Coordenadas :53 ° 24′22 ″ N 2 ° 57′07 ″ W / 53.406 ° N 2.952 ° W Las obras ferroviarias de Edge Hill fueron construidas por Liverpool and Manchester Railway alrededor de 1830 en Edge Hill, Liverpool . Un segundo fue construido en 1839 por el Grand Junction Railway adyacente a él.
Ferrocarril de Liverpool y Manchester
El taller inicialmente mantuvo y reparó la flota existente de treinta y seis motores de la compañía, comprada a fabricantes privados, veintisiete a Robert Stephenson and Company .
El primer superintendente de locomotoras fue John Dixon, seguido por John Melling, y luego en 1840 por John Dewrance . En 1841 se construyeron cuatro 2-2-2 , seguidos de seis más el año siguiente, que también vio la producción de motores de mercancías 2-4-0 .
En 1845 se construyeron unos veintiocho motores, momento en el que el L&MR se fusionó con el Grand Junction, y el nuevo edificio cesó, y el taller se cerró en 1847.
Ferrocarril de Grand Junction
Inaugurado en 1839, el primer superintendente de locomotoras fue Thomas Melling. Fue sucedido en 1840 por William Buddicom.
Un problema inmediato fue la frecuencia de los ejes de manivela rotos en las locomotoras 2-2-2 de cilindros internos de una variedad de fabricantes. Las obras produjeron un nuevo diseño, ya sea de Buddicom o de su capataz, Alexander Allan , con cilindros exteriores. Los tres primeros probablemente fueron reconstrucciones, "Aeolus", "Tartarus" y "Sunbeam". Se les conoció como el tipo "Old Crewe".
En 1841, Francis Trevithick , hijo de Richard Trevithick asumió el cargo de Superintendente de Locomotoras. El espacio en Edge Hill limitó una mayor expansión. Además, el GJR solo podía ingresar a través de pistas L&MR. En consecuencia, en 1843, el GJR decidió trasladar sus operaciones a Crewe , que estaba aproximadamente a la mitad de la ruta. Poco después cerraron las obras, junto con Longsight .
Ver también
Referencias
- Lowe, JW, (1989) Constructores de locomotoras de vapor británicos, Guild Publishing