Aeropuerto de Edimburgo

Airport in Edinburgh, Scotland

Aeropuerto de Edimburgo
IATA : EDI OACI : EGPH
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Socios de infraestructura global
Operador	Aeropuerto de Edimburgo Ltd.
Sirve	Edimburgo
Localización	Edimburgo, Escocia, Reino Unido
Elevación  AMSL	136 pies / 41 m
Coordenadas	55 ° 57′00 ″ N 003 ° 22′21 ″ W / 55.95000°N 3.37250°W / 55.95000; -3.37250 Coordenadas: 55 ° 57′00 ″ N 003 ° 22′21 ″ W  / 55.95000°N 3.37250°W / 55.95000; -3.37250
Sitio web	www .edinburghairport .com
Mapa
EGPH Ubicación en Edimburgo
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie metro pie 24/06 2.556 8.386 Asfalto
Estadísticas (2019)
Pasajeros 14,747,830 Cambio de pasajeros 18-19 3,1% Movimientos de aeronaves 130,016 Los movimientos cambian 17-18 1,1%
Fuentes: AIP del Reino Unido en NATS [1] Estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [2]

El Aeropuerto de Edimburgo ( IATA : EDI , OACI : EGPH ) es un aeropuerto ubicado en el área de Ingliston de Edimburgo , Escocia. Fue el aeropuerto más transitado de Escocia en 2019, con más de 14,7 millones de pasajeros. También fue el sexto aeropuerto más transitado del Reino Unido por pasajeros totales en 2019. ^{[3] [4]} Se encuentra a 5  NM (9,3 km; 5,8 millas) ^{[1] al} oeste del centro de la ciudad, justo al lado de la M8 y Autopistas M9 . Es propiedad y está operado por Global Infrastructure Partners, que también es accionista minoritario del aeropuerto de Gatwick . ^[5] El aeropuerto tiene una pista y una terminal de pasajeros, y emplea a unas 2.500 personas.

Historia

Primeros años

Turnhouse Aerodrome fue la base de defensa aérea británica más septentrional en la Primera Guerra Mundial utilizada por el Royal Flying Corps . La pequeña base se inauguró en 1916 ^[6] y se utilizó para albergar el Escuadrón 603 (Ciudad de Edimburgo) de 1925, que consistía en bombarderos ligeros DH 9A , Westland Wapitis , Hawker Harts y Hawker Hind . Todos los aviones utilizaron una pista de aire de hierba.

En 1918 se formó la Royal Air Force y el aeródromo se denominó RAF Turnhouse y la propiedad se transfirió al Ministerio del Aire .

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , RAF Fighter Command tomó el control del aeródromo y se pavimentó una pista de 3900 pies (1189 m) para manejar el Supermarine Spitfire . Durante la Batalla de Gran Bretaña , los escuadrones 3 , 65 y 141 estuvieron presentes en la base aérea.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Cuando terminó la guerra, el aeródromo permaneció bajo control militar, pero a fines de la década de 1940 se lanzaron los primeros servicios comerciales. En 1947, British European Airways inició un servicio entre Edimburgo y Londres utilizando Vickers Vikings seguido de las series Viscount y Vanguard . ^{[ cita requerida ]}

En 1952, la pista se amplió a 6000 pies para manejar los Vampire FB5 operados por el Escuadrón 603 residente; y se instaló una red de barrera de detención de aeronaves para proteger el tráfico en la carretera A9 adyacente. La red permaneció en su lugar hasta principios de la década de 1970 y se usó para detener a uno de los Bucaneros de la Unidad Voladora Ferranti que había sobrepasado la pista. Otro uso fue en 1970 cuando un Meteor TT20, operado por la Unidad de Requisitos de Flota RN, invadió la pista y terminó en la red. En 1956 se construyó una nueva terminal de pasajeros para brindar un mejor servicio comercial; cinco años después se amplió. Después de la disolución del Escuadrón 603 en marzo de 1957, el Ministerio del Aire transfirió la propiedad al Ministerio de Aviación.en 1960 para ofrecer un mejor servicio comercial al aeropuerto. Los vuelos se desviaron temporalmente a East Fortune, cuya pista se amplió para dar cabida a los aviones de pasajeros de la época. ^{[ cita requerida ]}

Propiedad de BAA 1971 a 2012

Vista aérea del aeropuerto de Edimburgo

Área de la puerta de salida

La Autoridad de Aeropuertos Británica asumió la propiedad del aeropuerto el 1 de abril de 1971 en un momento en que el edificio de la terminal original funcionaba a aproximadamente ocho veces su capacidad de diseño. Las mejoras inmediatas a la terminal fueron cosméticas, como asientos adicionales y monitores de TV para la información de vuelo, y se necesitaron dos años para proponer planes para una terminal completamente nueva y un rediseño de la pista. Una consulta pública sobre planificación comenzó en noviembre de 1971 y finalizó en febrero de 1972. Las etapas iniciales de la remodelación comenzaron en junio de 1973; incluían un desvío del río Almendro. El trabajo en el nuevo edificio de la terminal, diseñado por Sir Robert Matthew , comenzó en marzo de 1975, y Su Majestad la Reina inauguró oficialmente el edificio el 27 de mayo de 1977 ^[7]. apertura al público dos días después.

Aunque la pista principal original 13/31 (que ahora es 12/30) sirvió bien al aeropuerto, su alineación (NW-SE) tenía la desventaja de sufrir fuertes vientos cruzados, y las otras dos pistas menores eran muy cortas y no podían ser se extendió fácilmente, por lo que los movimientos se transfirieron a una nueva pista (07/25, que desde entonces se ha convertido en 06/24) en una adición completamente fuera del límite original del aeródromo. Esta pista, terminada en 1977, tiene 2.556 m (8.386 pies) de longitud y pudo tomar todos los aviones modernos, incluido el Concorde. Se construyó una nueva terminal junto a la pista para atender el tráfico adicional. La antigua terminal y los hangares se convirtieron en un centro de carga.

El servicio internacional desde Edimburgo se inició en 1962 con un servicio directo a Dublín , pero durante muchos años los vuelos internacionales fueron chárter y privados únicamente. Esto comenzó a cambiar a fines de la década de 1970, con servicios directos a Europa continental ( Amsterdam , 1975). A mediados de la década de 1980, las rutas directas incluían París , Düsseldorf , Bruselas , Frankfurt y Copenhague , pero los vuelos transatlánticos directos aún no eran posibles ya que Prestwick era la única "puerta de entrada designada" en Escocia según el Acuerdo Bermuda II entre Estados Unidos y el Reino Unido . ^[8]Cuando BAA se privatizó en 1987, el aeropuerto de Edimburgo manejaba más de 1,8 millones de pasajeros cada año; en comparación con los 681.000 pasajeros manejados en 1971 cuando BAA tomó el control del aeropuerto por primera vez. ^[9]

RAF Turnhouse estuvo en funcionamiento cerca de la terminal de pasajeros del aeropuerto durante todo el período de posguerra, pero finalmente se cerró en 1997. ^[10]

Desde la actualización original de la terminal en 1977, se han realizado importantes reconstrucciones, incluidas las ampliaciones de las dos plataformas de la terminal de pasajeros y una importante ampliación de las instalaciones de aparcamiento, incluido un aparcamiento de varios pisos en 2004. En 2005, un nuevo 57 metros La torre de control de tráfico aéreo de altura (187 pies) se completó a un costo de £ 10 millones. Una extensión a la terminal llamada South East Pier se abrió en septiembre de 2006. Esta extensión inicialmente agregó seis puertas en un nuevo muelle al sureste del edificio original. Se agregaron otras cuatro puertas al South East Pier a fines de 2008.

El 19 de octubre de 2011, BAA Limited anunció su intención de vender el aeropuerto, tras una decisión de la Comisión de Competencia del Reino Unido que exigía que BAA vendiera el aeropuerto de Glasgow o el aeropuerto de Edimburgo. ^[11] BAA anunció el 23 de abril de 2012 que había vendido el aeropuerto de Edimburgo a Global Infrastructure Partners por un precio de 807,2 millones de libras esterlinas. ^[12]

Expansión

En 2013, se anunció una nueva extensión de la terminal de pasajeros, llevando el edificio de la terminal hasta la parada de tranvía del aeropuerto de Edimburgo. La apertura de los tranvías de Edimburgo en mayo de 2014 creó la primera conexión ferroviaria con el aeropuerto de Edimburgo. Si bien el número de pasajeros ha aumentado, el número de vuelos disminuyó en 2014 debido a que los aviones operaban a mayor capacidad. ^[13] El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Edimburgo alcanzó un nivel récord en 2015 con más de 11,1 millones de pasajeros ^[14] y más de 109.000 movimientos de aeronaves. ^[2] El edificio de la terminal se encuentra actualmente ^{[ ¿cuándo? ]}siendo ampliado con una inversión de 40 millones de libras esterlinas. Un nuevo proyecto de expansión de £ 25 millones que implica la construcción de un nuevo edificio de 6.000 m², que alberga una sala de seguridad y áreas comerciales, también se encuentra actualmente en ^{[ ¿cuándo? ]} en curso en el aeropuerto. El 23 de febrero de 2016, Ryanair anunció un crecimiento del 20% en el número de pasajeros, lo que eleva la capacidad anual de pasajeros de la aerolínea en el aeropuerto de Edimburgo a 2,5 millones. Esto se combinó con la noticia de seis nuevos servicios para el horario de invierno de Ryanair desde Edimburgo, además de más servicios en sus populares destinos europeos. En febrero de 2016, la consultora Biggar Economics anunció que el aeropuerto de Edimburgo aporta casi mil millones de libras esterlinas a la economía escocesa cada año. ^[15] Como parte de las obras de ampliación, la pista 12/30 se retiró oficialmente de su uso el 29 de marzo de 2018.

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Edimburgo: ^[16]

aerolíneas	Destinos
Aegean Airlines	Atenas
Aer Lingus Regional	Belfast – City , Cork , Dublín , Shannon
airBaltic	Estacional: Riga (comienza el 4 de junio de 2021) [17]
Air Canada	Estacional: Toronto – Pearson (se reanuda el 5 de junio de 2021) [18]
Aire Francés	París – Charles de Gaulle
aerolíneas americanas	Estacional: Filadelfia [19]
Atlantic Airways	Vágar
Austrian Airlines	Charter de temporada: Innsbruck
BH Air	Seasonal: Burgas
British Airways	London–City, London–Heathrow Seasonal: Faro(begins 29 May 2021; ends 20 June) [20], Florence, Palma de Mallorca, Southampton (begins 14 May 2021)[21]
Brussels Airlines	Brussels
Delta Air Lines	New York–JFK Seasonal: Boston
easyJet	Alicante, Amsterdam, Basel/Mulhouse, Belfast–International, Berlin, Birmingham,[22] Bristol, Copenhagen, Geneva, Hamburg, Kraków, Lisbon, London–Gatwick, London–Luton, London–Stansted, Lyon, Madrid, Milan–Malpensa, Munich, Naples, Paphos, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Reykjavik–Keflavik, Tenerife–South, Venice Seasonal: Athens, Bodrum, Bournemouth (begins 27 May 2021),[23] Dalaman, Dubrovnik, Fuerteventura, Gibraltar (begins 5 June 2021),[24] Grenoble, Heraklion, Jersey, Lanzarote, Nice, Palma de Mallorca
Edelweiss Air	Zürich
Eurowings	Cologne/Bonn, Düsseldorf
Finnair	Helsinki
Iberia Express	Seasonal: Madrid
Jet2.com[25]	Alicante, Antalya, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Lanzarote, Málaga, Tenerife–South Seasonal: Bodrum, Burgas, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Geneva, Heraklion, Ibiza, Innsbruck (begins 20 December 2021),[26] İzmir (resumes 28 May 2022),[27] Kos, Larnaca, Menorca, Naples, Palma de Mallorca, Paphos, Preveza/Lefkada (begins 29 May 2022),[27] Reus, Rhodes, Salzburg, Santorini (begins 26 May 2022),[27] Skiathos (begins 27 May 2022),[27] Split, Thessaloniki, Turin, Verona, Zakynthos
KLM	Amsterdam
Loganair	Exeter,[28] Isle of Man, Kirkwall, Norwich, Southampton,[28] Stavanger, Stornoway, Sumburgh Seasonal: Bergen, Newquay[29]
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Norwegian Air Shuttle	Copenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda
Qatar Airways	Doha
Ryanair	Alicante, Barcelona, Bergamo, Berlin, Billund, Bologna, Bratislava, Bucharest,[30] Budapest, Charleroi, Copenhagen, Dublin, Eindhoven, Faro, Fuerteventura, Gdańsk, Gothenburg, Gran Canaria, Hamburg, Katowice, Kaunas, Knock (begins 1 September 2021),[31] Kraków, Lanzarote, Lisbon, Luxembourg, Málaga, Malta, Marseille, Nantes, Naples,[32] Poznań, Prague, Riga, Rome–Ciampino, Santander, Seville, Sofia, Tallinn, Tenerife–South, Toulouse, Treviso, Valencia, Vienna,[33][34] Warsaw–Modlin, Wroclaw Seasonal: Béziers, Bordeaux, Carcassonne, Corfu, Girona, Ibiza, Karlsruhe/Baden-Baden, Palma de Mallorca, Pisa, Porto, Stockholm–Skavsta, Weeze, Zadar (begins 4 July 2021)[35]
Scandinavian Airlines	Stockholm–Arlanda Seasonal: Oslo
Transavia	Rotterdam/The Hague Seasonal: Paris–Orly
TUI Airways[36]	Tenerife–South Seasonal: Burgas, Cancún, Chambéry,[37] Corfu, Dalaman, Innsbruck,[37] Lanzarote, Larnaca, Málaga, Melbourne (FL) (begins 15 June 2022),[38] Menorca, Orlando/Sanford (ends 22 July 2021),[38] Palma de Mallorca, Paphos
Turkish Airlines	Istanbul Seasonal: Antalya (begins 1 July 2021)[39]
United Airlines	Newark Seasonal: Chicago–O'Hare, Washington–Dulles
Vueling[40]	Seasonal: Barcelona
Wizz Air	Bucharest, Budapest, Gdańsk, Warsaw–Chopin

Statistics

Passenger Numbers

See source Wikidata query and sources.

	Number of Passengers[nb 1]	Number of Movements[nb 2]
1985	1,578,000	36,926
1986	1,651,000	36,596
1987	1,852,000	39,603
1988	2,080,000	40,664
1989	2,369,000	47,100
1990	2,495,000	47,900
1991	2,343,000	49,700
1992	2,539,000	56,400
1993	2,721,000	58,800
1994	3,001,000	61,100
1995	3,280,000	64,000
1996	3,810,000	68,800
1997	4,214,919	99,352
1998	4,588,507	100,134
1999	5,119,258	101,226
2000	5,519,372	102,393
2001	6,067,333	112,361
2002	6,930,649	118,416
2003	7,481,454	118,943
2004	8,017,547	125,317
2005	8,456,739	127,122
2006	8,611,345	126,914
2007	9,047,558	128,172
2008	9,006,702	125,550
2009	9,049,355	115,969
2010	8,596,715	108,997
2011	9,385,245	113,357
2012	9,195,061	110,288
2013	9,775,443	111,736
2014	10,160,004	109,545
2015	11,114,587	115,286
2016	12,348,425	122,220
2017	13,410,256	128,675
2018	14,310,403	130,016
2019	14,747,830	131,617
Source:United Kingdom Civil Aviation Authority[3][41]

Busiest routes

Busiest routes to and from Edinburgh (2019) ^[42]

Rank	Airport	Passengers Handled	% Change 2018/19
1	London–Heathrow	1,196,921	0.1
2	London–Gatwick	731,793	1.2
3	Amsterdam	680,388	0.2
4	Dublin	655,294	4.4
5	London–Stansted	618,628	15.5
6	London–City	513,360	3.3
7	Bristol	396,961	0.8
8	Paris–Charles de Gaulle	364,306	8.2
9	Belfast–International	330,759	0.7
10	London–Luton	312,737	0.7

Access and ground transport

Airlink 100 bus on Waverley Bridge

Edinburgh Gateway station interchange stop

Edinburgh Airport tram terminus

v t e Transport at Edinburgh Airport
Legend
to Glasgow to Fife & to Aberdeen Forth Bridge Dalmeny Winchburgh Tunnel Edinburgh Airport Ingliston Park & Ride Gogarburn Edinburgh Gateway Gyle Centre South Gyle Edinburgh Park Central Edinburgh Park Edinburgh Trams Haymarket Edinburgh Trams Waverley/St Andrew Sq York Place extension under construction East Coast Main Line

Bus

Several operators provide bus services from the airport:

• Lothian Buses provides public transportation to the airport and Edinburgh.^[43]
• First provides public transportation to the airport and West Lothian with one service.^[44]
• Stagecoach provides public transportation to the airport and Fife with one service.^[45]
• Xplore Dundee provides public transport to the airport from Dundee.^[46]
• Citylink provides public transportation to the airport from Glasgow and Stirling.^[47]

Road

The airport lies on the A8 road, and can be reached by the M8 motorway and the M9 motorway. The airport is also within access from the M90 motorway via the Queensferry Crossing.

Train

The airport has no dedicated railway station. However, it is served by the nearby Edinburgh Gateway station, which serves as an interchange with Edinburgh Trams services to the airport.^[48] The tram line also connects the airport to the nearby Edinburgh Park railway station.^[49]

A more expensive Edinburgh Airport Rail Link project to provide a direct heavy rail link was cancelled in 2007 due to increasing costs.^[50]

Tram

The airport is served by Edinburgh Trams, a light rail link. The system runs from the airport and travels across the western suburbs of Edinburgh, terminating in the city centre.^[51][52]

Preceding station		Edinburgh Trams		Following station
Ingliston Park & Ride		Edinburgh Trams Line 1		Terminus

Accidents and incidents

On 20 July 1970 a Hawker Siddeley HS-125-3B (G-AXPS) operated by the Imperial Tobacco Company crashed on takeoff from Turnhouse on an empty positioning flight to Newcastle. The aircraft was a total loss and whilst the pilot was uninjured, the copilot was declared dead on arrival at hospital. The probable cause of the crash was thought to be the application of incorrect rudder following a simulated engine failure on take-off. The reason for this application of incorrect rudder has not been determined.^[53][54]

A De Havilland Moth Minor (G-AFOZ) crashed at Turnhouse during a low level display on 3 May 1975. One of the two occupants died in hospital the following day.^[55]

On 27 February 2001, a Loganair Shorts 360 (G-BNMT) operating a Royal Mail flight to Belfast, crashed into the Firth of Forth shortly after taking off from Edinburgh at 1730 GMT. Both crew members were killed, but there were no passengers on board. A fatal accident inquiry later blamed a buildup of slush in the aircraft's engines before the crash. A protective covering had not been fitted to the engine intakes while the aircraft was parked at Edinburgh for several hours in heavy snow.^[56][57]

Notes

1. Number of Passengers, Freight and Mail include both domestic and international counterparts.
2. Number of Movements represents total aircraft takeoffs and landings during that year.

References

1. "NATS – AIS – Home". Ead-it.com. Retrieved 10 April 2019.
2. "Aircraft and passenger traffic data from UK airports". UK Civil Aviation Authority. 3 March 2017. Archived from the original on 11 February 2017. Retrieved 18 March 2018.
3. "A record year". Edinburgh Airport.
4. "Airport data 2018 - UK Civil Aviation Authority". www.caa.co.uk. Archived from the original on 29 March 2019. Retrieved 20 March 2019.
5. Kollewe, Julia (27 December 2018). "Gatwick airport: majority stake sold to French group". The Guardian. ISSN 0261-3077. Archived from the original on 27 December 2018. Retrieved 27 December 2018.
6. "EDI Facts and figures". Edinburgh Airport. Archived from the original on 1 June 2016. Retrieved 1 June 2016.
7. "Queen will be first to use air terminal". The Glasgow Herald. 27 May 1977. Retrieved 26 November 2017.
8. "Agreement Between the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland and the Government of the United States of America Concerning Air Services" (PDF). 24 July 2011. Archived from the original (PDF) on 24 July 2011.
9. Edinburgh Airport: A History; McCloskey, Keith; 2006
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11. "Heathrow: About us – Heathrow". Baa.com. Archived from the original on 4 February 2012. Retrieved 20 October 2011.
12. Heathrow. "Press Releases". Baa.com. Archived from the original on 11 May 2012. Retrieved 23 April 2012.
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15. "Edinburgh Airport Brings in the Bucks". Airport Parking Market. 26 April 2016. Archived from the original on 13 May 2016. Retrieved 26 April 2016.
16. "Flight timetables - Edinburgh Airport". www.edinburghairport.com. Archived from the original on 11 March 2018. Retrieved 9 April 2019.
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18. "Air Canada rouge 767 service replacement as of 1800GMT 22JUL20". routesonline.com. 22 July 2020.
19. "American Airlines Expands European Footprint and Modifies Asia Service". news.aa.com. Retrieved 21 August 2018.
20. https://www.scotsman.com/news/transport/edinburgh-faro-flights-announced-by-british-airways-amid-speculation-portugal-to-be-on-green-list-3227226%3famp.
21. Airways, British. "FLY TO EUROPE FROM SOUTHAMPTON WITH BRITISH AIRWAYS". mediacentre.britishairways.com.
22. Symon, Ken (18 September 2019). "New flight to launch from Edinburgh to English city". businessInsider.
23. "EasyJet announces two new routes from Bournemouth Airport this summer". Bournemouth Echo.
24. "easyJet to launch direct flights between Gibraltar and Edinburgh".
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26. Weekly, Travel. "Jet2 ramps up ski capacity for next winter". Travel Weekly.
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38. "Flight Timetable | TUI Airways". www.tui.co.uk.
39. https://centreforaviation.com/news/turkish-airlines-to-resume-antalya-edinburgh-seasonal-service-in-summer-2021-1054302
40. https://www.vueling.com/en/book-your-flight/price-calendar/?OriginCalendar=bcn&DestinationCalendar=edi
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52. "Route map". Edinburgh Trams. 2009. Archived from the original on 18 September 2009. Retrieved 20 January 2010.
53. https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5423033ce5274a1317000c09/9-1972_G-AXPS.pdf
54. Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Hawker Siddeley HS-125-3B G-AXPS Edinburgh-Turnhouse Airport (EDI)". aviation-safety.net.
55. Ranter, Harro. "Accident de Havilland DH.94 Moth Minor G-AFOZ, 03 May 1975". aviation-safety.net.
56. Scotsman: Pilots praised as sheriff confirms snow caused crash Archived 20 September 2004 at the Wayback Machine, News.scotsman.com, 13 November 2003
57. Harro Ranter (27 February 2001). "ASN Aircraft accident Shorts 360-100 G-BNMT Granton Harbour". Aviation-safety.net. Archived from the original on 14 May 2011. Retrieved 5 March 2009.

External links

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• Official website
• EDINBURGH AIRPORT, TURNHOUSE (1971) (archive film from the National Library of Scotland: SCOTTISH SCREEN ARCHIVE)
• Current weather for EGPH at NOAA/NWS
• Accident history for EDI at Aviation Safety Network