NATS Holdings , anteriormente National Air Traffic Services y comúnmente conocido como NATS , es el principal proveedor de servicios de navegación aérea en el Reino Unido. Heredó las tradiciones del control del tráfico aéreo del Reino Unido, que (fundado sobre el aeropuerto de Croydon) fue el primer régimen de control del tráfico aéreo del mundo. Proporciona servicios de control de tráfico aéreo en ruta a vuelos dentro de las regiones de información de vuelo del Reino Unido y el área de control oceánico de Shanwick , [1] y proporciona servicios de control de tráfico aéreo a 14 aeropuertos del Reino Unido.
Tipo | Asociación público-privada |
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Industria | Viajes aéreos y aeropuertos |
Género | Servicios de información |
Predecesor | NATCS |
Fundado | 1962 |
Sede | Whiteley , Inglaterra, Reino Unido |
Numero de locaciones | London Area Control Centre y London Terminal Control Centre en Swanwick , Area Control en Prestwick y servicios de control de tráfico aéreo en los aeropuertos del Reino Unido, así como oficinas en Dubai y Singapur |
Área de servicio | Espacio aéreo del Reino Unido y Gibraltar |
Gente clave | Martin Rolfe (director ejecutivo) |
Servicios | Servicios y consultoría de tráfico aéreo internacional |
Subsidiarias | NATS En-Route PLC NATS Services Ltd |
Sitio web | NATS |
La fuerza laboral de NATS está compuesta principalmente por controladores de tránsito aéreo (ATCO), ingenieros de control de tránsito aéreo (ATCE), asistentes de servicios de tránsito aéreo (ATSA) y personal científico técnico analítico e investigador (STAR). El personal administrativo y de apoyo constituye el resto de los aproximadamente 4.500 empleados de NATS.
NATS se divide en dos empresas principales de prestación de servicios: NATS En-Route PLC (NERL) y NATS Services Ltd (NSL).
- NERL es el único proveedor de control de tráfico aéreo civil en ruta sobre el Reino Unido y está regulado por la CAA que, por ejemplo, determina los cargos que NERL puede cobrar. NERL está financiado por las tarifas de ruta de Eurocontrol para la prestación de servicios de tráfico aéreo.
- NSL compite por contratos para proporcionar control de tráfico aéreo en aeropuertos en el Reino Unido y en el extranjero, además de proporcionar servicios relacionados que incluyen ingeniería, consultoría, servicios de información y capacitación.
El negocio en ruta de NATS está regulado y operado bajo licencia de la Autoridad de Aviación Civil (CAA). Los términos de la licencia requieren que NATS sea capaz de satisfacer de manera continua cualquier nivel razonable de demanda general. Se encarga de permitir el acceso al espacio aéreo por parte de todos los usuarios, al tiempo que hace el uso general más eficiente del espacio aéreo. [2]
Historia
NATCS
La organización se estableció originalmente como los Servicios Nacionales de Control de Tráfico Aéreo (NATCS) en 1962, reuniendo la responsabilidad de los servicios de control de tráfico aéreo civil y militar existentes en el Reino Unido.
NATS
La organización se convirtió en Servicios Nacionales de Tránsito Aéreo cuando la responsabilidad de patrocinar el componente del servicio de tránsito aéreo civil se transfirió a la recién formada Autoridad de Aviación Civil (CAA) en 1972. Antes de esto, no tenía existencia legal; todos los contratos eran con la CAA o el Ministerio de Defensa.
Gestión
Hasta su establecimiento como una empresa separada, el liderazgo de NATS (el "controlador") alternaba entre civiles y militares, este último normalmente un mariscal de aire en servicio . El primer controlador fue Sir Laurence Sinclair , excepcionalmente un vicemariscal aéreo . El personal de NATS fue contratado y pagado por la CAA y el Ministerio de Defensa .
West Drayton
El Centro de Control de Tráfico Aéreo de Londres en RAF West Drayton abrió en 1966 y proporcionó servicios de ATC hasta que cerró en 2007, con el traslado a Swanwick.
El control del tráfico aéreo escocés se lleva a cabo desde Atlantic House en Prestwick desde 1978. Esta situación cambió con la apertura del Prestwick Center en 2010, al que se transfirieron todos los servicios operativos desde la antigua Atlantic House junto con las funciones realizadas en el Manchester Centro de Control de Área que posteriormente cerró. El Centro Prestwick alberga los servicios domésticos y oceánicos y permite la introducción de tecnología de punta en el futuro.
Reestructuración
En 1992 se reconoció que, como proveedor de servicios, NATS debería operar a cierta distancia de su regulador, la CAA. Aunque debatido, se decidió que NATS no debería privatizarse en ese momento. NATS se reorganizó en una sociedad limitada el 1 de abril de 1996 [3] y se convirtió en una filial de propiedad total de la CAA. [4] La participación directa de oficiales militares en la gestión de NATS terminó en este momento, aunque el último controlador militar, el mariscal del aire Sir Thomas Stonor, KCB, se había retirado en 1991.
Asociación público-privada
En 1998, se propuso una asociación público-privada . Esto se incluyó en la Ley de Transporte de 2000 y en 2001 el 51% de NATS se transfirió al sector privado. Sin embargo, debido a la disminución del tráfico aéreo tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, se requirieron 130 millones de libras esterlinas de inversión adicional, 65 millones provenientes cada uno del gobierno del Reino Unido y BAA , que recibió el 4% de la empresa a cambio.
Estructura
Propiedad
Como asociación público-privada, el gobierno del Reino Unido posee el 49% y una participación de oro , con el 42% en manos de Airline Group, el 5% del personal de NATS y el 4% del operador de aeropuertos del Reino Unido LHR Airports Ltd. [5]
Gestión
Martin Rolfe ha sido CEO de NATS desde mayo de 2015. Otros miembros de la junta se enumeran aquí: http://www.nats.aero/about-us/board-executive/
Tráfico aéreo del Reino Unido
En 2015, NATS gestionó 2.256.152 vuelos, un aumento del 2,5% con respecto a 2014. [6]
Operaciones
A lo largo de los años, NATS ha pasado de ser un negocio centrado en el Reino Unido a un negocio global, con contratos en más de 30 países. Ofrece soluciones de aeródromo , datos y consultoría [ palabra de moda ] a clientes de todo el mundo, que incluyen aeropuertos , proveedores de servicios de tránsito aéreo (ANSP) y gobiernos.
La empresa trabaja a través de seis líneas de servicio:
Espacio aéreo
Hay dos ubicaciones de control en el Reino Unido operadas por NERL:
- El Centro de Control de Área de Londres y el Centro de Control de la Terminal de Londres en Swanwick en Hampshire controlan el tráfico en ruta de nivel superior a través de Inglaterra y Gales hasta la frontera con Escocia y el tráfico de bajo nivel alrededor de Londres y el sudeste de Inglaterra , incluidos los aviones que se aproximan a la principal ciudad de Londres. aeropuertos.
- El Centro de Prestwick , Ayrshire , alberga el Centro de Control de Área de Escocia (incluido, desde enero de 2010, el antiguo Centro de Control de Área de Manchester), que controla el tráfico en Escocia, Irlanda del Norte y hasta FL285 en la mitad norte de Inglaterra, y el Centro de Control del Área Oceánica de Prestwick que proporciona un servicio de control de procedimientos para el tráfico que cruza el Atlántico Norte a través del Área de Control Oceánico de Shanwick .
Varias estaciones de radar funcionan en todo el Reino Unido, una de ellas en Great Dun Fell en Cumbria.
Aeropuertos
La línea de servicio de aeropuertos proporciona servicios de tráfico aéreo en 14 aeropuertos del Reino Unido:
- Aeropuerto de Londres Heathrow
- Aeropuerto de Southampton
- Aeropuerto de Aberdeen
- Aeropuerto de la ciudad de Londres
- Aeropuerto de Londres Luton
- Aeropuerto de Londres Stansted
- Aeropuerto de Cardiff
- Aeropuerto de bristol
- Aeropuerto de Farnborough
- Aeropuerto de Gibraltar
- Aeropuerto de Manchester
- Aeropuerto internacional de Belfast
- Aeropuerto de la ciudad de Belfast
- Aeropuerto de Glasgow
- St Athan
NATS también ha ganado contratos para proporcionar servicios de ingeniería de control de tráfico aéreo en ciertos aeropuertos, que incluyen:
- Aeropuerto de Londres Biggin Hill
- Aeropuerto de Oxford de Londres
- Aeropuertos de Tierras Altas e Islas
NATS también proporciona servicios al Ministerio de Defensa (MoD), a través de Qinetiq , para el tráfico aéreo y los servicios de control aéreo de alcance en varios rangos del Reino Unido, que incluyen:
- Aberporth
- Hébridas ( Cordillera del mar profundo )
- Larkhill
- West Freugh
NATS también brinda servicios a la Autoridad de Aviación Militar del Ministerio de Defensa .
Aberdeen NSL proporciona servicios de tráfico aéreo en nombre de NERL a helicópteros en alta mar que operan principalmente desde Aberdeen, Shetland ( Sumburgh ), el aeropuerto de Humberside , el aeropuerto de Norwich y North Denes.
FerroNATS
NATS, a través de su línea de servicio de aeropuertos, estableció una alianza con el socio español Ferrovial en 2011, formando ferroNATS, [7] que presta servicios de control de tráfico aéreo (ATC) en nueve aeropuertos de España: Alicante , Valencia , Ibiza , Sabadell , Sevilla , Jerez. , Aeropuertos de Melilla , Madrid Cuatro Vientos, Vigo y A Coruña en España. FerroNATS se adjudicó el contrato para la prestación de servicios en estos aeropuertos mediante un proceso de licitación competitivo a cargo de la autoridad aeronáutica española, AENA. Los nueve traspasos operativos se completaron entre noviembre de 2012 y enero de 2014.
Defensa
NATS ayuda a los militares de todo el mundo a compartir el espacio aéreo con la aviación civil por razones comerciales, políticas y ambientales. Los servicios que proporciona NATS incluyen:
- Datos aeronáuticos
- Consultoría de defensa
- En camino
- Provisión ATC en terminales militares
- Vigilancia
Águila
Aquila es una empresa conjunta entre NATS y Thales responsable de entregar el programa Marshall del Reino Unido para transformar la gestión del tráfico aéreo de terminales en aeródromos militares. Marshall busca garantizar un servicio de gestión del tráfico aéreo (ATM) seguro, eficiente y sostenible para las fuerzas armadas del Reino Unido. Modernizará los cajeros automáticos en más de 100 ubicaciones del Ministerio de Defensa, en el Reino Unido y en el extranjero, incluidos más de 60 aeródromos y rangos.
Aquila llevará a cabo una modernización y racionalización de todo el sistema del sistema fragmentado actual, y establecerá un servicio ATM flexible que esté preparado para el futuro para hacer frente a los posibles cambios en el panorama normativo y tecnológico.
Como parte del contrato, Aquila proporciona servicios de control de tráfico aéreo en los aeródromos de Gibraltar y Wattisham .
Ingenieria
NATS garantiza que los proyectos de infraestructura y tecnología de los clientes de ingeniería se realicen teniendo en cuenta el contexto operativo. Los servicios de ingeniería que proporciona NATS incluyen:
- Sistemas de centro de control
- Tecnología aeroportuaria
- Mantenimiento
Consultoría
NATS permite a la comunidad ATC encontrar formas innovadoras de resolver desafíos operativos y técnicos específicos, así como proporcionar servicios de control de tráfico aéreo. Éstas incluyen:
- Diseño del espacio aéreo
- Planificación de capacidad
- Informes ambientales
- Salud ocupacional
- Estudios de capacidad de pista
- Estrategia y planificación empresarial
- Gestión de la seguridad y factores humanos
- Tecnología y proyectos
Servicios de información
NATS proporciona los servicios de información necesarios para permitir a los clientes mantenerse al día con la tecnología y la legislación. Esto es especialmente importante a medida que la sociedad, especialmente la aviación, avanza hacia una forma de operar más automatizada, predecible y rentable. Los servicios proporcionados por NATS incluyen:
- Cartografía aeronáutica
- Gestión de información aeronáutica (AIM)
- Diseño de procedimientos
- Datos de vigilancia
- Tiempo de aprobación de inicio objetivo (TSAT)
- Parques eólicos
Asociaciones y alianzas con otras organizaciones
NATS es miembro de pleno derecho de la empresa común SESAR (el programa de investigación ATM del cielo único europeo) y miembro de SESAR Deployment Alliance, una asociación intersectorial compuesta por cuatro grupos de aerolíneas, operadores de 25 aeropuertos y 11 proveedores de control de tráfico aéreo. . La Alianza de Despliegue de SESAR fue nombrada para el rol de Gestor de Despliegue de SESAR por la Comisión Europea en diciembre de 2014 y ayudará a coordinar y sincronizar la modernización del sistema de gestión del tráfico aéreo de Europa. [8]
NATS es miembro fundador de dos de las principales alianzas ANSP de Europa: la Alianza A6 y la Alianza Borealis . [9] [10]
El A6 es una alianza de algunos de los principales proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) europeos. Su objetivo es ayudar a impulsar la modernización de la red europea de cajeros automáticos dentro del programa SESAR en beneficio de los clientes. Los miembros A6 son miembros de pleno derecho de la Empresa Común SESAR y forman parte de la Alianza de Despliegue de SESAR, que recientemente fue nombrada Gestor de Despliegue de SESAR por la Comisión Europea.
Borealis Alliance es una alianza líder de proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) que permite a sus miembros impulsar un mejor desempeño para las partes interesadas a través de la colaboración empresarial. La Alianza incluye los ANSP de Dinamarca, Estonia , Finlandia , Islandia , Irlanda, Letonia , Noruega, Suecia y el Reino Unido. Borealis Alliance está trabajando actualmente en un programa importante para ofrecer espacio aéreo de ruta libre en todo el norte de Europa para 2020.
Desde la década de 1940, los proveedores de servicios de control de tráfico aéreo de Irlanda y el Reino Unido han trabajado juntos de forma eficaz. Esto se fortaleció aún más en julio de 2008, cuando el Reino Unido e Irlanda lanzaron la primera operativa funcional del espacio aéreo del bloque , a menudo se hace referencia en la industria como FAB, [11] bajo la Comisión Europea 's cielo único europeo iniciativa. [12] [13]
NATS es miembro de pleno derecho de CANSO . Es accionista de European Satellite Services Provider (ESSP), una empresa creada para operar EGNOS .
NATS es bien conocido por los servicios de tráfico aéreo que proporciona en el Reino Unido, pero también trabaja internacionalmente proporcionando tráfico aéreo y servicios de consultoría en más de 30 países, trabajando con muchas organizaciones diferentes en Europa y más allá, incluidos Singapur, Estados Unidos y Qatar .
Incidentes notables
Del 15 al 20 de abril de 2010, bajo las directrices acordadas internacionalmente que requieren un enfoque de tolerancia cero a las cenizas, NATS impuso una serie de restricciones a las aeronaves que operan en el espacio aéreo controlado por el Reino Unido debido a los peligros potenciales causados por una nube de cenizas volcánicas de la erupción de Islandia. volcán Eyjafjallajökull , [14] en cooperación con Met Office, CAA y el gobierno del Reino Unido.
El 12 de diciembre de 2014, de 15:30 a 16:30, se restringió el flujo de tráfico en todo el espacio aéreo de Londres debido a una falla del sistema informático en NATS. A las 15:30, Eurocontrol anunció que "se ha producido un fallo en el servidor informático de datos de vuelo del ACC [centro de control de área] de Londres". A las 16:30 se reabrió el espacio aéreo, sin embargo permaneció restringido con algunos vuelos de aterrizaje siendo rechazados. [15] NATS informó que la falla se debió a una sola línea defectuosa de código fuente de software. [dieciséis]
Ver también
- Historia del control del tráfico aéreo en el Reino Unido
- Juez de línea / Mediador
Referencias
- ^ "IVAO Gander / Shanwick Oceanic" . IVAO Gander.
- ^ "Sobre nosotros" . NATS . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ NATS nuestra historia , comunicaciones NATS, 2006
- ^ "Historia" . NATS . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ "Una Asociación Público Privada" . NATS: nuestra propiedad . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "Total de vuelos gestionados 2000-2015" . NATS . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
- ^ "ferroNATS" . ferronats.
- ^ "SESAR Deployment Manager" . Gestor de Despliegue SESAR, Financiado por la Unión Europea. 22 de abril de 2015 . Consultado el 25 de abril de 2015 .
- ^ "Alianza A6" . Alianza A6. 22 de abril de 2015 . Consultado el 25 de abril de 2015 .
- ^ "Alianza Borealis" . Borealis Alliance, Borealis es una marca registrada. 22 de abril de 2015 . Consultado el 25 de abril de 2015 .
- ^ "Reino Unido Irlanda FAB" . Reino Unido Irlanda FAB. 14 de julio de 2013 . Consultado el 27 de abril de 2015 .
- ^ "Preguntas frecuentes" . NATS. 14 de julio de 2009 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ "NATS e IAA publican plan de tres años para el bloque funcional del espacio aéreo (FAB)" . Atc-network.com. 18 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ BBC News - Volcán de Islandia: vuelos del Reino Unido en tierra para el segundo día 16 de abril de 2010
- ^ "Vuelos interrumpidos después de una falla informática en el centro de control del Reino Unido" . BBC. 12 de diciembre de 2014 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ "Caos aéreo: Vince Cable acusa a Nats de mala inversión" . BBC. 14 de diciembre de 2014 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Informe de la Oficina Nacional de Auditoría sobre el refinanciamiento de NATS luego de las dificultades financieras experimentadas después del 11 de septiembre
- Sitio web de la Autoridad de Aviación Civil (CAA)
- Nuestros centros de control , NATS
- "NATS - Un estudio de caso (presentación)" (PDF) . Sociedad Británica de Computación. 11 de enero de 2005 . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
Videoclips
- Gran Bretaña desde arriba
- Reino Unido 24
- Navidad 24