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Edson Fessenden Gallaudet
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Edson Fessenden Gallaudet, c. 1892–1896
Nació(1871-04-21)21 de abril de 1871
Fallecido1 de julio de 1945 (1945-07-01)(74 años)

Edson Fessenden Gallaudet (21 de abril de 1871 en Washington, DC  - 1 de julio de 1945 en Pine Orchard, Connecticut ) fue un pionero en el campo de la aviación. [1] Fue mejor conocido por su desarrollo de perfiles aerodinámicos prácticos y sistemas de propulsión de aviones para su uso en los primeros hidroaviones.

Vida temprana y carrera temprana

Edson Gallaudet nació en Washington, DC de Edward Miner Gallaudet , hijo de Thomas Hopkins Gallaudet , fundador de la Universidad de Gallaudet . Tanto su padre como su abuelo fueron educadores famosos en el campo de la educación de los sordos. Recibió su licenciatura en la Universidad de Yale en 1893 y su doctorado en ingeniería eléctrica en la Universidad Johns Hopkins en 1896. Como estudiante en Yale en la clase de 1893 fue miembro de Psi Upsilon y Skull and Bones . Fue miembro asociado del Instituto de Ciencias Aeronáuticas, miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Aeronáuticos, Fédération Aéronautique Internationale , y miembro del Aero Club of America , Sigma Xi , Engineers 'Club (Nueva York) . [2] Fue miembro de la Academia de Artes y Ciencias de Connecticut . Trabajó en Westinghouse Electric & Manufacturing Company en Pittsburgh, Pennsylvania de 1896 a 1897, luego se convirtió en instructor de física en Yale, donde enseñó desde 1897 a 1900. De 1900 a 1903 trabajó en William Cramp & Sons 'Ship and Engine Building Company en Filadelfia , Pensilvania y luego, en 1903, trabajó en la National Cash Register Company enDayton, Ohio . Se casó con Marion Cockrell el 14 de febrero de 1903. De 1903 a 1908 trabajó como asistente del presidente y superintendente general de Stillwell Bierce & Smith Vaile Company en Dayton (que más tarde se convirtió en Platt Iron Works Company). En 1908 trabajó para New England Refrigerator Company en Norwich, Connecticut .

Carrera en aviación

Gallaudet fue la primera persona en experimentar con alas deformadas en 1896, y en 1898 construyó una cometa de ala deformada para probar su invención de un mecanismo de ala deformada; esta cometa sobrevive y se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC [3] En 1911 obtuvo la licencia de piloto estadounidense No. 32 con el Aero Club of America, [4] volando un biplano Wright en Garden City, Nueva York. [5] También en 1911 obtuvo un brevet de piloto con el Aero Club de Francia volando un monoplano Nieuport. En 1908 Gallaudet fundó Gallaudet Engineering Company en Norwich, Connecticut , donde, como presidente, trabajó como ingeniero mecánico y consultor y, en 1909, construyó su primer avión. [6][7] En 1914, patentó un sistema de propulsión de aviones radicalmente nuevo que más tarde se incorporó a su primer prototipo de hidroavión, el Gallaudet D-1 que se probó por primera vez en el río Támesis en Connecticut. Ante la necesidad de instalaciones más grandes y una mejor ubicación para probar sus hidroaviones, trasladó su compañía a Chepiwanoxet Point en lacosta de Narragansett Bay en Rhode Island [8] La Gallaudet Engineering Company se incorporó como Gallaudet Aircraft Corporation en 1917. En 1923 Gallaudet construyó un avión totalmente metálico, el TW-3 que voló por primera vez el 20 de junio de 1923 en Wilbur Wright Field en Ohio. [9] [8]

Jubilación y vida familiar

En 1924 Gallaudet se retiró de la empresa que había fundado. Los activos de la compañía fueron adquiridos por Major Reuben H. Fleet , quien los utilizó como el núcleo alrededor del cual fundó Consolidated Aircraft Corporation . [8]

La esposa de Edson, Marion Cockrell Gallaudet, hija de Francis Marion Cockrell , lanzó el USS Missouri (BB-11) . [ cita requerida ] El hermano de Edson, Herbert D. Gallaudet, se graduó en Yale en 1898 y su hijo, Edward D. Gallaudet, se graduó en Yale en 1924. La madre de Edson, Susan Denison, era la hija del Dr. Joseph Adam Denison, Jr y Eliza Skinner Denison de Royalton, Vermont . [10] Murió en 1945 en Pine Orchard, Connecticut , y está enterrado en el cementerio Cedar Hill en Hartford, Connecticut . [11]

Artículos y publicaciones

  • Schatzberg, Eric. 1999. Alas de madera, Alas de metal: cultura y elección técnica en materiales de aviones estadounidenses, 1914-1945 . Prensa de la Universidad de Princeton,
  • Gallaudet, Edson Fessenden. 1896. Relaciones entre longitud, elasticidad y magnetización del alambre de hierro y níquel . Washington, DC: Gibson Bros.
  • Gallaudet, Edson F. 1920. The Gallaudet Review . East Greenwich: Gallaudet Aircraft Corp.
  • Gallaudet, Edson. 1915. Declaración jurada (en la demanda de The Wright Company contra The Curtiss Airplane Company ). Nueva York: 8 de enero de 1915, 11 páginas, más ilustraciones. (Fuente: Renstrom, Arthur G. 2002. "Wilbur & Orville Wright: una bibliografía que conmemora el centésimo aniversario del primer vuelo motorizado, 17 de diciembre de 1903" (PDF) . Archivado desde el original el 4 de enero de 2011. Recuperado 20 de diciembre de 2012 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link), Monographs in Aerospace History, número 27, septiembre de 2002, p. 87.) (Inédito).

Referencias

  1. ^ Gallaudets notables en la historia estadounidense
  2. ^ "Registro necrológico de graduados de la Universidad de Yale fallecidos durante el año 1945-1946" (PDF) . Universidad de Yale. 1 de enero de 1947. p. 32 . Consultado el 30 de septiembre de 2011 .
  3. ^ Museo Nacional del Aire y del Espacio Archivado el 26 de mayo de 2009, en eledificio Wayback Machine National Mall Building, Early Flight - Galería 107, exhibición de artefactos
  4. ^ Gannon, Jack. 1981. Deaf Heritage - A Narrative History of Deaf America , Silver Spring, MD: Asociación Nacional de Sordos, págs. 175 ( PDF archivado el 28 de marzo de 2012 en Wayback Machine )
  5. ^ Edson F. Gallaudet en www.earlyaviators.com
  6. ^ Gannon, Jack. 1981. Deaf Heritage - A Narrative History of Deaf America , Silver Spring, MD: National Association of the Deaf, págs. 175, 177 ( PDF archivado el 28 de marzo de 2012, en Wayback Machine ) ( PDF archivado el 28 de marzo de 2012, en la Wayback Machine )
  7. ^ Patillo, Donald M. Empujando el sobre: ​​la industria aeronáutica estadounidense (Ann Arbor: University of Michigan Press, 1998), 19.
  8. ↑ a b c Brian L. Wallin (23 de julio de 2016). "Edson F. Gallaudet - un pionero de aviones de Rhode Island" . Small State Big History, Christian McBurney (ed . ) . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
  9. ^ http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/Timeline/1920-24.html Cronología de la NASA
  10. ^ "Susan Denison Gallaudet" . Find-a-Grave . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
  11. ^ "Edson Fessenden Gallaudet" . Find-a-Grave . Consultado el 20 de marzo de 2021 .

Enlaces externos

  • Obras de o sobre Edson Fessenden Gallaudet en Internet Archive
  • Mural "The Early Birds" de Justin Gruelle (Gallaudet es la figura número 43 en clave del mural).
  • Edson Fessenden Gallaudet en www.flyingmachines.org
  • Edson Gallaudet en aerospaceweb.org
  • Edson F. Gallaudet en www.earlyaviators.com
  • Las primeras empresas de fabricación de aviones de EE. UU. En www.centennialofflight.net
  • Primeros aviones diseñados y construidos por Edson F. Gallaudet en gallaudetfamily.com
  • Gallaudet en aerofiles.com
  • Aviones Gallaudet en 456fis.org
  • "El Gallaudet D-1 y el avión Gallaudet Drive" . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2007 . Consultado el 3 de enero de 2012 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) por Robert A. Gordon en web.archive.org
  • Edson Fessenden Gallaudet montando bicicleta a los 13-14 años (cuarto desde la derecha) ( Información adicional )