Edward Betts
| Edward Betts | |
|---|---|
 Foto histórica de Edward Betts National Portrait Gallery, Londres | |
| Nació | 15 de junio de 1815 |
| Murió | 21 de enero de 1872 (56 años) Asuán , Egipto |
| Nacionalidad | inglés |
| Ocupación | Contratista de ingeniería civil |
| Esposos) | Ann Peto |
| Niños | Ocho |
| Padres) | William Betts y Elizabeth Haywood |
Edward Ladd Betts (5 de junio de 1815 - 21 de enero de 1872) fue un contratista de ingeniería civil inglés que participó principalmente en la construcción de ferrocarriles.
Vida temprana
Edward Betts nació en Buckland , cerca de Dover , hijo de William Betts (1790–1867), un exitoso agente y contratista ferroviario.
Fue aprendiz de un constructor en Lincoln . Sin embargo, cada vez más interesado en la ingeniería, trabajó como agente de Hugh McIntosh en la construcción del faro de Black Rock en Beaumaris, Anglesey . [1]
Contratista ferroviario
La primera empresa ferroviaria de Edward Betts fue supervisar la construcción del viaducto de Dutton en el ferrocarril Grand Junction para Hugh McIntosh bajo George Stephenson como ingeniero. Después de la muerte de McIntosh en 1840, William Betts & Sons, la empresa familiar que ahora lleva el nombre de Edward y su padre, obtuvo contratos en el South Eastern Railway para tramos que incluían la línea Marsden-Ashford, Maidstone Branch y el túnel Saltwood. También obtuvieron grandes contratos en nombre de David McIntosh para el ferrocarril del condado de Midlands, mediante el cual la familia Betts se trasladó a Leicester , y para el ferrocarril Manchester-Birmingham. Después de eso, Betts siguió ganando contratos, especialmente en el Chester.zona. [1]
Tras la jubilación de su padre en Bevois Mount, Southampton en 1845, Betts asumió la plena responsabilidad del negocio de la empresa Betts.
Por separado, la asociación entre los principales contratistas de ingeniería civil Samuel Morton Peto y Thomas Grissell se disolvió en 1846, por lo que Betts trabajó con Peto en partes del Great Northern Railway .
Peto y Betts
En 1848, Peto y Betts establecieron una asociación formal y juntos trabajarían en una gran cantidad de contratos ferroviarios.
Con frecuencia, también trabajan en asociación con Thomas Brassey como Peto, Brassey y Betts . Posiblemente la mayor empresa de este trío fue la construcción del Grand Trunk Railway en Canadá. Betts asumió la gestión real de la empresa que incluía el puente Victoria sobre el río San Lorenzo en Montreal .
El Gran Ferrocarril Central de Crimea
Peto, Betts y Brassey construyeron a gran velocidad el Gran Ferrocarril Central de Crimea que permitió transportar suministros, particularmente municiones pesadas, desde Balaclava a las tropas británicas involucradas en el sitio de Sebastopol en la Guerra de Crimea . Betts en particular fue responsable de obtener la enorme cantidad de suministros y equipos, la flota de barcos para transportarlos desde Inglaterra al Mar Negro y los marineros y trabajadores calificados necesarios para realizar el trabajo, también en un período de tiempo muy corto. [2]
Doméstico y civil
En 1843, Betts se casó con Ann Peto (19 de septiembre de 1820 - 23 de enero de 1908 [3] ), la hermana de Samuel Morton Peto. [4] Ambos están enterrados en la bóveda familiar en el cementerio de la iglesia parroquial de San Pedro y San Pablo, Aylesford. Sus hijos fueron:
- Edward Peto Betts (n. 1845) a veces conocido como Edward Ladd Betts.
- Elizabeth Peto Betts (22 de octubre de 1846 - 1 de marzo de 1940 [3] ) enterrada en la bóveda familiar de Aylesford.
- Morton Peto Betts (30 de agosto de 1847 - 19 de abril de 1914), un destacado deportista inglés de la época. Se destacó por anotar el primer gol en una final de la Copa FA inglesa.
- Alice Peto Betts (n. 1849)
- Ernest William Peto Betts (29 de octubre de 1850 - 12 de noviembre de 1932 [5] ) fue ordenado ministro de la Iglesia de Inglaterra y ofició en las bodas de sus hermanos Morton y Ann.
- Percy Campbell Betts (n. 7 de enero de 1856 - 14 de octubre de 1878 [3] ) se disparó accidentalmente en su casa mientras limpiaba un revólver. [6] Enterrado en la bóveda familiar en Aylesford.
- Herbert Peto Betts (n. 1857) fue ordenado ministro de la Iglesia de Inglaterra y ofició en la boda de su hermana Ann.
- Ann Gertrude Betts (n. 1858)
Alrededor de 1850 Betts compró una 'residencia palaciega', Preston Hall cerca de Aylesford en Kent, y la hizo reconstruir en un estilo jacobeo , donde empleó a un personal de 18. También en la década de 1850, adquirió una casa en Londres en 29 Tavistock Square, donde empleó a otros 8 sirvientes y en 1860 se había mudado a Great George Street, Westminster . En 1858, ya magistrado y teniente adjunto , se convirtió en el sheriff superior de Kent . En las elecciones generales de 1865, se opuso al escaño de Maidstone como conservador, pero no tuvo éxito. [1]
Trabajo posterior
Betts y Peto siempre habían estado sujetos a grandes especulaciones; por ejemplo, una vez que construyeron el ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend, lo alquilaron como operadores durante veintiún años a partir de la apertura en 1854, una especulación que se decía en 1863 que estaba perdiendo £ 24,000 al año (equivalente a £ 2,310,000 en 2019). ). [7]
En la década de 1860, Betts y Peto acordaron construir una línea entre London Bridge y Victoria para London, Chatham y Dover Railway y recibir el pago íntegro de las acciones y obligaciones de la empresa. Para recaudar fondos para la construcción, se vieron envueltos en complicados planes de recaudación de fondos y, con sus operaciones en el extranjero obstaculizadas por la guerra, se sobrecargaron. En consecuencia, Betts y Peto fueron probablemente las víctimas más importantes del colapso del banco Overend, Gurney and Company y la consiguiente crisis bancaria cuando las acciones de los ferrocarriles se vieron particularmente afectadas y el ferrocarril de Londres, Chatham y Dover se declaró insolvente [8].y, por tanto, las acciones por las que se les había pagado dejaron de tener valor. No pudieron pagar a sus acreedores y se declararon insolventes al año siguiente.
Para Betts sólo le seguirían obras menores; pequeñas modificaciones al Ferrocarril Metropolitano y un intento fallido de mejorar la navegación del río Danubio .
Vida posterior
Después de su quiebra, Betts se vio obligado a vender Preston Hall (a su amigo, Thomas Brassey ) y se mudó a The Holmwood, Bickley Park , cerca de Bromley , Kent "... donde todavía podía mantener un carruaje". Por el bien de su salud, sus médicos lo enviaron a Egipto en 1871, pero murió al año siguiente en Asuán . Su patrimonio estaba valorado en menos de 16.000 libras esterlinas. [1]
Referencias
- ^ a b c d Port, MH (2004), "Betts, Edward Ladd (1815-1872)" , Diccionario Oxford de biografía nacional , Oxford University Press , consultado el 30 de marzo de 2013( (se requiere suscripción o membresía en una biblioteca pública del Reino Unido ) )
- ^ Cooke, Brian (1990), El gran ferrocarril central de Crimea , Knutsford: Cavalier House, págs. 22-26, ISBN 0-9515889-0-7
- ^ a b c De la bóveda familiar en Aylesford
- ^ Sir Bart Henry Peto (1893). Sir Morton Peto: un bosquejo conmemorativo . Londres: Stock. pp. 18 -19. OCLC 42693089 .
- ^ Alumnos de la Universidad de Cambridge, 1261-1900
- ↑ The Leeds Mercury , 19 de octubre de 1878
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ The Times , 21 de diciembre de 1866, p. 8; Edición 25687; col E.
Otras lecturas
- Joby, RS (1983), The Railway Builders: Vidas y obras de los constructores de ferrocarriles victorianos , Newton Abbot: David & Charles, ISBN 0-7153-7959-3
- Skempton, Sir Alec W. (2002), Diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda, volumen 1-1500 a 1830 , Londres: Thomas Telford Publishing, ISBN 0-7277-2939-X
- Ingenieros civiles ferroviarios británicos
- Ingenieros civiles ingleses
- Gente de Dover, Kent
- 1815 nacimientos
- 1872 muertes
- Pueblo británico de la guerra de Crimea
- Gente de Aylesford
