Avenida Eglinton
Eglinton Avenue es una importante vía arterial este-oeste en Toronto y Mississauga en la provincia canadiense de Ontario . La calle comienza en la autopista 407 (pero no se intercambia con la autopista de peaje) en los límites occidentales de Mississauga, como continuación de la línea de base inferior en Milton . Atraviesa la sección media de ambas ciudades y termina en Kingston Road . Eglinton Avenue es la única calle que cruza los seis distritos anteriores del área metropolitana de Toronto .
La sección de Toronto fue inspeccionada en el siglo XIX como la Cuarta Carretera de Concesión (siendo la primera Queen Street ). Históricamente se conocía como Richview Sideroad en Etobicoke y Lower Baseline en Mississauga. También fue designada Carretera 5A (y más tarde Carretera 109) en Scarborough .
Hay dos fuentes para el nombramiento de Eglinton Avenue. Henry Scadding en una historia temprana de la ciudad escribió que se originó en el Castillo de Eglinton en Escocia , llamado así por los Condes de Eglinton . Varios de los primeros colonos, impresionados por el Torneo de Eglinton de 1839 organizado por el decimotercer conde , nombraron a la aldea que se desarrollaba en el área como la aldea de Eglinton en honor al conde. Más probable es la historia más humilde de que fue nombrado por el tabernero John Montgomery , quien se estableció en el área en 1830 y nombró al pueblo en honor al conde de Eglinton de la familia Montgomerie, con quien creía tener una conexión familiar. [1]
El sendero de carretas que conecta a Yonge entre la tercera y la quinta concesión (avenidas St. Clair y Lawrence, respectivamente) pronto adoptó el nombre del pueblo y se mejoró gradualmente a lo largo de los años cerca de Yonge Street. En 1890, el área se incorporó como North Toronto y, en 1912, se anexó a Toronto. En 1953, se formó Metropolitan Toronto (comúnmente conocido como Metro). Buscando construir nuevas conexiones a los suburbios en rápido desarrollo, Metro amplió e interconectó Eglinton a su forma actual a lo largo de la década.
El segmento este a través de Scarborough se conoció como Highway 5A entre 1937 y 1953; este número también apareció en St. Clair Avenue West hasta 1952 cuando se abrió el Toronto Bypass (el precursor de la autopista 401 ) entre Weston y la autopista 11 (Yonge Street). Las dos piezas de la "Carretera 5A" nunca se conectaron. En 1953, lo que quedó se volvió a numerar como Highway 109 ; un año después, la carretera fue retirada del sistema de carreteras provinciales. Debido a su tiempo como carretera provincial, el camino a través de Scarborough se amplió considerablemente. También se adquirió un derecho de paso para cerrar la brecha en Eglinton. Hasta mediados de la década de 1950, Eglinton no cruzó ninguno de los valles delRío Don . El camino terminaba en Brentcliffe Road (camino no asignado más allá de Laird hacia Brentcliffe y el vertedero fue una vez el sitio del hangar para Leaside Aerodrome ) y reanudó en Victoria Park Avenue (entonces conocida como Dawes Road). Esta ruptura resultó en un trozo del este desviado en Bermondsey Road firmado como Old Eglinton Avenue . El Departamento de Carreteras cedió el control de la Carretera 109 al gobierno Metro recién formado. Metro construyó la nueva sección de Eglinton Avenue, primero entre Dawes Road y Don Mills Road en 1955, y luego entre Don Mills Road y Leaside en 1956. [2]
A principios de la década de 1970, el segmento Richview Sideroad se conectó con la línea de base inferior, extendiendo la calle hacia Mississauga, cuando se construyó el intercambio de las autopistas 401 y 427 . Todavía se llama Línea de base inferior (la Línea de base superior correspondiente es la actual Steeles Avenue ) [3] en la región de Halton .
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