EgyptAir Vuelo 864 era un vuelo de Roma Fiumicino a Aeropuerto Internacional de Tokio , a través de El Cairo , Bombay y Bangkok . El 25 de diciembre de 1976, el Boeing 707 se estrelló contra un complejo industrial en Bangkok. [1] Las 52 personas a bordo murieron, más 19 en el suelo en el accidente. [2]
![]() Un Boeing 707-320C de EgyptAir, similar al avión accidentado | |
Accidente | |
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Fecha | 25 de diciembre de 1976 |
Resumen | Error piloto |
Sitio | Aeropuerto Internacional Don Mueang , Bangkok , Tailandia |
Total de muertes | 71 |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 707-366C |
Operador | EgyptAir |
Vuelo IATA No. | MS864 |
Vuelo de la OACI No. | MSR864 |
Señal de llamada | EGYPTAIR 864 |
Registro | SU-AXA |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Roma Fiumicino , Italia |
1a escala | Aeropuerto Internacional de El Cairo , Egipto |
2da escala | Aeropuerto de Santacruz , India |
Última escala | Aeropuerto Internacional Don Mueang , Tailandia |
Destino | Aeropuerto Internacional de Tokio , Japón |
Ocupantes | 52 |
Pasajeros | 43 |
Tripulación | 9 |
Muertes | 52 |
Supervivientes | 0 |
Bajas terrestres | |
Muertes en tierra | 19 |
Aeronave
El avión era un Boeing 707-366C con el número de serie 20763 y el número de serie 871, que tuvo su vuelo inaugural el 25 de agosto de 1973. El avión se registró como SU-AXA y se entregó a EgyptAir, y entró en servicio el 20 de septiembre del mismo año. . [3] El avión estaba propulsado por motores turbofan Pratt & Whitney JT3D-7. [2]
Accidente
El vuelo 864 era un vuelo internacional regular de pasajeros de Roma a Tokio con escalas en El Cairo, Bombay y Bangkok. [4] Con 9 miembros de la tripulación y 44 pasajeros a bordo, el vuelo 864 se acercó a Bangkok. A las 20:30 GMT (03:30 hora local), la tripulación se comunicó con el controlador de aproximación e informó sobre la distancia de 33 millas náuticas (61 km) desde la radiobaliza del aeropuerto. En este momento, las condiciones se reportaron como tranquilas, con nubosidad de 2/8 a 4/8 en el borde inferior de 300 metros, temperatura del aire de 25 ° C a un punto de rocío de 24 ° C, visibilidad de 4,000 metros y un presión del aeródromo de 1007 mB. Habiendo recibido el vector radar al "BK" DPRM, la tripulación inició su aproximación a la pista 21L. La tripulación informó sus observaciones. El controlador autorizó el vuelo para aterrizar y la tripulación acusó recibo de la transmisión. Luego, alrededor de las 03:45, la aeronave se estrelló contra un edificio de una fábrica de tejidos en una zona industrial de la ciudad, ubicada a 2 kilómetros al noreste del final de la pista 21L. La aeronave explotó en el impacto y las 52 personas a bordo murieron. [5] La fábrica de tejidos también fue destruida, con 19 personas muertas en el suelo. El número total de víctimas fue de 71 personas. En ese momento, el accidente fue el desastre de aviación más mortífero ocurrido en Tailandia (ahora es el sexto). [2]
Causa
Se determinó que un error del piloto fue la causa del accidente. [6] EgyptAir afirmó que la torre de control de Bangkok había proporcionado información meteorológica inadecuada a la tripulación del vuelo 864. [7] La tripulación también había reducido la velocidad vertical de la aeronave y no controló su altura correctamente. [6] [8]
Referencias
- ^ "81 mueren cuando Egipto Jet se estrella contra una planta en un suburbio de Bangkok" . The New York Times . 25 de diciembre de 1976. ISSN 0362-4331 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ a b c Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ "SU-AXA - Boeing 707-366C, MSN 20763" . OneSpotter.com . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
- ^ "Accidente de un Boeing 707 en Bangkok: 73 muertos" . Archivos de Accidentes de Aeronaves B3A. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
- ^ "Un análisis de beneficios para los sistemas de pulverización de agua en la cabina y la protección mejorada contra quemaduras del fuselaje" (PDF) . Grupo de Regulación de Seguridad. 7 de abril de 2003. p. 72. Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "El accidente de avión en Bangkok en 1976 se atribuye oficialmente a un error del piloto" . The New York Times . 14 de mayo de 1978. ISSN 0362-4331 .
- ^ Gero, David (1996). Segunda edición de desastres de aviación . Patrick Stephens Limited. pag. 139.
- ^ "Sinopsis del accidente" . Airdisaster.com . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .