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Aeropuerto Internacional de El Cairo

مطار القاهرة الدولي

Maṭār El Qāhira El Dawly
Aeropuerto internacional de el Cairo logo.gif
Terminal 3.jpg del aeropuerto de El Cairo
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
OperadorCompañía del aeropuerto de El Cairo
SirveEl Cairo , Egipto
UbicaciónHeliópolis
Hub paraEgyptAir
Nile Air
Elevación  AMSL382 pies / 116 m
Coordenadas30 ° 07′19 ″ N 31 ° 24′20 ″ E / 30.12194 ° N 31.40556 ° E / 30.12194; 31.40556 Coordenadas: 30 ° 07′19 ″ N 31 ° 24′20 ″ E  / 30.12194 ° N 31.40556 ° E / 30.12194; 31.40556
Sitio webcairo-airport.com
Mapa
CAI se encuentra en Egipto
CAI
CAI
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
05L / 23R3.30110,830Asfalto
05C / 23C399913,120Asfalto
05R / 23L400013,123Asfalto
Estadísticas (2012)
Pasajeros14,711,500
Impacto económico$ 2.0 mil millones [1]
Impacto social211,5 mil [1]
Fuentes: sitio web del aeropuerto [2] y DAFIF [3] [4]
Estadísticas de pasajeros [1]


El Aeropuerto Internacional de El Cairo ( IATA : CAI , OACI : HECA ) ( árabe : مطار القاهرة الدولي ; Maṭār El Qāhira El Dawly ) es el principal aeropuerto internacional de El Cairo y el aeropuerto más transitado de Egipto y sirve como el centro principal para EgyptAir y Nile Air así como varias otras aerolíneas. El aeropuerto está ubicado en Heliopolis, al noreste de El Cairo, a unos 15 kilómetros (9,3 millas) del área comercial de la ciudad y tiene un área de aproximadamente 37 kilómetros cuadrados (14 millas cuadradas). Es el segundo aeropuerto más transitado de África después del Aeropuerto Internacional OR Tambo en Johannesburgo .

Historia [ editar ]

Durante la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos construyeron la Base de la Fuerza Aérea John Payne Field [5] para servir a las Fuerzas Aliadas , en lugar de tomar el control del Aeropuerto Almaza existente ubicado a 5 kilómetros (3,1 millas) de distancia. Payne Field era un importante centro de pasajeros y carga aérea del Comando de Transporte Aéreo , que conectaba hacia el oeste a través del aeropuerto de Bengasi (durante la guerra conocida como aeródromo de Soluch ) con el aeropuerto de Argel en la ruta del norte de África al aeropuerto de Dakar , en el África occidental francesa .

Otros lugares cuyas rutas de transporte volaron fueron RAF Habbaniya , Irak en la ruta El Cairo - Karachi , India ; Aeropuerto de Lydda , BritishPalestine ; Jeddah , Arabia , en la ruta de África Central a Roberts Field , Liberia (1941-1943), y más tarde, después de que terminó la guerra, Atenas , Grecia y otros destinos en Europa. [6]

Cuando las fuerzas estadounidenses abandonaron la base al final de la guerra, la Autoridad de Aviación Civil se hizo cargo de la instalación y comenzó a usarla para la aviación civil internacional. En 1963, el Aeropuerto Internacional de El Cairo reemplazó al antiguo Aeropuerto de Heliópolis, que se había ubicado en el área de Hike-Step en el este de El Cairo. [7]

El aeropuerto es administrado por la Compañía Egipcia para Aeropuertos y Navegación Aérea, que controla la Compañía del Aeropuerto de El Cairo, la Compañía de Aeropuertos de Egipto, los Servicios Nacionales de Navegación Aérea y Tecnología de Información de Aviación, y la Autoridad del Aeropuerto de El Cairo. En 2004, Fraport AG ganó el contrato de administración para operar el aeropuerto por ocho años, con opciones para extender el contrato dos veces en incrementos de un año. [8]

La empresa de diseño estructural y supervisión de la construcción es ACE Moharram Bakhoum.

Terminales [ editar ]

Las instalaciones de la terminal incluyen la sala de salidas 1, la sala internacional 3 y la sala 4 para servicios de aeronaves privadas y no comerciales. Como parte del reciente plan de mejora y mejora de las instalaciones, la CAA demolió el antiguo pabellón 3, anteriormente utilizado para llegadas y salidas nacionales, para reconstruir un nuevo pabellón que se utilizará para las llegadas internacionales. La Terminal 1 se conoce localmente como el "Aeropuerto Viejo", aunque sus instalaciones fueron recientemente remodeladas y son más nuevas que las de la Terminal 2, que todavía se conoce como el "Aeropuerto Nuevo".

Terminal 1 [ editar ]

La Terminal 1 fue utilizada originalmente por EgyptAir y varias aerolíneas del Medio Oriente. Sin embargo, un número creciente de otras aerolíneas extranjeras, como Air France y KLM, transfirieron operaciones desde la Terminal 2 en 2006. En mayo de 2009, EgyptAir trasladó todas sus operaciones a la nueva Terminal 3 (junto con todas las aerolíneas Star Alliance que prestan servicios en el aeropuerto). En marzo de 2010, con el cierre de la Terminal 2 por obras de renovación importantes, todas las aerolíneas que no pertenecen a Star Alliance que prestan servicios en el aeropuerto trasladaron sus operaciones a la terminal.

Las salidas y llegadas son con todas las aerolíneas que salen de la Terminal 1 Hall 1, con la excepción de Saudia, que es el único inquilino de la Terminal 1 Hall 2 debido al tamaño de sus operaciones (SV representó el 65% del tráfico de la Terminal 2 en 2009). La mayoría de las aerolíneas internacionales llegan al pabellón 3. El pabellón de llegadas 2 fue reabierto recientemente y sirve a las llegadas nacionales e internacionales.

El CAC ha inaugurado el "Concepto de Ciudad Aeroportuaria" para brindar una variedad de servicios e instalaciones de entretenimiento a los viajeros, visitantes del aeropuerto, así como al público en general. La primera fase, un nuevo centro comercial llamado 'AirMall', se ha construido cerca de la Sala de llegadas internacionales 3 de la Terminal 1.

A partir de 2009 se estaba mejorando la fachada de la terminal. Se está realizando un estudio de reorganización de las salas de embarque y arribo, así como el estudio de viabilidad para incluir stands de contacto para mejorar los niveles de servicio y confort a los pasajeros. La terminal 1 tiene 12 puertas.

Pabellón 4 [ editar ]

La Terminal 1, Hall 4 está dedicada a los servicios de jets privados y ejecutivos. A pesar de que se conoce como un 'Hall' en la Terminal 1, se opera de forma independiente de la terminal comercial de pasajeros. [ cita requerida ]

Smart Aviation Company tiene su sede en el edificio desde 2007; se trasladó a un nuevo FBO ejecutivo en 2010 junto al pabellón 4.

Zona de salidas de la Terminal 1

Terminal 2 [ editar ]

El Cairo Duty-Free en la Terminal 2 del aeropuerto de El Cairo

La Terminal 2 fue inaugurada en 1986 con 7 puertas de embarque. [9] Sirvió principalmente a aerolíneas europeas, del Golfo y del este de Asia. La terminal se cerró en abril de 2010 por renovaciones completas a partir de 2012 y con una duración de 36 meses. La arquitectura del edificio limitó las oportunidades para una mayor expansión que requirió que todo el edificio se cerrara para una revisión estructural importante a un costo estimado de aproximadamente $ 400 millones.

En febrero de 2010, el Directorio Ejecutivo del Banco Mundial aprobó un préstamo de $ 387 millones para apoyar el Proyecto de Desarrollo del Aeropuerto de El Cairo (CADP) para reacondicionar la terminal y los bancos nacionales proporcionaron el resto. El proyecto tenía como objetivo aumentar la capacidad de la terminal de 3 millones a 7,5 millones de pasajeros al año. La mejora incluyó la modernización completa de la instalación de 20 años para alcanzar el mismo nivel de servicio que la nueva Terminal 3. En agosto de 2011, Limak Holding de Turquía ganó la licitación para modernizar la terminal.

Después de varios retrasos en el proyecto, la terminal renovada tuvo su apertura suave el 28 de septiembre de 2016 con una capacidad de 7,5 millones de pasajeros, lo que eleva la capacidad total de pasajeros del aeropuerto a 30 millones de pasajeros al año. La nueva terminal tiene 14 puertas y 5 puestos remotos adicionales.

Puerta de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de El Cairo

Durante febrero de 2017, Saudi Arabian Airlines inauguró su primer salón internacional "Al-Fursan" en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de El Cairo. El salón de 1.500 metros cuadrados tiene capacidad para 300 personas a la vez.

La terminal renovada está operando junto con la Terminal 3 como una terminal integrada a través de un puente aéreo, reforzando así el papel del Aeropuerto Internacional de El Cairo como centro regional.

Terminal 3 [ editar ]

Dado el crecimiento proyectado y la capacidad limitada de ampliar la Terminal 2, el Ministerio de Aviación Civil de Egipto inició la construcción de la Terminal 3 en 2004. La terminal se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2008 y se abrió para operaciones comerciales el 27 de abril de 2009. La instalación es dos veces tan grande como los dos edificios terminales actuales combinados, con capacidad para manejar 11 millones de pasajeros al año (6 millones internacionales y 5 millones nacionales) una vez que se complete la primera fase. Es adyacente a la Terminal 2, y las dos terminales están inicialmente conectadas por un puente.

Con su centro en el aeropuerto, las operaciones de EgyptAir se revisaron con la transferencia total de sus operaciones (internacionales y nacionales) a la nueva terminal entre el 27 de abril y el 15 de junio de 2009. Para implementar el concepto "Move Under One Roof" de Star Alliance , todos los miembros de Alliance los miembros que prestaban servicios en el aeropuerto fueron trasladados a la terminal el primero de agosto de 2009.

La nueva terminal incluye:

  • Dos muelles de capacidad ampliable y portones de instalaciones que dan servicio al tráfico nacional e internacional en stands de contacto y remotos. El edificio principal y los muelles están conectados por vestíbulos. Dos de las puertas están equipadas para manejar aviones Airbus A380. Las provisiones para un tercer muelle están en las etapas de planificación.
  • La Terminal 3 tiene 23 puertas (2 puertas para el A380), 6 islas de facturación que constan de 110 mostradores de facturación (más 10 mostradores móviles y 10 quioscos CUSS), 76 mostradores de inmigración (más 5 puertas biométricas), 52 de contacto y remoto puestos de estacionamiento de aeronaves (5 con usos múltiples), 425 FIDS, 15 puntos de información pública, 7 carruseles de equipaje, 63 ascensores, 50 pasarelas móviles y 51 escaleras mecánicas.
  • El espacio de venta al por menor cubre más de 5.000 m 2 (4.034 m 2 ocupados por EgyptAir Tourism & Duty Free Shops).
  • Termimal 3 Zona libre de impuestos
    Patio de comidas internacional con comida oriental, asiática y occidental (incluido Burger King , Hippopotamus, Upper Crust ).
  • Carreteras terrestres que incluyen puentes y pasos elevados que dan servicio al tráfico hacia y desde el edificio de la terminal, áreas de estacionamiento de superficie (estacionamiento de varios pisos con capacidad para más de 3000 automóviles), una nueva carretera de acceso que conecta el aeropuerto con la carretera Autostrad (El Cairo circunvalación) y mejora de las vías de acceso.

Terminal de vuelos estacionales [ editar ]

El 20 de septiembre de 2011, el Primer Ministro Sharaf inauguró la nueva Terminal de Vuelos de Temporada (ST), ubicada al oeste de la Terminal 3. Durante la fase de puesta en marcha, EgyptAir opera su vuelo diario a Medina desde la nueva Terminal. Todo el tráfico Hajj de EgyptAir se trasladará a la ST, mientras que los vuelos Hajj de Saudia seguirán operando desde la Terminal 1. Es posible que se agreguen más destinos durante el invierno.

La terminal tiene una capacidad anual de 3,2 millones de pasajeros con 27 mostradores de facturación y 7 puertas con puerta común y concepto de seguridad única, la primera en El Cairo. Está diseñado para manejar 1.200 pasajeros por hora. Los pasajeros serán trasladados en autobús a puestos de aeronaves remotos alrededor de la Terminal 3. Su propósito es aliviar las tensiones operativas en las terminales existentes durante las temporadas de peregrinación. [10]

Instalaciones [ editar ]

Resumen [ editar ]

Entrada al aeropuerto

El aeropuerto tiene cuatro terminales, la tercera (y la más grande) se inauguró el 27 de abril de 2009 y la Terminal de vuelos de temporada se inauguró el 20 de septiembre de 2011. La Terminal 2 se cerró en abril de 2010 para realizar importantes obras de renovación y se reabrió el 28 de septiembre de 2016. Un tercer paralelo pista reemplazó la pista de cruce en 2010. [11] La pista 05L / 23R tiene 3,301 metros (10,830 pies) de largo, 05C / 23C tiene una longitud de 4,000 metros (13,000 pies) y la nueva pista está designada como 05R / 23L y es 3.999 metros (13.120 pies).

Transferencia de terminal [ editar ]

El transportador de personas MiniMetro conecta la Terminal 1, el AirMall, el estacionamiento de varios pisos y las Terminales 2 y 3. La estación principal está ubicada entre las Terminales 2 y 3 y es una parte integral del puente que conecta las dos terminales. Leitner-Poma diseñó y construyó un sistema de 1,85 km (1,15 millas) con amortiguación de aire con una velocidad máxima de 50 km / h (31 mph). [12] [13]

Obelisco de Ramsés II en El Cairo Int. Aeropuerto

Hotel del aeropuerto [ editar ]

Un lujoso hotel Le Méridien de cinco estrellas y 350 habitaciones abrió sus puertas frente a la Terminal 3 en diciembre de 2013. El hotel está conectado a la terminal por una pasarela aérea de 230 metros de largo (750 pies) que también está equipada con una pasarela móvil.

Desarrollos futuros [ editar ]

Con la aerolínea nacional, EgyptAir , y las autoridades egipcias planeando desarrollar el aeropuerto como un centro para el Medio Oriente y África, las instalaciones del aeropuerto están en constante desarrollo.

Hay varios proyectos en marcha, que incluyen:

  • Construcción de un estacionamiento de varios pisos ubicado cerca de la Terminal 3.
  • Actualización continua de la fachada del lado terrestre de la Terminal 1.
  • Cairo Cargo City (CCC) proporcionará instalaciones para respaldar el crecimiento del tráfico de carga a través del aeropuerto.
  • Promoción inmobiliaria y el 'Proyecto Oasis' que supone un parque empresarial con sede de la empresa y oficinas regionales.
  • Construcción de 'Aerocity' , un parque de ocio familiar que se construirá dentro de la zona de inversión del aeropuerto. Con un área de 3 kilómetros cuadrados (1,2 millas cuadradas), la empresa debería costar mil millones de libras egipcias (US $ 183 millones) y se llevará a cabo en dos fases. La primera fase consistirá en la construcción de un centro de negocios, y la segunda, de un parque de entretenimiento siguiendo los lineamientos de Disney World, en Estados Unidos. También habrá parques, un lago artificial, canchas de juego, un parque acuático, 18 cines y varios restaurantes. Esta será una nueva característica del aeropuerto de El Cairo y forma parte del plan de desarrollo y modernización a largo plazo.

Estadísticas [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinos
Aegean Airlines Atenas
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo [14]
Air Algérie Argel
Air Arabia Abu Dabi , Bérgamo , Dammam , Jeddah , Mascate , [15] Ras al Khaimah , Riad , Sharjah
Air El Cairo Aqaba , [16] Jeddah , Milán-Malpensa , [17] Riad
Estacional: Asuán , Luxor
Air Canada Estacional: Montreal – Trudeau (comienza el 18 de junio de 2021) [18]
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Air Sinai Tel Aviv [19]
Alitalia Roma – Fiumicino
ALK Airlines Charter de temporada: Sofía [20]
AlMasria Universal Airlines Jeddah , Kuwait , Yanbu
Estacional: Asuán , Bérgamo , Hurghada , Luxor , Sharm El Sheikh
Aerolíneas Asiana Charter estacional: Seúl-Incheon [21]
Austrian Airlines Viena
Aerolíneas de Azerbaiyán Charter de temporada: Bakú [22]
Aerolíneas Badr Jartum
British Airways Londres – Heathrow
EgyptAir Abha , Abidjan , Abu Dhabi , Abuja , Abu Simbel , Accra , Addis Abeba , Alexandria , Argel , Amman – Queen Alia , Amsterdam , Asmara , Assiut , Aswan , Athens , Bagdad , Bahrein , Bangkok – Suvarnabhumi , Barcelona , Beijing – Capital , Beirut , Berlín , Bruselas , Budapest, Casablanca , Copenhague , Dammam , Dar es Salaam , Doha , [23] Douala , Dubái – Internacional , Dublín (a partir del 28 de marzo de 2021), [24] Düsseldorf (a partir del 2 de julio de 2021), [25] Entebbe , Erbil , Frankfurt , Gassim , Ginebra , Guangzhou , Hangzhou , [26] [27] Hong Kong , [28] Hurghada , Estambul ,[29] Jeddah , Johannesburgo – OR Tambo , [30] Juba , Kano , Jartum , Kigali , Kuwait , Lagos , Lárnaca , Londres – Heathrow , Luxor , Madrid , Marsa Alam , Medina , Milán – Malpensa , Moscú – Domodedovo , [31 ] Bombay , Múnich , Mascate , Nairobi – Jomo Kenyatta , N'Djamena , Nueva York – JFK, París – Charles de Gaulle , Riad , Roma – Fiumicino , Sharjah , Sharm El Sheikh , Sohag , Tokio – Narita , Toronto – Pearson , Túnez , Viena , Washington – Dulles [32]
Charter: Taba [33]
Charter de temporada: Osaka– Kansai [34]
Emiratos Dubai – Internacional
Aerolíneas Eritrean Asmara , Jartum , [35] Milán – Malpensa [36]
Aerolíneas de Etiopía Addis Abeba
Aerolíneas Etihad Abu Dhabi
FlyBaghdad Najaf
FlyEgypt [37] Ha'il , Jeddah , Jizan , Ras al Khaimah (comienza el 2 de mayo de 2021), [38] Riad
Flynas Abha , Dammam , [39] Jeddah , Riad [40]
Gulf Air Bahréin
Iberia Estacional: Madrid [41]
Iraqi Airways Bagdad , Basora , Erbil , Sulaimaniyah [42]
Jazeera Airways Kuwait
Jordania Aviación Amman – Queen Alia , Aqaba [43]
KLM Ámsterdam [44]
aire coreano Alquiler estacional: Seúl – Incheon
Kuwait Airways Kuwait
Lufthansa Frankfurt , Múnich
Aerolíneas de Oriente Medio Beirut
Aerolíneas Nesma Abha , Gassim , Jeddah , Tabuk , Taif , Yanbu
Nile Air Abha , Al Ain , Al Jawf , Asuán , Bagdad , Basora , Gassim , Ha'il , Hofuf , Hurghada , Estambul – Sabiha Gökçen , Jeddah , Jizan , Kuwait , Luxor , Port Sudan , Sharm El Sheikh , Sohag , [45] Tabuk , Ta'if , Yanbu
NordStar Rostov del Don [46]
Oman Air Moscatel
Servicios aéreos de petróleo Charter: Abu Rudeis , Aswan , El Kharga , Hurghada , Luxor , Sharm El Sheikh
Charter de temporada: Antalya , Aqaba , Paphos [47]
aerolíneas Qatar Doha
Royal Air Maroc Casablanca
Royal Jordanian Amman – Queen Alia
Saudia Abha , Dammam , Jeddah , Medina , Riad
SaudiGulf Airlines Riad [48]
Aerolíneas de Sichuan Chengdu [49]
Sudan Airways Jartum
Sun Air Jartum
Swiss International Air Lines Zürich
Aire sirio Damasco , Latakia
Aerolíneas de Tarco Jartum [50]
TAROM Bucarest [51]
Tunisair Túnez
aerolíneas Turcas Estambul [52]
Ucrania International Airlines Kiev – Boryspil
Yemenia Aden , Seiyun

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Carga de Air France Bangui , [53] París – Charles de Gaulle , N'Djamena , Reunión
Cargolux Beirut , Luxemburgo
DHL International Aviation ME Bahréin
Carga de EgyptAir [54] Colonia / Bonn , Estambul – Atatürk , Milán – Malpensa , Ostende / Brujas , Sharjah
Emirates SkyCargo Dubái – Al Maktoum [55]
Carga de Ethiopian Airlines Addis Abeba , Beirut , Lieja [56]
Kalitta Air charlestón
Lufthansa Cargo Frankfurt , Hong Kong , Milán – Malpensa , Sharjah
Martinair Ámsterdam [57]
Carga real jordana Amman – Queen Alia , Maastricht / Aquisgrán
Carga turca Estambul – Atatürk [58]

Transporte terrestre [ editar ]

Limusinas y autobuses lanzadera [ editar ]

Hay varias formas de salir del aeropuerto de El Cairo a su llegada. La forma más conveniente es por uno de los numerosos "servicios de limusina". Los puntos de recogida están frente a las terminales (lado de la acera). Los precios se fijan según el destino y la categoría del automóvil, pero diferentes proveedores pueden cobrar precios muy diferentes. La categoría A son limusinas de lujo (por ejemplo, Mercedes-Benz Clase E ), la categoría B son microbuses para hasta siete pasajeros, la categoría C son automóviles de tamaño mediano (por ejemplo, Mitsubishi Lancer ) y la nueva categoría D son taxis de Londres . [59]

Transporte público [ editar ]

Servicio de traslado interno al aeropuerto de El Cairo: transporte de pasajeros entre las terminales 1, 2, 3 y la terminal de autobuses del aeropuerto de El Cairo
Horario de la línea de autobús 381 de Mwasalat Misr (MM) Aeropuerto de El Cairo-Boulak ElDakror a través de la estación de metro Cairo Fair, Ramses Sq (estación central de trenes de El Cairo), Maspero, Abdemoniem Riad, Zamalek, Mohandiseen
Horario de la línea 111 de autobús Mwasalat Misr (MM) Aeropuerto de El Cairo-Shubra a través de la estación de metro ElDemerdash, Ramses Sq (estación central de tren de El Cairo)

Un autobús lanzadera conecta con todas las terminales de pasajeros y finalmente se detiene en la terminal de autobuses del aeropuerto de El Cairo, donde los autobuses públicos se dirigen a otros destinos en El Cairo y conectan con frecuencia a los principales centros de transporte como Abbasia y la plaza Tahrir / terminal de autobuses Abdel-Moniem Riad.

Los autobuses en sí mismos no tienen suficiente información en inglés y pueden ser confusos para un usuario nuevo (incluso si es un hablante nativo de árabe). Además, no se recomienda mover grandes piezas de equipaje en los autobuses públicos en El Cairo, ya que tienden a tener más asientos que espacios para estar de pie, y solo muy pocos autobuses tienen rampas de acceso para personas en silla de ruedas.

Sin embargo, Transport for Cairo (TFC) realizó esfuerzos para trazar un mapa de las principales rutas de autobuses y líneas de metro de El Cairo [60] . Tener este mapa a mano es útil [61] .

Además, la información de itinerarios y horarios de los autobuses públicos de la Autoridad de Transporte de El Cairo [62] (CTA) y Mwasalat Mirs (MM) [63] están ahora disponibles en Google Transit y se puede acceder a ellos mediante la aplicación y el sitio web de Google Maps [64]. [65] .

Las personas que lleven piezas de equipaje del tamaño de una cabina pueden usar la mayoría de los autobuses públicos en El Cairo sin tener que pagar un boleto adicional (a menos que bloqueen el asiento junto a ellos con la bolsa, en cuyo caso se les puede pedir que paguen por otro boleto). que van de 5 a 10 LE). Había planes para conectar la Línea 3 del Metro de El Cairo al aeropuerto, sin embargo, estos planes se han pospuesto. Las estaciones de metro más cercanas son la plaza Heliopolis y la estación de intercambio Adly Mansour.

Además, tenga en cuenta que el horario de trabajo habitual del metro de El Cairo es de 05:15 a.m. (hora local) a 01:00 a.m. del día siguiente. Los últimos trenes del día en las líneas de metro 1 y 2 se encuentran en la estación de metro de Attaba a las 12:25 a. M. , Y en las líneas 2 y 3 en la estación de metro de Sadat / plaza Tahrir a las 12:30 a. M. [66] . En Ramadán, el horario de funcionamiento se amplía una hora, lo que significa que los últimos trenes del día en las líneas 1 y 2 del metro se encuentran en la estación de metro Attaba a las 01:25 a.m., y en las líneas 2 y 3 en la estación de metro Sadat / Plaza Tahrir en 01:30 AM [67] .

Los autobuses CTA y MM, por otro lado, operan de 06:30 a. M. A 09:25 p. M. En la mayoría de las rutas y hasta las 10:00 p. M. En ciertas rutas. En caso de duda, use Google Transit / Maps para verificar la programación con anticipación.

Mapa de tránsito para el metro de El Cairo y los autobuses de Mwasalat Misr, proporcionado por Transport for Cairo. Tenga en cuenta que este mapa no incluye las últimas ampliaciones del metro de El Cairo, ya que la línea 3 ahora llega a las estaciones de intercambio Heliopolis Sq, Huckstep / AlHikestep y Adly Mansor.

Mapa del metro de El Cairo publicado por Transport for Cairo (TfC), a octubre de 2020. El mapa no incluye los autobuses Mwasalat Misr o CTA.

Taxi [ editar ]

Un vehículo de taxi de El Cairo (también conocido como el taxi "blanco") es la última versión de taxis en El Cairo y, por ley, debe estar equipado con un taxímetro digital.
Viejo taxi de El Cairo en blanco y negro. Estos son cada vez más escasos, ya que el gobierno continúa reemplazando los taxis viejos por otros nuevos.

Con la excepción de los llamados (y cada vez más escasos) taxis "negros y blancos", todos los taxis regulares de El Cairo (conocidos coloquialmente como el taxi blanco) están equipados con taxímetros digitales. Los taxistas de El Cairo están obligados legalmente a encender sus taxímetros en el momento en que recogen a un nuevo cliente (Ver video en Mada Masr) [68] . Sin embargo, algunos taxistas intentarán manipular cómo el taxímetro cuenta la distancia recorrida (manipulando electrónicamente sus taxímetros ) [69] o quitarán el taxímetro y obligarán al cliente a negociar un precio [70] .

Esto es ilegal y debe informarse a la policía egipcia , la policía de tráfico de El Cairo o la policía turística egipcia. Los números de contacto de emergencia [71] de estos departamentos de policía son: Policía egipcia: 122 Policía de tráfico: 128 Policía turística: 126

Viaje compartido [ editar ]

Una forma asequible y confiable de transporte privado fácilmente disponible en El Cairo son los populares servicios basados ​​en aplicaciones de teléfonos móviles para compartir viajes, como Uber [72] y Careem [73] , que aceptan pagos en efectivo y con tarjeta. Uber también acepta pagos mediante PayPal [74] .

Alquiler de coches [ editar ]

Varios proveedores internacionales de alquiler de coches operan desde el Aeropuerto Internacional de El Cairo [75] (CAI) y tienen oficinas en las Terminales 3 y 1, incluidas AVIS [76] , Europacar [77] , Budget [78] , SIXT (que también tiene un lugar de recogida en la Terminal 2) [79] y Keddy (proporcionado por Europacar) [80] .

Coche [ editar ]

Se puede llegar al aeropuerto vía Oroba Road desde Heliopolis o vía la nueva carretera, que conecta la Terminal 3 con la carretera de circunvalación de El Cairo y el intercambio de Suez Road [81] . El peaje por entrar en el recinto del aeropuerto varía entre 10 y 20 EGP, según el tipo de vehículo [82] .

Nota: la carretera El Cairo-Suez forma parte de la red vial internacional Arab Mashreq , designada como Autopista 50 / M50. Conecta El Cairo con Suez, Sinaí del Sur a través del Túnel Ahmed Hamdi bajo el Canal de Suez , luego a Israel a través del Paso Fronterizo de Taba , Jordania a través del Paso de Wadi Araba , a Arabia Saudita a través del Paso Fronterizo de Durra , y finalmente a Irak a través del Arar. cruce fronterizo donde termina la carretera en la capital, Bagdad . [83] Para evitar el cruce a través del paso fronterizo de Taba , donde unEs posible que se requiera una visa de entrada a Israel , la mayoría del tráfico por carretera entre los países árabes, incluidos los de carga y camiones, utiliza los transbordadores Nuweiba - Aqaba .

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 20 de febrero de 1956, un "Transports Aériens Intercontinentaux" Douglas DC-6 B en un vuelo programado Saigon-Karachi-Cairo-Paris se estrelló en la aproximación al aeropuerto de El Cairo, matando a 52 de las 63 personas a bordo.
  • El 19 de marzo de 1965, Vickers Viscount YI-ACU de Iraqi Airways sufrió daños más allá de la reparación económica cuando se topó con una serie de estándares de lámparas después de una falla del sistema hidráulico. [84]
  • El 20 de mayo de 1965, el vuelo 705 de PIA , un Boeing 720 –040B, se estrelló en la aproximación a la pista 34, matando a 121 personas.
  • El 18 de marzo de 1966, el vuelo 749 de United Arab Airlines se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto internacional de El Cairo. Los 30 pasajeros y la tripulación a bordo murieron.
  • El 15 de enero de 1968, Douglas DC-3 SU-AJG de United Arab Airlines partió en un vuelo de carga programado internacional a Beirut cuando la tripulación decidió regresar debido a la formación de hielo. Posteriormente, el avión se rompió en el aire y se estrelló en Zifta , matando a las cuatro personas a bordo. El desplazamiento de la carga en vuelo y la sobrecarga del avión de 500 kilogramos (1100 lb) pueden haber contribuido al accidente. [85]
  • El 6 de septiembre de 1970, el vuelo 93 de Pan Am , que volaba a la ciudad de Nueva York desde Ámsterdam , fue secuestrado y aterrizó en El Cairo después de repostar y recoger a otro secuestrador en Beirut. El Boeing 747-100 explotó después de que todos salieron. Los secuestradores fueron arrestados más tarde.

Reconocimientos [ editar ]

  • 2010 - Uno de los tres aeropuertos más mejorados por Skytrax World Airport Awards [86]
  • 2011 - Segundo mejor aeropuerto de África en los premios Airport Service Quality Awards otorgados por el Airports Council International [87]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Egipto

Referencias [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c "Aeropuerto internacional de El Cairo - Impactos económicos y sociales" . Ecquants. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2014 . Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
  2. ^ "Aeropuerto internacional de El Cairo" . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2004.
  3. ^ Información del aeropuerto para HECA en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
  4. ^ Información del aeropuerto para CAI / HECA en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF  (en vigor desde octubre de 2006).
  5. ^ "Información del aeropuerto" . www.cairo-airport.com . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
  6. ^ "Mapa de rutas mundiales del comando de transporte aéreo, septiembre de 1945" . Wikimedia Commons . 1945. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
  7. ^ "Historia del aeropuerto" . Aeropuerto Internacional de El Cairo . 2016. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
  8. ^ "Fraport AG gana contrato de gestión para el aeropuerto de El Cairo en Egipto" . Fraport AG . 20 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 23 de enero de 2009 . Consultado el 10 de octubre de 2008 .
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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de El Cairo en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • Seguimiento de vuelos en vivo en FlightAware
  • Carta aeronáutica e información aeroportuaria para HECA en SkyVector
  • Historial de accidentes de CAI en Aviation Safety Network