Los rickshaws eléctricos (también conocidos como tuk-tuks eléctricos [1] o e-rickshaws [2] o toto [3] o e-triciclos [4] ) se han vuelto más populares en algunas ciudades desde 2008 como una alternativa a los rickshaws automáticos y rickshaws tirados debido a su bajo costo de combustible y menos esfuerzo humano en comparación con los rickshaws tirados. Están siendo ampliamente aceptados como una alternativa a los rickshaws automáticos de gasolina / diésel / GNC . Son vehículos de tres ruedas propulsados por un motor eléctricoque van desde 650 a 1400 Watts. En su mayoría se fabrican en India y China, solo algunos otros países fabrican estos vehículos. [5] [6] Los rickshaws operados por baterías podrían ser un transporte complementario de bajas emisiones para las personas de bajos ingresos, quienes más sufren por la falta de instalaciones de transporte, si se introducen de manera sistemática según los expertos. [7]
Evolución de los vehículos eléctricos
El automóvil eléctrico no se convirtió fácilmente en un medio de transporte viable . La investigación decayó de 1920 a 1960 hasta que los problemas ambientales de la contaminación y la disminución de los recursos naturales reavivaron la necesidad de un medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente. Las tecnologías que respaldan una batería confiable y el peso de la cantidad necesaria de baterías elevaron el precio de fabricación de un vehículo eléctrico. [8] En 1837, Robert Davidson de Escocia parece haber sido el constructor del primer automóvil eléctrico, pero no fue hasta la década de 1890 que los automóviles eléctricos se fabricaron y vendieron en Europa y América. A fines de la década de 1890, las carreteras de los Estados Unidos estaban pobladas por más automóviles eléctricos que las que tenían motores de combustión interna . [8] [9]
Desarrollo del mercado de E-Rickshaw en India
![Share of E-Rickshaw Production in India till FY 2018](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Share_of_E-Rickshaw_Production_in_India_till_FY_2018.png/220px-Share_of_E-Rickshaw_Production_in_India_till_FY_2018.png)
Fuente [10]
Los E-Rickshaw ahora han pasado de ser un participante del mercado en el segmento de automóviles del país a evolucionar como una solución líder de transporte de corta distancia.
Este segmento ha ganado impulso en los últimos tres años [ ¿cuándo? ] y el crecimiento ha sido fenomenal. Aunque este segmento está dominado por una gran cantidad de jugadores no organizados, los nombres establecidos también han identificado el faro de crecimiento y se espera que incursionen en el segmento.
Se indica la participación de la producción de rickshaws electrónicos por ahora.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/13/Sales-of-E-Rickshaw-in-India-from-2015-16-to-2017-18.png/220px-Sales-of-E-Rickshaw-in-India-from-2015-16-to-2017-18.png)
Ventas de E-Rickshaw Trends en India
Fuente [11] E-Rickshaw ha ganado base de mercado después de 2015 de una manera establecida.
Aunque la introducción en India ocurrió en la línea de China a fines de la década de 2010, fue muy esporádica y no se extendió. Fue el impulso para tener una industria del transporte más ecológica, especialmente en las ciudades de nivel 2 y nivel 3, el mercado de los rickshaw electrónicos está ganando una base enorme y es probable que se arraigue aún más en los próximos años con la llegada de jugadores establecidos en el segmento también. El valor de venta real de los rickshaws electrónicos en India se muestra en el Anexo.
Diseño y construcción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/db/Electric_trikes_overwhelm_Comilla_streets.jpg/440px-Electric_trikes_overwhelm_Comilla_streets.jpg)
Estos rickshaws tienen un chasis tubular MS (Mild Steel) , que consta de tres ruedas con un mecanismo diferencial en las ruedas traseras. El motor es un motor de CC sin escobillas fabricado principalmente en India y China. El sistema eléctrico utilizado en la versión india es de 48 V y el de Bangladesh es de 60 V. El diseño del cuerpo de la versión china más popular es de láminas de hierro o aluminio muy delgadas. Los vehículos fabricados en fibra [se necesita clarificación ] también son populares debido a su resistencia y durabilidad, lo que resulta en un bajo mantenimiento, especialmente en la India. El diseño de la carrocería varía desde portacargas, vehículos de pasajeros sin techo, hasta carrocería completa con parabrisas para la comodidad del conductor. [12] Consiste en una unidad de controlador. Se venden en función del voltaje suministrado y la salida de corriente , también el número de mosfet (transistores de efecto de campo de óxido metálico) utilizados. La batería utilizada es principalmente una batería de plomo-ácido con una vida útil de 6 a 12 meses. Rara vez se utilizan baterías de ciclo profundo diseñadas para vehículos eléctricos. El peso del coche eléctrico también ha sido una dificultad de diseño recurrente en ellos. [12]
Tipos
Portadores de carga
Estas son versiones de transporte de carga de estos rickshaws que se diferencian en la parte superior del cuerpo, la capacidad de carga, la potencia del motor, el controlador y otros aspectos estructurales; a veces, la potencia del motor también aumenta para transportar cargas de hasta 500-1000 kg. [ cita requerida ]
Solar
Hay dos tipos de vehículos solares:
- Directamente alimentado por energía solar - equipado con paneles solares . Un rickshaw alimentado directamente por energía solar es un rickshaw automático eléctrico impulsado únicamente por uno o más motores eléctricos , impulsado por paneles solares montados en el vehículo y capaz de funcionar mientras el vehículo está en movimiento. Teóricamente, los paneles solares podrían proporcionar energía directamente a los motores sin necesidad de baterías, pero en realidad esta sería una opción de diseño improbable para un rickshaw, dado su propósito previsto. En los rickshaws electrónicos, sin embargo, los paneles solares no son efectivos y no se usan con frecuencia. [ investigación original? ]
En la práctica, el término rickshaw solar se usa más comúnmente para describir rickshaws eléctricos a batería cuyas baterías se cargan indirectamente con energía solar (es decir, independientemente del vehículo) antes de su uso. Por lo general, esto se facilita retirando las baterías que deben cargarse del vehículo y cambiándolas por baterías que ya se han cargado. Alternativamente, las baterías se pueden cargar in situ mientras el vehículo está estacionado, aunque esto puede limitar el uso durante el día. Por supuesto, también se utilizan exactamente los mismos métodos de reemplazo de batería e in situ para baterías y vehículos no "solares". [13]
Popularidad
Los rickshaw eléctricos son más populares en Asia, especialmente en China, India, Bangladesh y Nepal. Los modelos chinos de bajo costo fueron los primeros rickshaws eléctricos que se hicieron populares en esos países. China, Japón, India y países europeos (Suiza, Francia, Alemania) han investigado y desarrollado triciclos eléctricos para transporte comercial y están intentando capturar el creciente mercado en Asia. Sin embargo, el gobierno ha hecho esfuerzos para ejecutarlos y ha hecho planes para emitir licencias por una tarifa de 1,5tk, pero hasta la fecha no ha habido ninguna acción al respecto. [7]
Bangladesh
Bangladesh importa rickshaws eléctricos directamente de China o a través de otros países. Las ciudades consolidadas los prefieren como medios de transporte mejores y más baratos. El gobierno, en una reunión interministerial el 5 de mayo de 2011, prohibió la importación y el montaje de los vehículos y decidió enviar fuera de la carretera a los que ya circulaban, principalmente porque consume electricidad principalmente a través de conexiones ilegales. [7]
porcelana
China es el mayor fabricante de rickshaws eléctricos del mundo, debido a los bajos costos laborales, las altas tasas de producción y las políticas gubernamentales alentadoras en materia de comercio exterior, importan una gran cantidad a diario. Hay cientos de fabricantes de rickshaw eléctricos y miles de productores de piezas. Su principal mercado se encuentra en pueblos pequeños o ciudades con transporte público insuficiente. [6]
India
Uno de los primeros intentos de diseñar rickshaws eléctricos fue realizado por el Instituto de Investigación Agrícola de Nimbkar a fines de la década de 1990. [14] [15] En la India, estos llamados rickshaws electrónicos se encuentran ampliamente distribuidos por todo el país, comenzando a ganar popularidad alrededor de 2011. El diseño ahora es muy diferente al de los rickshaws.
En la actualidad, los rickshaws electrónicos desempeñan un papel fundamental a la hora de proporcionar medios de vida a las personas en India. Debido a su bajo costo y alta eficiencia, son aceptados en las calles de la India, [16] pero las políticas gubernamentales han amenazado al e-rickshaw y han prohibido su uso en la ciudad capital, Delhi, [16] [17] pero no los pusieron fuera de las calles. Los rickshaws electrónicos siguen aumentando en número y se utilizan ampliamente en Delhi y otras partes de la India. En Delhi, según las cifras de los funcionarios del gobierno en abril de 2012, su número superó los 100.000. [6] [18]
Ley de rickshaws en India
Inicialmente, los rickshaws electrónicos no estaban regulados por ninguna ley central en la India. Sin embargo, el Tribunal Superior de Delhi prohibió la circulación de rickshaws electrónicos en Delhi el 31 de julio de 2014, debido a preocupaciones de seguridad planteadas a través de un litigio de interés público. [19] En una manifestación para la regularización de los rickshaws electrónicos en Delhi, el ministro de transporte Nitin Gadkari dijo que "las corporaciones municipales regularizarían los rickshaws electrónicos registrándolos por una tarifa de solo ₹ 100. Después de registrar el rickshaw electrónico, las corporaciones tendrán que emitir tarjetas de identidad a los conductores para que puedan ganarse la vida fácilmente ". [20] Una vez que la política estuviera en vigor, la corporación, junto con la policía de tránsito , habría fijado el monto de la multa que se impondría por violar la política. [20] Sin embargo, la política nunca se implementó. Ciertos estados como Tripura habían regularizado los rickshaws electrónicos mediante estatutos municipales o mediante legislación estatal. [19] En marzo de 2015, el Parlamento de la India aprobó una enmienda al proyecto de ley de vehículos de motor (enmienda) de 2015 que legaliza los rickshaws electrónicos. [21] Para julio de 2015, los rickshaws de batería están disponibles para viajar en muchas ciudades, ahora certificados para usar con la placa de número de registro por RTO con seguro.
Referencias
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- Los rickshaws eléctricos se quedan sin vapor
- Es más barato: los distribuidores importan piezas de rickshaw de China, las ensamblan aquí
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- Viajes baratos, bajos costos: es hora de Tuk-Tuk en Tripura
- Cómo se fabrica el automóvil eléctrico: material, fabricación, fabricación, historia, uso, piezas, componentes, pasos, producto
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