El DTA Alizés (inglés: Tradewind ) es un triciclo ultraligero francés diseñado por Michel Guaiguant y producido por DTA sarl de Montélimar . [1] [2]
Alizés | |
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Papel | Triciclo ultraligero |
origen nacional | Francia |
Fabricante | DTA sarl |
Diseñador | Michel Guaiguant |
Estado | En producción (2013) |
Variantes | Triciclo eléctrico Electravia |
El avión es una empresa conjunta con el fabricante de alas La société Ellipse, que lo comercializa como Ellipse Alizé . Se suministra como un avión completo listo para volar. [1] [2]
Diseño y desarrollo
El Alizés fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). El avión también se ajusta a las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU . [1]
El Alizés cuenta con controles de cambio de peso de ala alta estilo ala delta Ellipse Fuji reforzado con cables , una cabina abierta de un solo asiento sin carenado , tren de aterrizaje triciclo sin pantalones de rueda y un solo motor en configuración de empuje . [1]
El Alizés es un nanotrike muy simple y está hecho de tubos de aluminio atornillados, con su ala de una sola superficie cubierta con tela para velas de Dacron . Su ala de 10 m (32,8 pies) de envergadura está sostenida por un solo poste rey de tipo tubo y utiliza una barra de control de cambio de peso en el bastidor "A". El motor es un motor Zenoah G25 de un solo cilindro, refrigerado por aire, de dos tiempos y 22 hp (16 kW) . El avión tiene un peso vacío de 72 kg (159 lb) y un peso bruto de 170 kg (375 lb), lo que da una carga útil de 98 kg (216 lb). Con 10 litros de combustible lleno (2,2 gal EE.UU.; 2,6 gal EE.UU.), la carga útil es de 91 kg (201 lb). [1]
Debido a su configuración de un solo asiento y su "atractivo de nicho", el avión no se ha vendido en grandes cantidades. [1]
Variantes
- Elipse Alizé
- Modelo vendido a principios de la década de 2010 por el fabricante de alas La société Ellipse , con el alerón reforzado con puntal Fuji o Ellipse Titan CX y propulsado por un motor Cors-Air de 24 hp (18 kW). [2]
- Elipse Fuji 16 Alizé
- Modelo vendido a mediados de la década de 2010 por el fabricante de alas La société Ellipse, con el ala reforzada con cable Fuji 16 y propulsado por un motor Cors-Air de 24 hp (18 kW). El revisor Dimitri Delemarle lo describió como "un ala versátil, fácil de manejar para un nuevo piloto pero gratificante de volar". [3]
- Ellipse Titan CX Alizé
- Modelo vendido a mediados de la década de 2010 por el fabricante de alas La société Ellipse, con el ala reforzada con puntal Ellipse Titan CX y propulsado por un motor Cors-Air de 24 hp (18 kW), o a partir de 2014, un motor Swissauto . [3]
Especificaciones (Alizés)
Datos de Bertrand [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Envergadura: 10 m (32 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 16 m 2 (170 pies cuadrados)
- Peso vacío: 72 kg (159 lb)
- Peso bruto: 170 kg (375 lb)
- Capacidad de combustible: 10 litros (2.2 imp gal; 2.6 US gal)
- Planta motriz: 1 × Zenoah G25 monocilíndrico, refrigerado por aire, motor de avión de dos tiempos , 16 kW (22 hp)
- Hélices: madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 72 km / h (45 mph, 39 nudos)
- Velocidad de crucero: 55 km / h (34 mph, 30 nudos)
- Velocidad de pérdida: 38 km / h (24 mph, 21 nudos)
- Velocidad de ascenso: 3,0 m / s (590 pies / min)
- Carga alar : 10,6 kg / m 2 (2,2 libras / pies cuadrados)
Referencias
- ^ a b c d e f g Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 98. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 211. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 229-230. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
enlaces externos
- Sitio web oficial de DTA
- Sitio web oficial de Ellipse