El Elsecar Heritage Railway (EHR) se encuentra en la parte sur de la antigua rama de transporte de mercancías de South Yorkshire Railway que iba desde Elsecar Junction en su línea Mexborough hasta Barnsley .
Ferrocarril del patrimonio de Elsecar | |
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Peckett OQ Clase no. 2150 "Mardy Monster" en Elsecar Heritage Railway | |
Término | Estación Elsecar- Rockingham |
Operaciones comerciales | |
Nombre | Ferrocarril del patrimonio de Elsecar |
Construido por | Ferrocarril de South Yorkshire |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Earl Fitzwilliam, Barnsley Council, Elsecar Railway Preservation Group, Elsecar Heritage Railway Ltd |
Operado por | Elsecar Heritage Railway Ltd |
Estaciones | Uno, en Elsecar (estación de Rockingham) |
Largo | 1 milla (1,6 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia comercial | |
Abrió | 1850 |
Cerrado | 1984 |
Historial de conservación | |
1994 | Reabierto |
Sede | Elsecar, estación de Rockingham |
El Elsecar Heritage Railway opera un viaje en tren turístico de ida y vuelta en una sección de 1 milla (1,6 km) del ramal utilizando locomotoras de vapor y diesel, que actualmente circula entre la estación de Rockingham (en la parte trasera del Elsecar Heritage Centre ) y Hemingfield Basin. El ferrocarril se opera utilizando una variedad de material rodante conservado diferente.
El EHR planea finalmente operar la línea en Cortonwood , con una nueva parada en Hemingfield , duplicando la longitud de la línea a dos millas.
Historia
La línea fue construida para servir a las minas de carbón y herrería de Earl Fitzwilliam , que alquiló a los maestros del hierro locales. Se inauguró en 1850 como parte del ferrocarril de South Yorkshire , conocido como Elsecar Branch. Después de una variedad de fusiones, la línea finalmente se convirtió en parte del LNER tras la formación de los Cuatro Grandes .
Toda la infraestructura fue nacionalizada después de la Segunda Guerra Mundial, y las minas pasaron a formar parte de la Junta Nacional del Carbón en 1947 y el ferrocarril pasó a formar parte de los Ferrocarriles Británicos en 1948.
La sucursal de Elsecar cerró en 1984 tras el cierre de la mina de carbón final en la línea.
La restauración comenzó en 1994 como un proyecto del Barnsley Metropolitan Borough Council , y la línea se reabrió como un ferrocarril patrimonial en 1996, operado por el Ayuntamiento. El Elsecar Heritage Railway se convirtió en el operador en 2006. [1]
Poder de motivación
Locomotoras de vapor
La colección de locomotoras de vapor del ferrocarril se utiliza regularmente para servicios de pasajeros.
- Sentinel 0-4-0 VBT No. 6807 Gervase . (Ejecución número 10) (Operacional, volvió a Steam en 2013).
- Sentinel 0-4-0 VBT No. 9376 (sin nombre). (Número de ejecución 7) (Almacenado).
- Sentinel 4w VBT No. 9599 William . (Operacional, volvió a funcionar en 2017).
- Peckett OQ Clase 0-6-0 ST No. 2150 Mardy Monster . (En revisión).
- Avonside 0-6-0 ST No. 1917 Earl Fitzwilliam , anteriormente Pitsford . (Almacenado).
- Robert Stephenson y Hawthorns 0-4-0 ST No. 7386 Birkenhead . (En revisión).
- Hunslet 0-6-0 ST No. 469 Hastings . (En revisión).
Locomotoras diesel
Las locomotoras diesel del ferrocarril se utilizan para operar trenes de pasajeros y de ingeniería.
- Hunslet Engine Co. 0-6-0 DH No. 6950 Louise . (Operacional.)
- Yorkshire Engine Company 0-6-0 DE No. 2895 Conde de Strafford . (Operacional.)
- Centinela 4w Elizabeth . (Operacional.)
Otra fuerza motriz
- Vehículo de inspección de carriles de carro Wickham . (En almacenamiento, a la espera de restauración).
Stock de entrenamiento
La acción de los entrenadores está pintada con los colores granate forrados de los ferrocarriles británicos.
- BR Mk 1 TSO No. 3958. (En servicio).
- BR Mk 1 TSO No. 4903. (En servicio).
- BR Mk 1 BSK No. 35305. (En servicio).
- BR Mk 1 SK No. 25562. (En servicio).
Estaciones
- Rockingham : terminal y sede, al servicio del Elsecar Heritage Center .
- Hemingfield - actual terminal temporal, con los trabajos preliminares completados para la nueva estación intermedia propuesta.
- Cortonwood : nueva estación terminal planificada en la extensión de Cortonwood del ferrocarril.
Extensión de Cortonwood
La extensión del ferrocarril, actualmente en construcción, implica la reinstalación de dos pasos a nivel , Tingle Bridge Lane y Smithy Lane. Este último, al ser un camino tranquilo, estará protegido por puertas de cruce de accionamiento manual de diseño tradicional. Tingle Bridge Lane es una carretera más transitada y el ferrocarril está instalando un sistema de barrera de cruce semiautomático, con barreras bajadas manualmente desde una caja de señales, pero elevadas automáticamente por circuitos de vía. El 16 de mayo de 2011 llegaron los materiales de vía permanente para el paso a nivel y se puso en marcha un plan de donaciones para recaudar el resto del dinero necesario. Los fondos recaudados a través de este esquema se han utilizado desde entonces para comprar barreras y semáforos para el cruce listos para su instalación. En agosto de 2012 se cavaron pozos de prueba para ubicar los servicios debajo de la superficie de la carretera listos para la instalación del cruce.
El 21 de junio de 2012, se despejó y niveló el terreno para realizar modificaciones en las vías y lastre en previsión de la construcción de la estación en Hemingfield, que actualmente es el final de la línea.
El 19 de abril de 2013, el EHR instaló el paso a nivel en Tingle Bridge Lane, financiado con un préstamo del Director, y comenzó a extender la línea hacia Cortonwood Colliery, como el siguiente paso del Proyecto.
En junio de 2014, toda la vía se había tendido hasta Cortonwood, quedando una pequeña nivelación y lastrado para entrar en funcionamiento. El ferrocarril se encuentra inmerso en el perfeccionamiento de la vía permanente, junto con los procesos regulatorios necesarios (con la autoridad local y la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras ) para ver la extensión abierta a los servicios públicos.
Monumento a Cortonwood
En noviembre de 2013, el EHR recibió una subvención de lotería de £ 50,000 para financiar la provisión de un Parque Conmemorativo de Minería de Carbón en Cortonwood Colliery, [2] un sitio de importancia nacional, donde comenzó la huelga de mineros de 1984/5. El proyecto se completó en noviembre de 2014.
Ver también
- Ferrocarril privado de Earl Fitzwilliam
Referencias
- ^ Detalles generales en el sitio web turístico de Yorkshire.com .
- ^ Premio informado por biglotteryfund.org.uk
enlaces externos
- Sitio web de Elsecar Railway
Coordenadas :53 ° 29′37 ″ N 1 ° 25′09 ″ W / 53.49374 ° N 1.41927 ° W / 53,49374; -1.41927