La estación de Elsterwerda se encuentra en la ciudad de Elsterwerda en el estado alemán de Brandeburgo . Se encuentra en el ferrocarril Berlín-Dresde . La estación es conocida por un accidente de tren en 1997, cuando un tren de carga con 22 camiones cisterna descarriló y explotó en las instalaciones de la estación.
Elsterwerda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de cruce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Am Bahnhof 1, Elsterwerda , Brandeburgo Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 27′37 ″ N 13 ° 30′59 ″ E / 51.46028 ° N 13.51639 ° ECoordenadas : 51 ° 27′37 ″ N 13 ° 30′59 ″ E / 51.46028 ° N 13.51639 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 1569 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | BEW [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010099 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | : 7858 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 17 de junio de 1875 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<2500 / día | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elsterwerda Ubicación dentro de Brandeburgo |
Infraestructura
La estación ha tenido tres bordes de plataforma desde su reconstrucción en la década de 1990:
- la plataforma principal junto al edificio de la estación, que tiene 300 m de largo y 55 cm de alto,
- una plataforma de isla, que tiene 300 m de largo y 38 cm de alto.
Un paso subterráneo al que se accede por escaleras conecta la plataforma de la isla con la plataforma principal.
Historia
Friedrich Jage, maestro albañil y más tarde ciudadano honorario de Elsterwerda, construyó el entonces edificio de la estación de tres pisos de acuerdo con las especificaciones de la Compañía Ferroviaria Berlín-Dresden ( Berlín-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft ) en una construcción de madera de estilo "americano". La estación se inauguró con el ferrocarril Berlín-Dresde el 17 de junio de 1875 sin una ceremonia de apertura pública. El primer jefe de estación de tren fue el señor Bruttloff. Trenes de excursión corrieron de Berlín a Dresde para una exposición industrial los días 10 y 17 de julio de 1875. El ferrocarril Riesa-Elsterwerda, de 22 kilómetros de longitud , se inauguró el 15 de octubre de 1875.
En los años siguientes, el ferrocarril se convirtió en una de las empresas económicas más fuertes de la ciudad y, debido a las buenas conexiones ferroviarias, varias empresas industriales se instalaron en Elsterwerda y la cercana Biehla, lo que provocó un importante crecimiento de la población. La población aumentó de 1.739 en 1871 a 2.537 en 1895 y 4.224 en 1910.
Un punto culminante de la estación fue la visita de Guillermo II, emperador alemán en un tren especial el 27 de agosto de 1888, que se detuvo durante unos diez minutos en la estación.
Hubo una propuesta en marzo de 1894 para la construcción de una línea ferroviaria de Elsterwerda a Kamenz , pero esto nunca se realizó, como muchos otros proyectos ferroviarios en ese momento.
Debido a que la estación era una estación fronteriza entre Prusia y Sajonia , el funcionamiento de la estación se compartía entre funcionarios prusianos y sajones. Según una lista de personal del 21 de noviembre de 1912, 129 ferroviarios prusianos y 24 sajones estaban empleados en las instalaciones de carga de la estación. Más tarde se dijo en la ciudad que los funcionarios prusianos y sajones arrojaban tinteros durante las disputas.
En 1914, había planes para construir una línea ferroviaria desde Burxdorf a través de Elsterwerda hasta Ortrand y se llevaron a cabo conversaciones preliminares para promover la venta de las acciones de la empresa propuesta. Este proyecto finalmente fracasó a fines de la década de 1920.
Los primeros ataques aéreos contra Elsterwerda fueron llevados a cabo por los aliados en abril de 1945 y la ciudad fue atacada por aviones de bajo vuelo. La estación y sus instalaciones fueron bombardeadas el 19 de abril de 1945. Un tren de municiones que estaba detenido en la estación fue alcanzado, provocando explosiones que causaron graves daños en las instalaciones ferroviarias y en el centro de la localidad. El piso superior del edificio de la estación sufrió graves daños y no fue reconstruido posteriormente.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, pronto comenzaron los trabajos de limpieza y reparación en las instalaciones del ferrocarril, por lo que el 11 de mayo de 1945, el primer tren corrió desde el puente sobre el Elba en Niederwartha cerca de Dresde a través de Elsterwerda hacia Berlín . Ya en julio de 1945, 210 ferroviarios estaban empleados en Elsterwerda. Posteriormente, la administración de la estación de Elsterwerda, que incluía el depósito de locomotoras de Elsterwerda y la estación de Elsterwerda-Biehla, empleó a unos 1.000 trabajadores ferroviarios.
Después de la reunificación de Alemania , hubo cambios radicales en el recinto de Elsterwerda y perdió su significado. Se cerró el depósito de locomotoras y se trasladó el funcionamiento de las locomotoras a otros lugares. Un destino similar también afectó a las operaciones de mantenimiento de vías. Los empleados fueron despedidos o transferidos. El edificio de la estación fue reconstruido de 1988 a 1991, recibiendo un aspecto completamente diferente. El nuevo diseño de la estación se completó en marzo de 1992. Un apartadero se extiende desde la estación hasta la zona industrial de Elsterwerda-West y también hay una terminal de contenedores.
Tren descarrilamiento e incendio de 1997
El 20 de noviembre de 1997 se produjo un grave accidente que afectó a toda la zona de la estación y al depósito adyacente, cuando un tren de mercancías con 22 vagones cisterna llenos de gasolina descarriló en una serie de puntos debido al exceso de velocidad (90 km / h donde se ordenaron 40). Las consiguientes explosiones de los vagones y el enorme incendio causaron graves daños a los edificios de la estación, la infraestructura, los primeros camiones de bomberos, otros coches y el recinto. Dos bomberos murieron por la explosión que ocurrió después de su llegada, y varios otros tuvieron que ser tratados por quemaduras en el hospital. Posteriormente se erigió una piedra conmemorativa en su honor en los terrenos de la estación. En total, 30 departamentos de bomberos [Nota 1] respondieron con 310 bomberos (trabajando en turnos) y 62 vehículos, su operación duró 34 horas. Los servicios de rescate de emergencia atendieron con 14 vehículos y dos helicópteros. [4]
La investigación del accidente reveló: Un reemplazo de motor en la parada anterior, Berlín-Grünau , en medio de la noche, requirió la prueba de los frenos. Pero ocurrieron varios errores (falta de atención, percepción errónea, comunicación deficiente) por parte del conductor y el técnico de preparación del tren asignado. El primer error, provocado por el conductor, fue no conectar las mangueras del freno principal y no abrir las respectivas válvulas después de acoplar el motor al primer vagón. El llenado del sistema de frenos con el motor ocurrió demasiado rápido, sin que el conductor se diera cuenta. Los frenos irresponsables y aún activados fueron diagnosticados erróneamente por el técnico (que tuvo que dar servicio a tres trenes al mismo tiempo) para tener una presión superior a la que suministraba el motor. No informó de esto al conductor, sino que restableció los frenos vaciando sus depósitos de aire. La prueba de frenos real nunca se realizó, pero el conductor afirmó más tarde haber recibido una confirmación positiva. El técnico, a su vez, no abortó la salida del tren. Como resultado, el tren salió con todos los frenos disfuncionales, excepto los del motor. Esto surgió tan tarde como el tren tuvo que reducir la velocidad antes de entrar en la estación de Elsterwerda. [5] [6]
El cobertizo del motor muy dañado fue demolido más tarde y nunca reconstruido. El edificio de la estación sustancialmente dañado fue renovado. 600 toneladas métricas de gasolina se filtraron en el suelo y el sistema de alcantarillado durante el desastre, e incluso después de diez años, la gasolina todavía se filtraba del suelo. [7] En 2004, la explanada de la estación fue completamente reconstruida. Varios de los edificios de esta zona fueron demolidos y sustituidos por zonas verdes y andenes para la estación de autobuses. Las nuevas obras se inauguraron formalmente el 5 de agosto de 2004.
- ^ Traducir "Feuerwehren" con departamentos de bomberos no es exacto en el mejor de los casos, y lo anterior también podría significar estaciones de bomberos o "Löschzüge" (dos camiones de bomberos con equipo completo y 18 personas, además de otros vehículos como una escalera; algo así como una compañía de bomberos ?)
Prospectos
Desde mediados de 2014 hasta mediados de 2015, se renuevan 3,6 km de vía y siete conjuntos de puntos en la estación, se está reconstruyendo el paso inferior peatonal con dos ascensores y se está construyendo una nueva plataforma isleta de 320 m de longitud, mientras que otras vías y Se están desmantelando conjuntos. [8]
Entre junio de 2014 y junio de 2016, se prevé la construcción de un enclavamiento electrónico para el área de Elsterwerda y Hohenleipisch. [9] La señalización del tramo de 6 km de longitud se sustituirá a finales de 2016. [10]
Servicios ferroviarios
Los siguientes servicios llaman actualmente a la estación: [11]
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes en Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . El 1 de enero de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2019 .
- ^ "Elsterwerda: Kesselzugexplosion im Bahnhof" [Elsterwerda: explosión de un vagón cisterna en la estación de tren]] (en alemán). Hans-Dieter Unkenstein, Lothar Zinke (112 Magazin der Feuerwehr 23 (1998)) (a través de www.bestpractice-feuerwehr.de (no disponible) y archive.org . 1998. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2008. Consultado el 1 de abril de , 2017 .
- ^ "Als der Himmel brannte" [Cuando el cielo ardió ] (en alemán). Der Tagesspiegel . 18 de noviembre de 2007 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- ^ Preuß, Erich (2004). Eisenbahnunfälle bei der Deutschen Bahn [ Accidentes ferroviarios de Deutsche Bahn ] (en alemán). Stuttgart : transpress Verlag. págs. 66–75. ISBN 3-613-71229-6.
- ^ "15 Jahre Bahnunglück Elsterwerda: Mutter Natur jetzt kontra Rest-Benzin?" [Accidente ferroviario de 15 años Elsterwerda: ¿Madre naturaleza ahora versus gasolina restante?] (En alemán). Lausitzer Rundschau. 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- ^ "Alemania-Fráncfort del Meno: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien" . Licitaciones Diarias Electrónicas (Obras 2014 / S 063-108028). 29 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- ^ "Deutschland-Frankfurt am Main: Instalación von Fernmeldeanlagen" . Licitaciones Diarias Electrónicas (Obras 2014 / S 049-082434). 11 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- ^ "Deutschland-Frankfurt am Main: Bau von Eisenbahnbrücken" . Licitaciones Diarias Electrónicas (Obras 2014 / S 053-089163). 15 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- ^ Horarios de la estación de Elsterwerda (en alemán)
- Prof. Dr.-Ing. habil. Horst Krampe (2000). "Vor 125 Jahren wurde die Eisenbahn Berlin-Elsterwerda-Dresden eröffnet". En Arbeitsgemeinschaft für Heimatkunde e. V. (ed.). Heimatkalender-Für das Land zwischen Elbe und Elster. Nr. 53 (en alemán). Bad Liebenwerda : Gräser Verlag Großenhain OHG. págs. 262–280. ISBN 3-932913-16-7.
- "Elsterwerda-Historisches unserer Stadt. Bahnhof Elsterwerda" (PDF) (en alemán). Archivado desde el original (PDF: 1,9 MB) el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- "-". Elsterwerdaer Stadt-Anzeiger (en alemán) (15): 6–9. 2001.
enlaces externos
- "Infraestructura y algunas velocidades permitidas" . OpenRailwayMap . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- "Plano de vía de la estación de Elsterwerda" (PDF) . Deutsche Bahn . Consultado el 2 de junio de 2015 .