Chemnitz Hauptbahnhof es la principal estación de trenes de Chemnitz en Alemania .
Chemnitz Hauptbahnhof | |
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Hbf | |
Otros nombres | Karl-Marx-Stadt Hbf (1953-1990) |
Localización | Bahnhofstr. 1, Chemnitz , Sajonia Alemania |
Coordenadas | 50 ° 50′25 ″ N 12 ° 55′50 ″ E / 50.840156 ° N 12.930594 ° ECoordenadas : 50 ° 50′25 ″ N 12 ° 55′50 ″ E / 50.840156 ° N 12.930594 ° E |
Líneas) | |
Plataformas | 14 |
Otra información | |
Código de la estación | 1040 |
Código DS100 | corriente continua |
IBNR | 8010184 |
Categoría | 2 |
Sitio web | www.bahnhof.de |
Historia | |
Abrió | 1852 |
Localización | |
Chemnitz Hauptbahnhof Ubicación dentro de Sajonia |
Edificio de la estación
La estación tiene una combinación de plataformas terminales y pasantes. Las vías de la plataforma 5 a 9 terminan y las vías 1 a 4 y 10 a 14 continúan al oeste de Chemnitz hacia Zwickau, Nuremberg y Göttingen. A las vías 11 a 14 se llega en metro para pasajeros. El metro también pasa por debajo de las vías 15 y 16, que no tienen andenes. Las plataformas también son accesibles en ascensor. Desde el 15 de diciembre de 2002 hasta el 17 de febrero de 2013, [1] los trenes-tranvía "modelo Chemnitz" de City-Bahn Chemnitz funcionaron desde el andén 102 (una vía de tranvía) en la explanada de la estación. Los servicios de tranvía-tren utilizan ahora los andenes 1 a 4.
Las líneas de autobús 23 (Heinersdorf – Neefepark) y 32 (Dresdner Str – Rabenstein, Tierpark), las líneas de tranvía 2 (Hauptbahnhof – Bernsdorf) y 6 (Hauptbahnhof – Altchemnitz) y la línea City-Bahn a Stollberg conectan la Hauptbahnhof con la estación central de tranvía. en el centro de Chemnitz. Cerca de la Hauptbahnhof se encuentra la estación de autobuses. Desde aquí, los autobuses conectan la ciudad con sus alrededores. Algunas de estas líneas también paran en Hauptbahnhof
Historia
En 1836, la Compañía Ferroviaria de Erzgebirge ( Erzgebirgische Eisenbahngesellschaft ) fue fundada en Chemnitz para construir una línea ferroviaria de Riesa a Zwickau , pero la línea no se completó hasta Chemnitz hasta 1852. La línea Riesa-Chemnitz fue inaugurada el 1 de septiembre de 1852 por el rey Friedrich Agosto II . Esto unió a Chemnitz con el primer ferrocarril de larga distancia alemán entre Leipzig y Dresde .
Una red ferroviaria en constante crecimiento permite que la estación crezca
El 15 de noviembre de 1858 con la apertura de la extensión de la línea a Zwickau, la Nikolaibahnhof ("estación Nikolai", ahora estación Chemnitz-Mitte) se abrió como la segunda estación en Chemnitz y la estación original pasó a llamarse Centralbahnhof ( Estación Central ). La ampliación de la línea obligó a ampliar las instalaciones de la estación.
Entre 1858 y 1866 se desarrollaron las primeras instalaciones de transporte de mercancías. Después de que se abrieron más líneas (en 1866 a Annaberg , en 1869 a Dresde y Hainichen y en 1872 a Leipzig y Limbach ), la estación tuvo que ampliarse nuevamente. En 1869 se inició la construcción de una mayor capacidad para los servicios de pasajeros. La sala principal de la estación fue terminada por el arquitecto Engelhardt en 1872. Se abrieron más líneas, a Aue en 1875, a Marienberg y Reitzenhain en 1875, a Stollberg en 1895 y a Wechselburg y Rochlitz en 1902.
En 1880 se inauguró el depósito de carbón y mercancías en Kappel y en 1908 se añadió otra estación en la ciudad como Chemnitz Süd . En 1910 comenzó la construcción de una explanada, aunque el edificio de la estación permaneció sin cambios hacia el exterior desde la estación de 1872. La estación de Chemnitz tenía alrededor de 80.000 pasajeros al día en 1930, casi tantos como Leipzig Hauptbahnhof .
Después de la Segunda Guerra Mundial
Durante el bombardeo de la ciudad el 5 de marzo de 1945, el vestíbulo de la estación sufrió graves daños y posteriormente fue demolido. Además, se incendiaron salas de espera y oficinas después de que un avión fuera derribado y cayera sobre el edificio. A partir de 1974, VEB Stahlbau Dessau comenzó la construcción de la sala de la plataforma existente, que se completó en 1975. La línea principal Dresden-Chemnitz-Zwickau discurría en el lado occidental de las vías a través de la estación, como lo había hecho antes de la Segunda Guerra Mundial . En el horario de invierno de 1974/1975, cerca de 300 trenes de pasajeros diarios llegaron o salieron de la estación.
Entre 1976 y 1993, la estación (entonces llamada Karl-Marx-Stadt Hauptbahnhof ) fue parte del Stadt- und Vorortbahnverkehr ("sistema de transporte ferroviario urbano y suburbano"), un sistema similar al S-Bahn para la aglomeración urbana, que funcionaba en la línea entre Flöha y Hohenstein-Ernstthal .
Desarrollo de una estación de tren regional
Chemnitz ha tenido en ocasiones conexiones nacionales, además de su importancia como centro de transporte regional. Un Städteexpress ("city express") viajó a Berlín durante el período comunista . Después de la caída , los servicios de Interregio corrieron a través de Berlín a Rostock (algunos corrieron a Magdeburg , Stralsund , Binz o Barth ), a Oberstdorf (a través de Nuremberg y Munich ), a Karlsruhe (a través de Stuttgart ) y a Aquisgrán (a través de Düsseldorf ). Un servicio Intercity-Express se dirigió a Colonia utilizando trenes basculantes diésel ICE TD . Más recientemente, los servicios Intercity (IC) se ejecutaron en la ruta Dresden-Chemnitz-Nuremberg. Las secciones de trenes IC fuera de las horas pico corrían hacia y desde Colonia y Hamburgo , continuando hasta Flensburg .
Desde 2006, Chemnitz no cuenta con trenes de larga distancia de Deutsche Bahn, solo trenes regionales. El área metropolitana de Chemnitz-Zwickau (1,2 millones de habitantes) es ahora la región más grande de Alemania sin servicios de trenes de larga distancia de Deutsche Bahn.
Vogtlandbahn opera el Vogtland-Express desde 2005 (excepto entre el 15 de febrero de 2009 y el 8 de abril de 2009) entre Plauen y Berlín.
Desarrollos recientes
Con la formación de la Asociación de Transporte de Sajonia Media ( Verkehrsverbund Mittelsachsen ) con Chemnitz como su eje central, Chemnitz Hauptbahnhof ha asumido nuevas funciones. El trabajo en la estación de 2003 a 2005 mejoró la interfaz entre tranvías, autobuses y la estación. Se están realizando más obras para adaptar la estación a los tranvías.
Servicios de tren
Los siguientes servicios llaman actualmente a la estación: [2]
Estación precedente | Erzgebirgsbahn | Estación siguiente | ||
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Término | RB 80 | Niederwiesa hacia Cranzahl | ||
Término | RB 81 | Niederwiesa hacia Olbernhau-Grünthal | ||
Estación precedente | Mitteldeutsche Regiobahn | Estación siguiente | ||
Hohenstein-Ernstthal hacia Hof Hbf | RE 3 | Flöha hacia Dresden Hbf | ||
Burgstädt hacia Leipzig Hbf | RE 6 | Término | ||
Chemnitz Süd hacia Zwickau Hbf | RB 30 | Chemnitz-Hilbersdorf hacia Dresden Hbf | ||
Mittweida hacia Elsterwerda | RB 45 | Término | ||
Estación precedente | City-Bahn Chemnitz | Estación siguiente | ||
Chemnitz Hbf / Bahnhofstraße hacia Stollberg / Erzgeb | C11 | Chemnitz Omnibusbahnhof hacia Stollberg / Erzgeb (marcha atrás por la ciudad) | ||
Chemnitz Hbf / Bahnhofstraße hacia Chemnitz Technopark | C13 | Küchwald hacia Burgstädt | ||
Chemnitz Hbf / Bahnhofstraße hacia Chemnitz Technopark | C14 | Chemnitz-Kinderwaldstätte hacia Mittweida | ||
Chemnitz Hbf / Bahnhofstraße hacia Chemnitz Technopark | C15 | Chemnitz-Hilbersdorf hacia Hainichen |
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Sajonia
Referencias
- ^ "Cronología" (en alemán). City-Bahn.de. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ Horarios de la estación de Chemnitz Hbf (en alemán)
enlaces externos
- Medios relacionados con Chemnitz Hauptbahnhof en Wikimedia Commons
- Der Hauptbahnhof
- Die Königlichen Staatseisenbahnen en Chemnitz
- Verkehrsmittelvergleich - Bahnhof Chemnitz Hbf