El ferrocarril Elze-Löhne es una línea no electrificada desde la ciudad de Elze en el estado alemán de Baja Sajonia a través de Hamelin y Rinteln hasta Löhne en Renania del Norte-Westfalia . Corre entre el Weser y las colinas del Weser desde Hamelin hasta Bad Oeynhausen y, como resultado, esta sección también se llama Weser Railway (en alemán : Weserbahn ).
Ferrocarril Elze-Löhne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baja Sajonia y Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 372 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 85 km (53 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 (anteriormente 2 entre Hamelin y Löhne) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Anteriormente, la línea formaba parte de la ruta principal de carga de Berlín a Ámsterdam a través de Hildesheim, Elze, Löhne, Osnabrück , Rheine y Almelo . En las décadas de 1990 y 2000, la antigua línea principal de doble vía se redujo a una sola vía. La línea puede funcionar a hasta 120 km / h.
Historia
La línea de Elze a Löhne fue puesta en funcionamiento por la Compañía de Ferrocarriles de Hannover-Altenbeken ( Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) para el transporte de mercancías el 19 de mayo de 1875 y para los servicios de pasajeros el 30 de junio de 1875. [2] El HAE también planificó una línea de Hildesheim hacia Vienenburg . Los trenes se habían operado entre Elze y Hildesheim desde 1853 sobre el ferrocarril del sur de Hannover y el ferrocarril de Hildesheim-Nordstemmen . El HAE fue nacionalizado el 1 de enero de 1880 y pasó a formar parte de los ferrocarriles estatales prusianos , que habían incluido los ferrocarriles de Hannover desde 1866. El tramo Hamelin-Löhne se duplicó entre 1908 y 1911.
La importancia de la línea disminuyó en parte debido a los cambios en el tráfico después de la Segunda Guerra Mundial. Se cerraron numerosas estaciones, especialmente entre Hamelin y Vlotho , algunas de las cuales eran importantes para el desarrollo actual del valle del Weser, como en Fischbeck, Eisbergen y Veltheim. La línea a lo largo del río Weser se ha reducido a una sola pista. La estación de Bad Oeynhausen Süd se convirtió en una simple parada de vía única y se cerró el paso subterráneo debajo del ferrocarril.
Línea como circunvalación de mercancías del sur de Hannover
En el curso de la preparación del Plan Federal de Infraestructura de Transporte ( Bundesverkehrswegeplan ) de 2003, el Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Vivienda examinó planes para duplicar el eje Brunswick-Hamelin-Löhne como un desvío de mercancías sur del nodo ferroviario de Hannover. Como resultado de este proyecto se incluyó como No. 7 en la lista de necesidades de primera prioridad en el plan de 2003. [3]
En la evaluación de las necesidades en los planes ferroviarios federales que se publicaron el 11 de noviembre de 2010, se encontró que la circunvalación sur del nodo de Hannover a través del Ferrocarril Weser tenía una relación beneficio-costo de 2,5. [4] Se propone la duplicación y electrificación de la línea como una segunda fase de la construcción de este proyecto. Ha habido objeciones a estos planes, por ejemplo en Bad Oeynhausen, donde se teme la contaminación acústica en la ciudad. [5] Debido al aumento significativo esperado del ruido ferroviario, se ha desarrollado una mayor resistencia en las ciudades y comunidades afectadas. [6]
Operaciones
Toda la línea es servida por un servicio Regionalbahn desde la estación de Bünde a Hildesheim llamado Weser-Bahn , que se conoce en Renania del Norte-Westfalia como línea RB 77, [7] con servicios directos a Bodenburg , la mayoría operando cada hora, pero dos horas los fines de semana entre Hamelin y Löhne.
Eurobahn ganó un contrato de ocho años para operar servicios de pasajeros entre 2003 y 2011. Operaba vagones diesel Alstom Coradia LINT , que eran propiedad de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (empresa de transporte del estado de Baja Sajonia, LNVG) y permitía una velocidad de viaje promedio de 62 km / h.
En diciembre de 2006, el tiempo de viaje se redujo en 30 minutos al reducir los tiempos de parada en Hamelin y Rinteln.
En diciembre de 2011, después de la nueva licitación, NordWestBahn asumió el contrato para las operaciones durante los próximos diez años . Se hizo cargo de los vagones LINT propiedad de LNVG de Eurobahn y los equipó para sus fines.
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario alemán ]. Schweers + Wall. 2009. págs. 41–2. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Línea 1820: Elze - Löhne" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen (julio de 2003). "Bundesverkehrswegeplan 2003: Grundlagen für die Zukunft der Mobilität in Deutschland" (PDF) (en alemán). Berlina. pag. 156. Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2011 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH / Intraplan Consult GmbH (noviembre de 2010). "Überprüfung des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege" (PDF) (en alemán). Friburgo / München. pp. 9–294ff., Planfall 33. Archivado desde el original (PDF) el 15 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ "Kampeter unterstützt Trassen-Resolution" . Mindener Tagblatt (en alemán). 4 de abril de 2011 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ "Streckenausbau macht Vlothoer Pläne zunichte" . Vlothoer Anzeiger (en alemán). 25 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2013 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
- ^ "RB77: Weser-Bahn" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 27 de abril de 2014 .
Fuentes
- Michael Bahls (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (en alemán). Nordhorn: Kenning. ISBN 3-927587-77-X.