Los estándares de emisión son los requisitos legales que rigen los contaminantes del aire liberados a la atmósfera . Los estándares de emisión establecen límites cuantitativos sobre la cantidad permisible de contaminantes atmosféricos específicos que pueden liberarse de fuentes específicas durante períodos de tiempo específicos. Por lo general, están diseñados para lograr estándares de calidad del aire y proteger la vida humana. Diferentes regiones y países tienen diferentes estándares para las emisiones de los vehículos.
Muchos estándares de emisiones se enfocan en regular los contaminantes emitidos por los automóviles (automóviles) y otros vehículos motorizados . Otros regulan las emisiones de la industria , las centrales eléctricas, los equipos pequeños, como las cortadoras de césped y los generadores diésel , y otras fuentes de contaminación del aire .
Los primeros estándares de emisiones de automóviles se promulgaron en 1963 en los Estados Unidos, principalmente como respuesta a los problemas de smog de Los Ángeles . Tres años más tarde, Japón promulgó sus primeras normas sobre emisiones, seguido entre 1970 y 1972 por Canadá, Australia y varias naciones europeas. [1] Los primeros estándares se referían principalmente al monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC). Los reglamentos sobre las emisiones de óxido de nitrógeno (NO x ) se introdujeron en los Estados Unidos, Japón y Canadá en 1973 y 1974, seguidos por Suecia en 1976 y la Comunidad Económica Europea en 1977. Estos estándares se hicieron gradualmente más y más estrictos, pero nunca se han cumplido. unificado [2]
En gran medida, existen tres conjuntos principales de estándares: estadounidense, japonés y europeo, y varios mercados los utilizan principalmente como base. [2] Suecia, Suiza y Australia tuvieron estándares de emisiones separados durante muchos años, pero desde entonces han adoptado los estándares europeos. India , China y otros mercados más nuevos también han comenzado a hacer cumplir los estándares de emisiones de los vehículos (derivados de los requisitos europeos) en el siglo XXI, ya que el aumento de las flotas de vehículos también ha dado lugar a graves problemas de calidad del aire allí.
Un estándar de rendimiento de emisiones es un límite que establece umbrales por encima de los cuales podría ser necesario un tipo diferente de tecnología de control de emisiones de vehículos . Si bien los estándares de rendimiento de emisiones se han utilizado para dictar límites para los contaminantes convencionales , como los óxidos de nitrógeno y los óxidos de azufre (NO x y SO x ), [3] esta técnica reguladora se puede utilizar para regular los gases de efecto invernadero , en particular el dióxido de carbono (CO 2 ). En los EE. UU., esto se da en libras de dióxido de carbono por megavatio-hora (lbs. CO 2/MWhr) y kilogramos de CO 2 /MWhr en otros lugares.
En Canadá , la Ley Canadiense de Protección Ambiental de 1999 (CEPA 1999) transfiere la autoridad legislativa para regular las emisiones de los motores y vehículos de carretera a Environment Canada de la Ley de Seguridad de Vehículos Motorizados de Transport Canada. Las Regulaciones alinean los estándares de emisión con los estándares federales de los EE. UU. y se aplican a vehículos livianos (p. ej., automóviles de pasajeros), camiones livianos (p. ej., camionetas, camionetas, vehículos utilitarios deportivos), vehículos pesados (p. ej., camiones y autobuses), motores pesados y motocicletas. [4]