Los estándares de emisión son los requisitos legales que rigen los contaminantes atmosféricos liberados a la atmósfera . Los estándares de emisión establecen límites cuantitativos sobre la cantidad permisible de contaminantes atmosféricos específicos que pueden ser liberados de fuentes específicas durante períodos de tiempo específicos. Por lo general, están diseñados para lograr estándares de calidad del aire y proteger la vida humana. Las diferentes regiones y países tienen diferentes estándares para las emisiones de vehículos.
Muchos estándares de emisiones se enfocan en regular los contaminantes emitidos por los automóviles (automóviles) y otros vehículos motorizados . Otros regulan las emisiones de la industria , las plantas de energía, los equipos pequeños como las cortadoras de césped y los generadores diésel , y otras fuentes de contaminación del aire .
Los primeros estándares de emisiones de automóviles se promulgaron en 1963 en los Estados Unidos, principalmente como respuesta a los problemas de smog de Los Ángeles . Tres años más tarde, Japón promulgó sus primeras reglas de emisiones, seguido entre 1970 y 1972 por Canadá, Australia y varias naciones europeas. [1] Las primeras normas se referían principalmente al monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC). Las regulaciones sobre las emisiones de óxido de nitrógeno (NO x ) se introdujeron en los Estados Unidos, Japón y Canadá en 1973 y 1974, seguido por Suecia en 1976 y la Comunidad Económica Europea en 1977. Estas normas se hicieron cada vez más estrictas, pero nunca se han aplicado. unificado. [2]
En gran medida, hay tres conjuntos principales de estándares: Estados Unidos, Japón y Europa, y varios mercados los utilizan principalmente como base. [2] Suecia, Suiza y Australia tenían estándares de emisiones separados durante muchos años, pero desde entonces han adoptado los estándares europeos. India , China y otros mercados más nuevos también han comenzado a hacer cumplir los estándares de emisiones de vehículos (derivados de los requisitos europeos) en el siglo XXI, ya que el crecimiento de las flotas de vehículos también ha dado lugar a graves problemas de calidad del aire allí.
Una norma de rendimiento de emisiones es un límite que establece umbrales por encima de los cuales podría ser necesario un tipo diferente de tecnología de control de emisiones de vehículos . Si bien se han utilizado normas de rendimiento de las emisiones para imponer límites a los contaminantes convencionales como los óxidos de nitrógeno y los óxidos de azufre (NO x y SO x ), [3] esta técnica reguladora puede utilizarse para regular los gases de efecto invernadero , en particular el dióxido de carbono (CO 2 ). En los EE. UU., Esto se expresa en libras de dióxido de carbono por megavatio-hora (libras de CO 2/ MWhr) y kilogramos CO 2 / MWhr en otros lugares.
En Canadá , la Ley Canadiense de Protección Ambiental de 1999 (CEPA 1999) transfiere la autoridad legislativa para regular las emisiones de los vehículos y motores en carretera a Environment Canada de la Ley de Seguridad de Vehículos Motorizados de Transport Canada. Las Regulaciones alinean los estándares de emisiones con los estándares federales de los EE. UU. Y se aplican a vehículos ligeros (por ejemplo, automóviles de pasajeros), camiones ligeros (por ejemplo, furgonetas, camionetas, vehículos deportivos utilitarios), vehículos pesados (por ejemplo, camiones y autobuses), motores pesados y motocicletas. [4]