El EDIC o Engin de débarquement d'Infanterie et de caracteres son grandes lanchas de desembarco que operan en la Marina francesa , la marina de guerra del Líbano , la marina de guerra de Senegal , y la Marina de Madagascar . Los EDIC tienen el diseño típico de una lancha de desembarco con una rampa de proa y una superestructura de popa grande en comparación con el CDIC derivado . Los buques EDIC se construyeron en tres grupos, el primero se botó en 1958, el segundo en 1967-1969 y el tercero en 1987. Una subclase, denominada Engin de débarquement atelierso EDA se construyó entre el primer y segundo grupo, pero se acondicionó como embarcación de reparación. En el servicio francés, se utilizaron predominantemente en los territorios franceses del Pacífico.
Sable EDIC | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Engin de débarquement d'infanterie et de chars (EDIC) |
Operadores: | |
Subclases: | EDA |
Terminado: | 17 |
Características generales de los buques EDIC III | |
Tipo: | Utilidad de la nave de desembarco |
Desplazamiento: |
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Largo: | 59 m (193 pies 7 pulgadas) |
Haz: | 11,6 m (38 pies 1 pulg) |
Borrador: | 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) |
Rampas: | 1 rampa de proa |
Propulsión: |
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Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Distancia: | 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a 12 nudos |
Capacidad: | 200 t (200 toneladas largas) |
Tropas: | 180 |
Complemento: | 10 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Racal Decca 226 de radar |
Armamento: |
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Diseño y descripción
Las lanchas de desembarco tipo EDIC se construyeron en tres lotes y tenían diferencias entre ellos. Fueron diseñados como lanchas de desembarco de tanques para la Armada francesa . El primer y el segundo lote construido tenían un desplazamiento estándar de 297 toneladas (292 toneladas largas ) y 652 toneladas (642 toneladas largas) a plena carga. Tenían 59,0 metros (193 pies 5 pulgadas) de largo con un haz de 11,9 metros (39 pies 2 pulgadas) y un calado de 1,3 metros (4 pies 5 pulgadas). Estaban propulsados por dos motores diésel MGO que accionaban dos ejes con una potencia nominal de 750 kilovatios (1.000 CV ). Tenían una velocidad máxima de 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) y un complemento de 16, incluido un oficial. [1] Podrían transportar once camiones o cinco vehículos de aterrizaje con orugas . [2] Montaron dos cañones antiaéreos (AA) de 20 mm (0,8 pulgadas ). [1]
El tercer grupo EDIC se construyó con un diseño modificado con un desplazamiento estándar de 330 a 371 toneladas (325 a 365 toneladas largas) y 748 toneladas (736 toneladas largas) a plena carga. Las embarcaciones miden 59 m (193 pies 7 pulgadas) de largo con una manga de 11,6 m (38 pies 1 pulgada) y un calado de 59 m (193 pies 7 pulgadas). Están propulsados por dos motores diésel SACM Uni Diesel UD30 V12 M3 que accionan dos ejes con una potencia nominal de 1.000 kW (1.400 CV). Tienen una velocidad máxima de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y un alcance de 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a 12 nudos. El tipo EDIC III tiene capacidad para 200 t (200 toneladas largas) de vehículos y puede transportar hasta 180 personas. Las lanchas de desembarco tienen un complemento de diez. Montan un radar Racal Decca 226 , dos cañones F2 modèle de 20 mm para defensa antiaérea y dos ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulgadas). [3]
Dos buques en servicio con la Armada Libanesa son de diseño EDIC III. [4] Tienen un desplazamiento de 680 toneladas (670 toneladas largas) a plena carga y miden 59 metros (193 pies 7 pulgadas) de largo con una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado de 1,3 metros (4 pies). 3 en). Las dos lanchas de desembarco están propulsadas por dos motores diésel SACM MGO 175 V12 M1 que hacen girar dos ejes con una potencia nominal de 890 kilovatios (1200 hp). Los barcos tienen una velocidad máxima de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph). Pueden transportar hasta 96 tropas y 11 vehículos de combate ligeros como AML 90 , Humvees o vehículos blindados de transporte de personal M113 . Los buques montan dos cañones Oerlikon de 20 mm , un mortero de 81 mm (3,2 pulgadas) , dos ametralladoras de 12,7 mm y una ametralladora de 7,62 mm (0,3 pulgadas). [5]
Tipo EDA
Se construyeron cuatro barcos con dimensiones y sistemas de propulsión similares a los dos primeros grupos EDIC en 1964-1965 y se denominaron talleres de Engin de débarquement o EDA. En lugar de ser lanchas de desembarco, estaban equipadas como naves de reparación y logística para el servicio en estaciones en el extranjero. El L 9084 se clasificó como un buque de suministros eléctricos auxiliares. [1] [2]
Barcos en clase
EDIC | |||||
Banderín no. | Nombre | Lanzado | Oficial | Estado | |
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EDIC I [1] [6] | |||||
L 9091 | 7 de enero de 1956 | 3 de enero de 1959 | |||
L 9092 | 21 de febrero de 1958 | 17 de febrero de 1959 | |||
L 9093 | 17 de abril de 1958 | 17 de febrero de 1959 | |||
L 9094 | 24 de julio de 1958 | 12 de junio de 1959 | |||
L 9095 | 11 de abril de 1958 | Vendido a Senegal en 1974. Renombrado como La Falence . | |||
L 9096 | 11 de octubre de 1958 | 15 de mayo de 1959 | |||
EDA [2] [6] | |||||
L 9081 | 1964 | ||||
L 9082 | 1964 | 17 de junio de 1965 | Transferido a Madagascar en 1985 y rebautizado como Aine Vao Vao . | ||
L 9083 | 1964 | 5 de febrero de 1966 | |||
L 9084 | 1964 | 5 de noviembre de 1965 | |||
EDIC II [1] [6] | |||||
L 9070 | 30 de octubre de 1967 | 29 de marzo de 1969 | |||
L 9071 | 30 de enero de 1968 | ||||
L 9072 | 1968 | 2 de mayo de 1969 | |||
L 9073 | 1968 | 10 de mayo de 1969 | |||
L 9074 | 1969 | 7 de febrero de 1970 | |||
EDIC III (tipo 700) [3] | |||||
L 9051 | Sable | 13 de junio de 1987 | |||
L 9052 | Dague | 19 de diciembre de 1987 | |||
Versiones de la Armada Libanesa [5] | |||||
21 | Agrio | 28 de marzo de 1985 | |||
22 | Damour |
Construcción y carrera
Los EDIC I y II se construyeron en varios astilleros. Siete fueron construidos por Chantier Naval Franco-Belge, tres por el Toulon Dockyard y dos por La Perrière en Francia. [6] Los EDIC III fueron construidos por SFCN en Villeneuve-la-Garenne , Francia. [3] El 1 de julio de 1974, el L 9095 fue transferido a Senegal y pasó a llamarse La Falence . La mayor parte de la clase se desplegó en los territorios franceses del Pacífico. [6] En 1981, se pagó L 9082 . El 28 de septiembre de 1985, L 9082 se vendió a Madagascar y pasó a llamarse Aina Vao Vao . El buque fue reparado en 1996. [7] L 9083 y L 9073 fueron derribados de la Armada francesa en 1986, L 9091 , L 9093 , L 9096 en 1988, L 9094 en 1991 y L 9072 en 1993. [4] Sabre y Dague recibió sus nombres el 29 de abril de 1999. [3]
El 7 de noviembre de 1983, la Armada libanesa prestó el L 9096 a la Armada francesa y cambió el nombre del buque Sour . Posteriormente, el barco fue devuelto a la Armada francesa. Ese año, ordenaron la construcción de dos buques EDIC III de SFCN en Villeneuve-la-Garenne, Francia. [4] Los dos barcos, llamados Sour y Damour , fueron enviados a la Armada Libanesa el 28 de marzo de 1991. Ambos habían sido dañados en 1990 y reparados al año siguiente. [5]
Ver también
- Chaland de débarquement d'infanterie et de chars
- Buque de desembarco clase Ç107 - Armada turca
Citas
- ↑ a b c d e Blackman , 1972 , p. 120.
- ↑ a b c Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 124.
- ↑ a b c d Saunders , 2009 , p. 265.
- ↑ a b c Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 254.
- ↑ a b c Saunders , 2009 , p. 483.
- ↑ a b c d e Moore , 1980 , pág. 166.
- ^ Saunders 2009 , p. 491.
Referencias
- Blackman, Raymond VB, ed. (1972). Los barcos de combate de Jane 1972–73 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John, ed. (1980). Los barcos de combate de Jane 1980–81 . Nueva York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03937-4.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.