El Aeropuerto Municipal Eric Marcus ( FAA LID : P01 ) es un aeropuerto de uso público propiedad del condado en el condado de Pima , Arizona , Estados Unidos . Se encuentra a 5,75 millas (5,00 millas náuticas ; 9,25 km ) al norte del distrito comercial central de Ajo [1] y está a unas 82 millas (71 millas náuticas; 132 km) al suroeste de Phoenix . El aeropuerto pasó a llamarse el 11 de febrero de 2006; antes se conocía como Aeropuerto Municipal de Ajo .
Aeropuerto Municipal Eric Marcus Aeropuerto Municipal de Ajo Aeródromo del Ejército Ajo | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Condado de Pima | ||||||||||
Sirve | Ajo, Arizona | ||||||||||
Localización | Condado de Pima, Arizona | ||||||||||
AMSL de elevación | 1,458 pies / 444 m | ||||||||||
Coordenadas | 32 ° 27′10 ″ N 112 ° 51′41 ″ O / 32,45278 ° N 112,86139 ° WCoordenadas : 32 ° 27′10 ″ N 112 ° 51′41 ″ O / 32,45278 ° N 112,86139 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
P01 Ubicación del Aeropuerto Municipal Eric Marcus | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2009) | |||||||||||
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El aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2009-2013, que lo clasifica como una instalación de aviación general . [2]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Municipal Eric Marcus cubre un área de 1375 acres (556 ha) y tiene una pista designada 12/30 con una superficie de asfalto de 3800 x 60 pies (1,158 x 18 m) . Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de marzo de 2006, el aeropuerto tuvo 300 operaciones de aeronaves de aviación general , un promedio de 25 por mes. [1]
El Ajo Country Club se encuentra en la parte sureste del antiguo área de contención del campo de aviación del ejército.
Historia
El aeropuerto se estableció el 22 de agosto de 1941 en aproximadamente 1,426 acres cerca de Ajo, Arizona, como parte de la expansión del Cuerpo Aéreo del Ejército antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Fue designado un subpuesto del aeródromo del ejército Luke como parte del campo de artillería de Gila Bend en el condado de Maricopa, con pequeños destacamentos estacionados en el aeródromo. El 543d School Squadron operaba desde Ajo Field operando aviones de remolque para la práctica de artillería aérea.
En junio de 1943, el Ajo AAF fue transferido al Williams Army Air Field y el aeródromo se actualizó con tres pistas bituminosas: 5350x150 (N / S), 5300x150 (NE / SW) y 6300x150 (NW / SE). Se construyó una gran plataforma de estacionamiento con calles de rodaje adicionales, ayudas para el aterrizaje y varios hangares. Más tarde se convirtió en una escuela de artillería de un solo motor como parte de la Escuela de Artillería Fija operada por el 82d Flying Training Wing en el aeródromo del ejército de Las Vegas , aunque todavía apoyaba el entrenamiento de vuelo en Luke y también en el aeródromo del ejército de Williams . Estaba bajo el mando de la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 472d (Reducida), Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste de la AAF.
Ajo AAF también tenía tres campos de aterrizaje auxiliares, ubicados en el (ahora) campo de tiro de Barry Goldwater:
- Ajo Aux # 1 en 32 ° 31′41 ″ N 112 ° 55′58 ″ O / 32.52806 ° N 112.93278 ° W
- Ajo Aux # 2 en 32 ° 36′19 ″ N 112 ° 52′41 ″ O / 32.60528 ° N 112.87806 ° W
- Ajo Aux # 3 en 32 ° 39′38 ″ N 112 ° 52′14 ″ O / 32.66056 ° N 112.87056 ° W
Aunque abandonados desde la guerra, todos estos campos son fácilmente visibles desde el aire.
Con la excepción de los disparos de pequeño calibre en el antiguo campo de tiro a culata, todas las actividades con munición real se llevaron a cabo en el campo de tiro de Ajo-Gila Bend, muy lejos del Ajo AAF. Se asignó un Destacamento del Servicio de Guerra Química a la Ajo AAF; sin embargo, sus actividades se limitaron a la instrucción en el aula. Todas las actividades de guerra química, además de la instrucción en el aula, fueron dirigidas a través del Williams Army Air Field. Ajo AAF no estaba autorizado a recibir ningún material de guerra química.
El aeródromo fue utilizado por la Fuerza Aérea hasta el final de la guerra y fue desactivado el 7 de octubre de 1946. Una parte de la propiedad de Ajo AAF, aproximadamente 51 acres, fue devuelta al Departamento del Interior (DOI) el 28 de julio de 1947. , como parte de una renuncia. La tierra restante fue entregada al condado de Pima el 4 de agosto de 1949.
En junio de 1952, las líneas de Bonanza Air comenzaron el servicio a Los Ángeles desde Phoenix con una escala en Ajo. [3]
De las tres pistas originales, solo una está en servicio y todavía está en uso. La mayoría de los edificios en el aeródromo fueron vendidos, removidos o destruidos. Las calles abandonadas y las calles de rodaje están siendo erosionadas por la arena, las plantas rodadoras y el tiempo. [4]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Arizona
- 37a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
Notas al pie
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 para P01 PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 11 de febrero de 2010.
- ^ Plan nacional de sistemas aeroportuarios integrados para 2009-2013: Apéndice A: Parte 1 (PDF, 1,33 MB) Archivado el 6 de agosto de 2011 en Wayback Machine . Administración Federal de Aviación. Actualizado el 15 de octubre de 2008.
- ^ Horarios de Bonanza Air Lines del museo SFO https://www.flysfo.com/museum/aviation-museum-library/collection/13985
- ^ Thole, Lou (1999), Campos olvidados de América: Bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, antes y ahora - Vol. 2. Editorial: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7
enlaces externos
- Aeropuerto Municipal Eric Marcus (P01) en el directorio de aeropuertos DOT de Arizona
- Dedicación del aeropuerto municipal Eric Marcus (febrero de 2006) , fotos del condado de Pima
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para P01
- Información del aeropuerto AirNav para P01
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para P01