Hundimiento del MS Estonia
El MS Estonia se hundió el miércoles 28 de septiembre de 1994, entre las 00:50 y las 01:50 ( UTC+2 ) cuando el barco cruzaba el Mar Báltico , en ruta desde Tallin , Estonia , a Estocolmo , Suecia . Estonia partió con un ligero retraso a las 19:15 del 27 de septiembre y se esperaba que llegara a Estocolmo a la mañana siguiente alrededor de las 09:00. Llevaba 989 personas: 803 pasajeros y 186 tripulantes. [1] : 137 [JAIC 1] La mayoría de los pasajeros eran suecos, aunque algunos eran de origen estonio, mientras que la mayoría de los miembros de la tripulación eran estonios. El barco estaba totalmente cargado y se escorabaligeramente a estribor (a la derecha mirando desde el barco en la dirección de su viaje) debido a la mala distribución de la carga. [1] : 138
El hundimiento fue uno de los peores desastres marítimos del siglo XX. [2] [3] Es uno de los hundimientos más mortíferos de un barco europeo en tiempos de paz, después del RMS Titanic (1912) y el RMS Empress of Ireland (1914), y el naufragio más mortífero en tiempos de paz que ha ocurrido en aguas europeas, con 852 vidas perdidas. [4]
De acuerdo con el informe final del desastre, el clima fue agitado, con un viento de 15 a 20 m/s (29 a 39 nudos; 34 a 45 mph), fuerza 7-8 en la escala de Beaufort y una altura de ola significativa de 4 a 6 m (13 a 20 pies) [JAIC 2] en comparación con la altura de ola significativa más alta medida en el Mar Báltico de 7,7 m (25 pies 3 pulgadas). [5] Esa Mäkelä, el capitán del Silja Europa que fue nombrado comandante en el lugar del siniestropara el esfuerzo de rescate posterior, describió el clima como "normalmente malo", o como una típica tormenta de otoño en el Mar Báltico. Según los datos satelitales modelados, las ráfagas superaron los 85-100 km/h (24-28 m/s) a la 01:00 de esa noche sobre el Mar Báltico, aunque el barco aún no había llegado a las áreas con las ráfagas más fuertes. antes de su hundimiento. [6] Hubo algo de lluvia y temperaturas de alrededor de 10 °C (50 °F). [6] Todos los transbordadores de pasajeros programados estaban en el mar, algo que no es inusual para este clima en el Mar Báltico. El informe oficial dice que, si bien se desconoce la velocidad exacta en el momento del accidente, Estonia tenía tiempos de viaje muy regulares, con un promedio de 16 a 17 nudos (30 a 31 km/h). El primer oficial de la línea vikingaEl cruiseferry Mariella rastreó la velocidad de Estonia por radar en aproximadamente 14,2 nudos (26,3 km/h) antes de las primeras señales de peligro, mientras que los oficiales del Silja Europa estimaron su velocidad en 14 a 15 nudos (26 a 28 km/h) en medianoche.
La primera señal de problemas a bordo de Estonia fue cuando se escuchó un golpe metálico, presumiblemente causado por una fuerte ola que golpeó las puertas de proa alrededor de la 01:00, cuando el barco estaba en las afueras del archipiélago de Turku , pero una inspección, limitada a verificar el las luces indicadoras de la rampa y la visera no mostraron problemas. [1] : 138 Durante los siguientes 10 minutos, los pasajeros y otros miembros de la tripulación informaron ruidos similares. [1] : 138 Alrededor de las 01:15, se cree que la visera se separó y abrió la rampa de carga detrás de ella. El barco inmediatamente tomó un estribor pesado.escora (inicialmente alrededor de 15 grados, pero a la 01:30, el barco había girado 60 grados y a la 01:50 la escora era de 90 grados) cuando el agua inundó la cubierta del vehículo. [1] : 138 Estonia se giró hacia babor y redujo la velocidad antes de que sus cuatro motores se apagaran por completo. [1] : 138
