El Eurocopter Tiger es un helicóptero de ataque bimotor de cuatro palas que entró en servicio por primera vez en 2003. Está fabricado por Airbus Helicopters (anteriormente Eurocopter), la empresa sucesora de las respectivas divisiones de helicópteros Aérospatiale y DASA , que lo designan como el EC665 . Siguiendo sus lenguas, en Alemania se le conoce como el Tigre ; en Francia y España se llama Tigre .
Tigre / Tigre | |
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Eurocopter Tiger del ejército alemán | |
Papel | Helicóptero de ataque |
origen nacional | Multinacional |
Fabricante | Helicópteros Eurocopter Airbus |
Primer vuelo | 27 de abril de 1991 |
Introducción | 2003 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Ejército alemán Ejército australiano Ejército francés Ejército español |
Producido | 1991-presente |
Número construido | 180 a julio de 2019 [1] |
El desarrollo del Tigre comenzó durante la Guerra Fría , e inicialmente se pensó como una plataforma de helicópteros antitanques para ser utilizada contra una invasión terrestre soviética de Europa Occidental. Durante su prolongado período de desarrollo, la Unión Soviética se derrumbó , pero Francia y Alemania optaron por continuar con el Tiger, desarrollándolo en su lugar como un helicóptero de ataque polivalente. Logró la preparación operativa en 2008.
El Tiger tiene la distinción de ser el primer helicóptero totalmente compuesto desarrollado en Europa; incluso los primeros modelos también incorporan otras características avanzadas como una cabina de vidrio , tecnología sigilosa y alta agilidad para aumentar su capacidad de supervivencia. Desde entonces, han entrado en servicio variantes mejoradas, equipadas con motores más potentes y compatibles con una gama más amplia de armas. Desde la introducción del tipo al servicio, los Tigres se han utilizado en combate en Afganistán , Libia y Mali .
Desarrollo
Orígenes y desarrollo temprano
En 1984, los gobiernos de Francia y Alemania Occidental emitieron un requisito para un helicóptero de campo de batalla polivalente avanzado . Posteriormente, se eligió como proveedor preferido una empresa conjunta formada por Aérospatiale y MBB . En 1986, el programa de desarrollo se canceló efectivamente debido a la escalada de costos; Se había calculado oficialmente que suministrar a las fuerzas alemanas un número equivalente de helicópteros de ataque McDonnell Douglas AH-64 Apache de producción estadounidense habría sido una alternativa considerablemente más barata que continuar con el desarrollo del Tiger. [2] Según declaraciones del ministro de Defensa francés , André Giraud, en abril de 1986, el esfuerzo de colaboración se había vuelto más caro que un programa nacional individual y también se preveía que tardaría más en completarse. En julio de 1986, un informe del gobierno sobre el proyecto alegaba que el desarrollo se había distanciado de los requisitos y preferencias de sus clientes militares. [2]
Francia y Alemania reorganizaron el programa, incluyendo pasos como la adopción de contratos de duración determinada que suponían un mayor riesgo financiero para las empresas privadas implicadas. Thomson CSF también se hizo cargo de la mayor parte del trabajo de desarrollo electrónico del Tiger, como los sistemas visuales y los sensores. [2] A pesar de los primeros problemas de desarrollo y la incertidumbre política entre 1984 y 1986, el programa se relanzó formalmente en noviembre de 1987; Fue en este punto cuando surgió un mayor énfasis en las capacidades antitanque del helicóptero de ataque . [3] Gran parte del marco organizativo del proyecto se volvió a desarrollar rápidamente entre 1987 y 1989; como la instalación de una Oficina de Helicópteros Franco-Alemana para actuar como agencia ejecutiva del programa en mayo de 1989. [4]
En noviembre de 1989, Eurocopter firmó un acuerdo que aseguró financieramente la mayor parte del desarrollo del helicóptero hasta la producción en serie, incluidos los arreglos para la construcción de dos líneas de montaje en la planta de Aerospatiale en Marignane y en la planta de MBB en Donauwörth . [5] Este mismo arreglo también incluyó la fabricación de cinco prototipos de Tiger. [5] Tres iban a operar como bancos de pruebas desarmados y los otros dos como prototipos de combate armado, uno para la variante de helicóptero de escolta francés y el otro para la variante antitanque alemana. El primer prototipo tomó el vuelo inaugural del Tiger el 27 de abril de 1991 que duró 30 minutos. [5]
Debido al final de la Guerra Fría y la subsecuente disminución de los presupuestos de defensa en la década de 1990, las presiones financieras llevaron a más preguntas sobre la necesidad de todo el programa; en 1992 se especuló que el Ministerio de Defensa alemán podría no continuar con el proyecto debido a la obligación de realizar recortes fiscales. [6] Sin embargo, Alemania también estaba cada vez más interesada en que el Tigre realizara una variedad más amplia de misiones; más allá de ser una excelente plataforma antitanque, las especificaciones de la plataforma alemana se modificaron para incluir reconocimiento armado en el campo de batalla, apoyo aéreo cercano de tropas terrestres y escolta de otros helicópteros. [7]
En 1992, Aérospatiale y MBB, entre otras empresas, se fusionaron para formar el Grupo Eurocopter; esto condujo a una consolidación considerable de la industria aeroespacial y del propio proyecto Tiger. [8] En diciembre de 1996 se alcanzó un importante acuerdo entre Francia y Alemania que cimentó las perspectivas del Tiger y comprometió el desarrollo de elementos de apoyo, como una serie de diseños de misiles de nueva generación para su uso en el nuevo helicóptero. [9] Sin embargo, los problemas políticos nacionales continuaron afectando las perspectivas del Tigre. Una venta propuesta de hasta 145 Tigres a Turquía resultó ser una fuente de controversia; Turquía seleccionó el Tigre como la opción preferida, pero las actitudes conflictivas entre Eurocopter, Francia y Alemania con respecto a las exportaciones militares llevaron a Turquía a retirar su interés. [10]
El 18 de junio de 1999, Alemania y Francia hicieron pedidos públicos de un lote inicial de 160 helicópteros Tiger, 80 para cada nación, valorados en 3.300 millones de euros. [11] El 22 de marzo de 2002, la primera producción de Tiger se lanzó en una gran ceremonia celebrada en la fábrica de Eurocopter en Donauwörth ; aunque los modelos de producción comenzaron las pruebas de aceptación iniciales en 2003, la primera entrega oficial al ejército francés tuvo lugar el 18 de marzo de 2005; la primera entrega oficial de Tiger a Alemania tuvo lugar el 6 de abril de 2005. [12] Alemania redujo su pedido a 57 en marzo de 2013. [13] En 2008, OCCAR estimó el coste del proyecto en 7.300.000.000 € . [14] El presupuesto de Francia para el año fiscal 2013 colocó su parte del proyecto en € 6.400 millones (~ US $ 8.700 millones), [15] lo que implica un costo del programa de € 14.700 millones (~ US $ 20.100 millones) para los tres socios principales. El Libro Blanco francés de 2013 cambió la combinación a 60 HAP y 20 de los HAD más caros; a precios del año fiscal 2013, su HAP costó 27,4 millones de euros / unidad (~ 37 millones de dólares estadounidenses) y su HAD 36,1 millones de euros / unidad (~ 49 millones de dólares estadounidenses), incluidos los costos de desarrollo, los Tigres franceses costaron 80 millones de euros (~ 109 millones de dólares estadounidenses) cada uno. [15] En diciembre de 2015, Francia realizó un pedido adicional de 7 helicópteros HAD, con el plan de actualizar toda la flota al estándar HAD para 2025 para un total de 67 helicópteros. [dieciséis]
Exportaciones
Durante la década de 1990, las perspectivas de exportación del Tiger se vieron fortalecidas por dos grandes ofertas de pedidos de Gran Bretaña y los Países Bajos. [17] Las conversaciones discretas entre Gran Bretaña y Francia sobre una asociación con el Tigre habían continuado desde finales de la década de 1980 y, aunque Gran Bretaña inicialmente había rechazado la participación industrial en el proyecto, a mediados de la década de 1990 se sabía que Gran Bretaña estaba preparada para comprar un ataque moderno. helicópteros del exterior. [18] La dirección de Eurocopter deseaba impulsar la producción del Tiger lo antes posible, ya que se consideraba que la incertidumbre sobre la fecha en la que comenzaría la producción y, por tanto, la disponibilidad, afectaría negativamente a los posibles acuerdos de exportación. Tanto en los Países Bajos como en Gran Bretaña, se aplicó una cantidad considerable de presión de cabildeo con la esperanza de la selección del Tigre. [19] Sin embargo, ninguno de los dos países ordenaría el Tigre. [20]
El 21 de diciembre de 2001, Eurocopter se adjudicó el contrato para cumplir con el "requisito AIR 87" del ejército australiano para 22 helicópteros Tiger de la versión ARH (Armed Reconnaissance Helicopter). Las modificaciones del Tiger estándar incluyeron nuevos sistemas de comunicaciones y aviónica, así como compatibilidad con los requisitos de seguridad australianos. [21] Según los términos del contrato, 18 de los 22 aviones se ensamblaron en las instalaciones de Australian Aerospace en Brisbane, una subsidiaria de Eurocopter. [22] El 1 de julio de 2007, debido a retrasos en el logro de la capacidad operativa, la Organización de Material de Defensa de Australia detuvo todos los pagos relacionados con la adquisición. [23] Según el Departamento de Defensa de Australia, en 2008 se habían abordado los principales problemas y se reanudaron los pagos en consecuencia. [24] En octubre de 2010, se reveló que los helicópteros no estarán en pleno funcionamiento durante otros dos años. [25] En diciembre de 2011, el Tiger ARH final fue entregado al ejército australiano. [26] En agosto de 2019, Australia anunció LAND 4503, el programa de reemplazo de Tiger ARH.
En septiembre de 2003, España seleccionó una variante del helicóptero de apoyo al combate Tiger HAP, el Tiger HAD, para su ejército. Los 24 helicópteros de este tipo estarían armados con los sistemas de misiles PARS 3 LR y Mistral , y contarían con motores mejorados MTR390 mejorados capaces de levantar cargas útiles más pesadas. [27] Las entregas de la variante HAD comenzaron en 2007. [28] Los acuerdos de septiembre de 2003 no solo implicaron un acuerdo de adquisición, sino también la incorporación de España al programa Tiger, lo que dio lugar a una mayor integración de partes de la industria aeronáutica española con organización multinacional Eurocopter. [29] Poco después de la orden de España, Francia optó por no proceder con la variante antitanque Tiger HAC pura, y en su lugar eligió adquirir el Tiger HAD multiusos que estaba adquiriendo España. [29]
En julio de 2006, el gobierno saudí firmó un contrato de 6900 millones de euros para la venta de 142 helicópteros, incluidos 12 helicópteros de ataque Tiger. [30] Sin embargo, a finales de 2007, el trato fue cancelado por razones desconocidas. [31]
En mayo de 2007, en respuesta a una licitación emitida por 22 helicópteros de ataque para la Fuerza Aérea de la India , el Tiger participó en una competencia contra varios helicópteros rusos y estadounidenses. [32] A finales de 2009, se informó que el Tiger no podría participar en las pruebas de campo de la India, ya que iba a someterse a mejoras. [33] En 2011, varios Tigres participaron en pruebas de disparo del misil PARS 3 LR como parte de un esfuerzo de ventas dirigido a las fuerzas armadas indias. [34]
En 2012, el Tiger compitió por un contrato de ₩ 1.8 billones para proporcionar hasta 20 helicópteros de ataque para Corea del Sur , junto con el Boeing AH-64 Apache y el TAI / AgustaWestland T-129 ; [35] [36] Corea del Sur seleccionó el AH-64 en abril de 2013. [37] En enero de 2013, se informó que Eurocopter estaba en discusiones activas sobre posibles adquisiciones de Tiger con Brasil, Malasia y Qatar. [14] En diciembre de 2015, se informó que el Tiger estaba compitiendo por un requisito polaco de un nuevo helicóptero de ataque como reemplazo de la flota Mil Mi-24 . [38]
Diseño
Descripción general
El Tiger es capaz de emprender una amplia gama de misiones de combate, que incluyen reconocimiento y vigilancia armados, apoyo aéreo cercano y antitanques, escolta y protección de activos amigos; y puede operar durante el día o la noche en todas las condiciones climáticas, y ha sido diseñado para incluir operaciones posteriores a una guerra nuclear, biológica o química . [12] [39] El Tiger también se puede utilizar en el entorno marítimo, pudiendo operar desde las cubiertas de los barcos, incluidas las fragatas, y durante condiciones climáticas extremas. [40] Entre las cualidades notables del Tiger, posee niveles muy altos de agilidad, muchos de los cuales se atribuyen al diseño de su rotor principal sin bisagras de cuatro palas y 13 metros; el Tiger puede realizar giros completos y maniobras g negativas . [41] La energía es proporcionada por un par de motores turboeje MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 controlados por FADEC . [42]
El Tiger tiene una " cabina de cristal " con asientos en tándem y es operado por una tripulación de dos hombres; el piloto se coloca en la posición delantera, con el artillero sentado detrás. [43] [44] Cualquiera de los miembros de la tripulación puede administrar los sistemas de armas o los controles de vuelo primarios, cambiando roles si es necesario; además de pilotar la aeronave, el piloto del Tiger normalmente tendría el control de los sistemas de autodefensa y las comunicaciones, así como algunas funciones secundarias de las armas. [45] Si bien algunas de las armas usan interfaces de control dedicadas, como el misil antitanque Trigat , las armas aire-aire se pueden administrar a través de controles en ambos conjuntos de palos colectivos y cíclicos. [46]
La tripulación nueva en el Tiger debe someterse a una reentrenamiento sustancial debido a las diferencias con las plataformas más antiguas, particularmente en la gestión de mayor carga de trabajo y las capacidades adicionales que ofrece el tipo; Un cambio importante con respecto a los helicópteros de ataque anteriores es un grado mucho mayor de autonomía operativa. [47] [48] Según Andrew Warner, piloto de pruebas jefe durante el desarrollo del Tiger, es "el avión de manejo más fácil que he pilotado". [49]
El costo del sistema (helicóptero, armamento, soporte) y el costo unitario varía entre las variantes; El Tiger ARH de Australia tiene un precio por unidad de 68 millones de dólares australianos, [50] se estima que la última variante del Tiger HAD cuesta entre 44 y 48 millones de dólares estadounidenses. [51]
Supervivencia
Los sistemas de protección empleados en el Tiger incluyen sigilo ; aspectos como las firmas visuales, de radar, infrarrojas y acústicas se han minimizado para evadir mejor las amenazas que puedan estar presentes en el campo de batalla. [42] [52] Según Andrew Warner, la capacidad de supervivencia del Tigre "se basa en el sigilo y la agilidad". [53] El uso de materiales compuestos en la estructura del avión ha resultado en reducciones en la sección transversal del radar (RCS), firmas infrarrojas y acústicas para mejorar la supervivencia en el campo de batalla. [42] [53] [54] El fuselaje está blindado y fue desarrollado para resistir el fuego de armas pequeñas y rondas de cañón de 23 mm (0,91 pulgadas). [55] [56] El helicóptero tiene varios sistemas de detección de aproximación de misiles y advertencia de radar / láser, incluido el AN / AAR-60 MILDS (Sistema de detección de lanzamiento de misiles) de EADS, así como bengalas y dispensadores de basura . [42] [57]
El Tiger es el primer helicóptero totalmente compuesto desarrollado en Europa. [53] El fuselaje del Tiger está hecho de un 80% de polímero reforzado con fibra de carbono y kevlar , un 11% de aluminio y un 6% de titanio. [41] Toda la sección de la cola está hecha de materiales compuestos, incluida la pluma de cola de una sola sección. [41] Los rotores están compuestos de un material compuesto de fibra plástica capaz de resistir daños de combate y golpes de pájaros . La estructura del Tiger también incorpora protección contra rayos y pulsos electromagnéticos a través de una rejilla de cobre / bronce incrustada y una lámina de unión de cobre. [58]
El diseño del Tiger incluye un alto grado de resistencia a choques; muchos de los sistemas a bordo tienen redundancias y están separados para minimizar el efecto de los daños. [43] [53] Los componentes del sistema de propulsión, como los rotores y el eje de transmisión, fueron diseñados deliberadamente para una mayor tolerancia balística que los diseños tradicionales; la caja de cambios está clasificada para una capacidad de funcionamiento en seco de 60 minutos si se pierde la lubricación. [59] [60] El combustible está contenido en dos tanques de combustible internos principales, y dos tanques más pequeños adicionales se encuentran dentro de las alas de talón. [46] Los tanques de combustible tienen capacidad de cierre automático para disminuir la vulnerabilidad. [52] En las inhóspitas condiciones del teatro de Afganistán, el Tiger tenía una disponibilidad operativa reportada del 90%. [61]
Aviónica y armamento
Entre las características clave de aviónica de la aeronave se encuentran los sistemas de visualización de mapas y gestión del campo de batalla EUROGRID, comunicaciones integradas (radio y satélite HF / VHF / FM) y enlaces de transferencia de datos, un sistema de control de vuelo automático digital de alta autoridad y datos MIL 1553 redundantes. autobuses. [42] Dos computadoras de misión redundantes controlan las armas, los sensores y las funciones de orientación. La suite de navegación del Tiger incluye GPS , doble referencia inercial redundante, radar Doppler , unidades de datos aéreos separados, radioaltímetro y sensores distribuidos de velocidad del aire. [46] El piloto utiliza un sensor de infrarrojos orientado hacia adelante (FLIR) montado en la nariz para vuelos nocturnos. [39] [46]
Cada miembro de la tripulación tiene un par de pantallas de datos de cristal líquido multifunción en su estación de control, que generalmente se utilizan para mostrar información de sistemas internos y datos sensoriales, y para interactuar con los sistemas superiores de la aeronave. Un sistema de visualización adicional está disponible para ambos tripulantes en forma de pantalla montada en el casco (HMD). El piloto de vuelo utiliza el HMD para mostrar datos de vuelo básicos con ópticas mejoradas digitalmente, como visión nocturna o imágenes infrarrojas de los sensores, superpuestos; el artillero puede usar el HMD para interactuar y controlar los sistemas de armas a bordo y ver los datos de objetivos. [62]
Quizás el sistema de aviónica más importante instalado en el Tiger es el visor / sensor Osiris montado en el mástil; esto incorpora TV óptica y cámaras térmicas, un telémetro / rastreador / designador láser y varios giroscopios para la estabilización. [62] Osiris actúa como el sensor principal para la observación y adquisición de objetivos, proporcionando datos de disparos y objetivos a través de la computadora de armas; Osiris también permite la adquisición de objetivos completamente pasiva y fue desarrollado para maximizar las capacidades del misil antitanque Trigat desarrollado en paralelo al propio Tiger. [45] Un sistema óptico alternativo a Osiris está montado en el techo del avión en algunas variantes. [39]
El Tiger puede equiparse con varios armamentos, incluidos cohetes, cañones y una variedad de misiles aire-aire y aire- tierra, controlados a través de una computadora de control de armas dedicada. [12] Las municiones para la guerra anti-terrestre incluyen la torreta Nexter de 30 mm montada en la nariz; Se puede montar una variedad de cápsulas de armas externas, misiles antitanque y hasta cuatro lanzadores para cohetes de 70 mm y 68 mm en las alas cortas del Tiger. Al desplegar misiles como el Mistral , el Tiger es capaz de aprovechar las capacidades de la munición fuera de la mira. [42] Se desarrollará un cohete guiado de 70 mm para el Tiger basado en el Roketsan Cirit . [63]
Historia operativa
En diciembre de 2008, se completó la calificación final de las variantes HAP y UHT del Tiger, lo que marca la preparación de la plataforma para tareas operativas en el extranjero. [64] En mayo de 2009, el Tiger participó en pruebas de preparación frente a la costa de Toulon para despejar el tipo para despliegues activos a bordo. [65] En noviembre de 2009, se habían entregado casi 50 Tigres a los clientes y la flota mundial había acumulado más de 13.000 horas de vuelo. [64]
En julio de 2009, tres helicópteros franceses Tiger HAP del 5. ° Regimiento de helicópteros llegaron al aeropuerto internacional de Kabul en Afganistán, lo que marcó el primer despliegue activo del Tiger en una zona de combate activa. [66] Los helicópteros realizaron misiones de reconocimiento armado y apoyo de fuego, actuando en apoyo de las tropas terrestres de la coalición que luchan contra una insurgencia talibán . [67] Los Tigres obtuvieron su certificación operativa en Afganistán a principios de agosto de 2009; [68] un oficial francés describió el papel del Tigre en el teatro como "encontrar, atacar, reprimir, apoderarse, asaltar y apoyar". [12] En julio de 2010, se informó que el destacamento Tiger había totalizado 1.000 horas operativas en Afganistán. [69] El 4 de febrero de 2011, un Tiger francés se estrelló durante una operación nocturna a unas 30 millas al este de Kabul y ambos miembros de la tripulación sufrieron heridas leves. [70] [71]
En agosto de 2009, la revista alemana Der Spiegel informó que los diez Tigres operativos en el ejército alemán solo eran adecuados para el entrenamiento de pilotos, mientras que otros no habían sido aceptados por defectos. [72] En mayo de 2010, Alemania suspendió las entregas por "defectos graves, especialmente en el cableado"; En respuesta, Eurocopter declaró que "se han desarrollado medidas correctivas relacionadas con problemas de cableado, acordado por el cliente y se están implementando", y que dos helicópteros corregidos pronto serían entregados al ejército alemán. [73]
Durante la intervención militar de 2011 en Libia , Francia desplegó el barco francés Tonnerre portador de asalto anfibia del helicóptero, que lleva un número de helicópteros de ataque Tigre a bordo, a la costa de Libia para llevar a cabo operaciones militares sobre objetivos militares dentro del país. [74] El 4 de junio de 2011, los Tigres franceses, junto con los helicópteros Apache del ejército británico , comenzaron a realizar operaciones de combate en Libia. [75] [76]
En diciembre de 2012, se desplegó en Afganistán un vuelo de cuatro barcos de Tigre UHT alemanes. [77] Operando desde Mazar-i-Sharif , realizaron misiones de reconocimiento, apoyo terrestre y protección de convoyes. Todos habían sido mejorados previamente bajo el programa ASGARD; las modificaciones incluyen la adición de nuevos sistemas defensivos, filtros de arena para los motores MTR390 y mejoras al paquete de comunicaciones. [78] Entre el 30 de enero de 2013 y el 30 de junio de 2014, los Tigres alemanes volaron 1.860 horas y 260 incursiones en apoyo de las tropas terrestres de la OTAN, las fuerzas de seguridad afganas y los esfuerzos de ayuda humanitaria después de las inundaciones. El modelo disparó sus primeros tiros con ira en el servicio alemán el 4 de mayo de 2013, proporcionando vigilancia armada a las tropas de las fuerzas especiales con cohetes no guiados y fuego de ametralladora. [79] El ejército alemán recibió sus últimos Tigres mejorados con ASGARD en marzo de 2014. [80]
En marzo de 2013, España también desplegó tres Tiger HAD en la región para brindar apoyo a las fuerzas terrestres españolas. [81]
En enero de 2013, como parte de la intervención de Francia en el conflicto del norte de Malí , se desplegó un pequeño número de Tigres para operaciones de combate en ese teatro. [14] Los HAD de producción temprana (Bloque 1) siguieron en noviembre de 2014 después de haber sido declarados con capacidad de combate. [82] En marzo de 2017, los Tigres alemanes se rotaron en el mismo país en apoyo de la MINUSMA , lo que relevó a los Apaches de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos . [83] El 26 de julio, uno de los aviones en cuestión se estrelló en el desierto a 700 kilómetros al norte de Gao , matando a ambos pilotos. [84] Una investigación posterior descubrió que los errores cometidos por contratistas de mantenimiento civiles mal capacitados habían causado un mal funcionamiento fatal. [85]
Variantes
Alemania
Tigre
El UHT (del Unterstützungshubschrauber Tiger German para "Support Helicopter Tiger") es un helicóptero de apoyo de fuego multifunción de peso medio construido para la Bundeswehr (Fuerzas Armadas Alemanas). Según un acuerdo entre el gobierno alemán y Eurocopter celebrado en marzo de 2013, un total de 51 Tiger UH permanecerán en servicio. [86] El UHT puede transportar PARS 3 LR [87] "dispara y olvida" y / o misiles antitanque HOT3 , así como cohetes de apoyo de fuego aire-tierra Hydra 70 de 70 mm (2,8 pulgadas) del fabricante belga Forges de Zeebrugge . Se montan cuatro misiles AIM-92 Stinger (dos en cada lado) para el combate aire-aire. A diferencia de la versión HAP / HCP, no tiene torreta de cañón integrada, pero se puede instalar una vaina de 12,7 mm (0,50 pulgadas) si es necesario. La configuración del arma fue diseñada para ser polivalente y fácilmente convertible para cubrir todo el espectro de posibles escenarios de misión y para ser eficaz contra una amplia gama de objetivos. [88] Otra diferencia es el uso de una mira montada en el mástil, que tiene cámaras de TV infrarrojas y CCD de segunda generación (alcance de 18 km). [ cita requerida ]
Francia
Tigre HAP
El Tiger HAP / HCP ( Hélicoptère d'Appui Protection , francés para "helicóptero de apoyo y escolta" / Hélicoptère de Combat Polyvalent [89] francés para "helicóptero de combate multipropósito" [90] ) es un combate aire-aire de peso medio. y helicóptero de apoyo contra incendios construido para el ejército francés. Está equipado con una torreta de cañón GIAT de 30 mm montada en la barbilla y puede transportar cohetes no guiados SNEB de 68 mm o cañones automáticos de 20 mm para el papel de apoyo de fuego, así como misiles aire-aire Mistral . Los 40 HAP de Francia se entregaron en 2012 a un costo de 27 millones de euros / unidad (~ 36 millones de dólares estadounidenses) a precios de 2012. [91] En diciembre de 2015, Francia decidió actualizar toda su flota Tiger existente al estándar HAD para 2025. [16]
Tigre TENÍA
La versión Tiger HAD ( Hélicoptère d'Appui Destruction , [92] en francés o Helicoptero de Apoyo y Destrucción en español para "Helicóptero de apoyo y destrucción") es esencialmente idéntica a la versión HAP pero más adecuada para operaciones en ambientes cálidos, con 14 % más de potencia del motor disponible debido a los motores MTR390 mejorados mejorados (1.092 kW / 1.464 shp durante el funcionamiento normal; 1.322 kW / 1.774 shp en modo de potencia de contingencia), el peso máximo de despegue aumenta a 6.600 kg, el conjunto de comunicaciones se amplía con Up Antena satélite Link y Down Link [93] y una mejor protección balística, como consecuencia de las solicitudes específicas realizadas por el Ejército español . Está equipado con el Hellfire II [94] y los misiles antiblindaje Spike ER . [95] [96] Es adecuado para funciones de ataque, escolta, apoyo de fuego terrestre, reconocimiento armado y combate aire-aire.
Fue seleccionado por el Ejército español y la Aviación Ligera del Ejército Francés (ALAT) decidió actualizar la mayoría de sus helicópteros HAP a la variante HAD. En diciembre de 2004, España encargó 24 de la variante HAD y Francia pidió 40 HAD. [97] [98] El 40 HAD de Francia costará 35,6 millones de euros / unidad (~ 48 millones de dólares estadounidenses) a precios de 2012. [91]
Actualizaciones
En enero de 2016, se anunció que Francia estaba trabajando con Australia, Alemania y España para definir una actualización adicional propuesta para su flota Tiger, conocida como actualización Tiger Mk3 . Un aspecto clave de esta actualización, programada para 2023, es la adopción de un misil antitanque común, así como otras mejoras en el sistema de comunicación. [99]
En el período de 2018-19, el ejército francés mejorará aún más su flota Tiger con sistemas mejorados de aviónica y comunicaciones, y cohetes guiados por láser, la actualización Tiger Mk3 . [99]
Australia
Tigre ARH
El Tiger ARH (helicóptero de reconocimiento armado) es la versión ordenada por el ejército australiano para reemplazar sus cañoneras 'Bushranger' OH-58 Kiowas y UH-1 Iroquois . El Tiger ARH es una versión modificada y mejorada del Tiger HAP con motores MTR390 mejorados, así como un designador láser incorporado en la mira Strix para el disparo de misiles aire-tierra Hellfire II . En lugar de cohetes no guiados SNEB , el ARH utilizará cohetes de 70 mm (2,75 pulgadas) del desarrollador belga Forges de Zeebrugge (FZ). Veintidós de la variante se ordenaron en diciembre de 2001. La mayoría de los helicópteros serán operados por el 1er Regimiento de Aviación con base en Robertson Barracks en Darwin . [100] El helicóptero fue enviado a Australia en forma parcial y ensamblado localmente en el aeropuerto de Brisbane por Australia Aerospace.
Los dos primeros helicópteros ARH se entregaron a Australia el 15 de diciembre de 2004. Las entregas de ARH debían completarse en junio de 2010 y la capacidad operativa completa estaba prevista para diciembre de 2011. [100]
En 2012, después de tres incidentes con gases de la cabina que pusieron en peligro a la tripulación, los pilotos votaron por no volar hasta que se abordaran todas las preocupaciones de seguridad. [101]
En agosto de 2014, la Fuerza de Defensa de Australia y BAE Systems Australia probaron con éxito el kit de guía láser Advanced Precision Kill Weapon System para usar con los cohetes no guiados FZ de 70 mm del ARH. [102]
El Libro Blanco de Defensa de Australia de 2016 declaró que los helicópteros Tiger serán reemplazados por otros aviones de reconocimiento armados a mediados de la década de 2020. [103] Los problemas citados incluyen la falta de similitudes con las otras variantes de Tiger, el alto costo de mantenimiento de los motores y el tiempo de envío para enviar piezas a Europa para su reparación y reacondicionamiento. [ cita requerida ]
Los Tiger ARH del ejército australiano alcanzaron su capacidad operativa final el 18 de abril de 2016. [104] En abril de 2019, el ejército australiano renovó el contrato de mantenimiento de Airbus Helicopters por otros 5 años hasta 2025. [105] [106]
En julio de 2019, el Grupo de Capacidad, Adquisición y Sustentabilidad de Australia (CASG) emitió una solicitud de información para reemplazar sus helicópteros Tiger. [107] Esta solicitud sorprendió a muchos expertos, ya que los problemas mencionados en el Libro Blanco de 2016 parecían haberse resuelto en su mayoría. [108] El objetivo es adquirir un "helicóptero armado probado y maduro, tripulado y listo para usar" que también pueda operar desde la creciente flota australiana de barcos de aterrizaje con capacidad para helicópteros. Los plazos de la RFI son muy estrictos: la capacidad operativa inicial debe alcanzarse para 2026 y las 29 aeronaves y el sistema de entrenamiento deben entregarse para 2029 a más tardar. [ cita requerida ]
El gobierno australiano anunció en enero de 2021 que compraría una cantidad no especificada de Guardianes Apache AH-64E para reemplazar a los Tigres. [109]
Operadores
- Australia
- Ejército australiano [110]
- 1.er Regimiento de Aviación [111]
- Francia
- Ejército francés [110]
- 4to Regimiento de Helicópteros de Fuerzas Especiales [112]
- 5to Regimiento de Helicópteros de Combate [113]
- Alemania
- Ejército alemán [110]
- Regimiento 36 de helicópteros de aviación del ejército [114]
- España
- Ejército español [110]
- Batallón de helicópteros de ataque 1 [115]
Especificaciones (Tiger HAP)
Video externo | |
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Vídeo promocional de Eurocopter Tiger | |
Pantalla Eurocopter Tiger Air en el ILA Berlin Air Show 2012 | |
Tigre francés disparando cohetes en Malí |
Datos de Wilson, [116] [ dudoso ] McGowen [117]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y oficial de sistemas de armas)
- Longitud: fuselaje de 14,08 m (46 pies 2 pulgadas)
- Altura: 3,83 m (12 pies 7 pulgadas)
- Superficie de sustentación : raíz de la pala: DFVLR DM-H3; punta de la hoja: DFVLR DM-H4 [118]
- Peso vacío: 3.060 kg (6.746 lb)
- Peso bruto: 5.090 kg (11.222 lb)
- Peso máximo al despegue: 6000 kg (13228 lb)
- Capacidad de combustible: 1.080 kg (2.381 lb) internos
- Planta motriz: 2 × motores turboeje MTR MTR390 , 972 kW (1,303 shp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 13 m (42 pies 8 pulgadas)
- Área del rotor principal: 132,75 m 2 (1428,9 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad máxima: 290 km / h (180 mph, 160 kN) con mástil de cabeza de rotor
- 315 km / h (196 mph; 170 kn) sin mástil de cabeza de rotor
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Alcance del ferry: 1300 km (810 mi, 700 nmi) con tanques externos en las estaciones internas
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 10,7 m / s (2110 pies / min)
- Carga del disco: 38,343 kg / m 2 (7,853 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,38 kW / kg (0,23 hp / lb)
Armamento
- Armas:
- 1 cañón GIAT 30 de 30 mm (1,18 in) en torreta de barbilla, con hasta 450 rondas.
En cada uno de sus dos puntos de anclaje interiores y dos puntos de anclaje exteriores, el Eurocopter Tiger puede llevar una combinación de las siguientes armas:
- Puntos duros internos :
- 1 cápsula de cañón automático de 20 mm (0,787 pulgadas), o
- 22 cohetes SNEB no guiados de 68 mm (2,68 pulg.) En una cápsula, o
- 19x 70 mm (2,75 in) cohetes Hydra 70 no guiados en una cápsula o
- 4x misiles AGM-114 Hellfire (Australia / Francia) o
- 4x misiles Spike-ER (España) o
- 4x misiles PARS 3 LR (Alemania) o
- 4x misiles HOT3 (Alemania)
- Puntos duros externos :
- 2x misiles aire-aire Mistral , o
- 2x misiles aire-aire FIM-92 Stinger (Alemania), o
- 12x 68 mm (2,68 in) SNEB no guiados cohetes en una vaina o
- 7 cohetes no guiados Hydra 70 de 70 mm (2,75 pulgadas) en una cápsula
Cultura popular
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Agusta A129 Mangusta
- AgustaWestland Apache
- Bell AH-1 SuperCobra
- Boeing AH-64 Apache
- Boeing – Sikorsky RAH-66 Comanche
- CAIC Z-10
- Denel Rooivalk
- Helicóptero de combate ligero HAL
- Harbin WZ-19
- Kamov Ka-50
- Kawasaki OH-1
- Mil Mi-28
- TAI / AgustaWestland T129
Referencias
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enlaces externos
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