La Red Europea de Aviación es una red híbrida construida por Deutsche Telekom e Inmarsat en cooperación con su socio tecnológico Nokia . Se utiliza como backhaul para WiFi en vuelo para vuelos nacionales dentro de Europa y contiene una red terrestre LTE respaldada por una conexión satelital. Gracias a la tecnología LTE, la red puede alcanzar velocidades de datos de hasta 75 Mbit / s en sentido descendente y 20 Mbit / s en sentido ascendente por avión, con una capacidad total de 50 Gbps. [1]
![]() | |
Tipo | Proyecto conjunto |
---|---|
Industria | Telecomunicaciones Aviación Tecnología |
Área de servicio | Europa |
Padre | Deutsche Telekom AG Inmarsat |
Sitio web | a bordo www |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/cc/EAN_Standorte_EU.png/220px-EAN_Standorte_EU.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Fernmeldeturm-Gruenwettersbach.jpg/440px-Fernmeldeturm-Gruenwettersbach.jpg)
![Bandera de Europa.svg](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Flag_of_Europe.svg/220px-Flag_of_Europe.svg.png)
Historia
La Red Europea de Aviación fue anunciada por primera vez en 2015 por Deutsche Telekom e Inmarsat. En este punto, aún se desconocía el socio tecnológico. En 2017, Inmarsat lanzó el satélite para la red con un cohete Ariane 5 a la órbita y poco después comenzó con las pruebas. [2] En enero de 2018, las tres empresas anunciaron el lanzamiento comercial con International Airlines Group como socio de lanzamiento. [3] [4]
Tecnología
La red terrestre contiene 300 sitios celulares LTE , que se distribuyen en los 27 estados miembros de la Unión Europea , Suiza , Reino Unido y Noruega . La tecnología EAN personalizada está adaptada al uso con aviones , soportando velocidades terrestres de hasta 1200 km / h - muy por encima de los 500 km / h soportados por LTE - y un nivel máximo de vuelo (altura del usuario) de 12 km y el radio de celda de hasta 75 km. Los cabezales de radio remotos dentro de la aeronave se han modificado para compensar el cambio de frecuencia causado por el efecto Doppler .
Si la red terrestre no está disponible, por ejemplo, sobre el mar, una copia de seguridad de satélite se hace cargo de la conexión. Los aviones están equipados con antenas en la parte superior (para la conexión satelital) y en la parte inferior (para la conexión a tierra EAN) de su fuselaje para soportar la red. Deutsche Telekom utiliza la banda de frecuencia LTE 65 (2100 MHz) para su red terrestre e Inmarsat, el espectro satelital de la banda S en Europa. La red LTE es completamente independiente y no está vinculada con las redes nacionales de telefonía celular operadas por DT Group. Es la primera y única red LTE paneuropea. [5]
La red utiliza la tupla 901-53 de MCC / MNC asignada por la UIT a Deutsche Telekom. [6]
Adopción
Aerolíneas que ya admiten el EAN en algunos aviones:
- British Airways (IAG)
- Aer Lingus (IAG)
- Iberia (IAG)
- Vueling (IAG)
- Lufthansa [7]
Referencias
- ^ "Introducción a EAN" . Sitio web de la red europea de aviación de Inmarsat Plc . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
- ^ "Red europea de aviación" . Inmarsat . Consultado el 1 de marzo de 2017 .
- ^ https://www.hardwareluxx.de/index.php/news/software/browser-und-internet/36637-lufthansa-will-wlan-auf-innereuropaeischen-fluegen-anbieten.html
- ^ https://www.heise.de/newsticker/meldung/Schnelles-Internet-fuer-Flugzeuge-in-Europa-ist-startklar-3960771.html
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=m0H7ZXtztkM
- ^ https://www.itu.int/dms_pub/itu-t/opb/sp/T-SP-E.212B-2018-PDF-E.pdf
- ^ https://www.computerbase.de/2018-02/ean-internet-lufthansa/
enlaces externos
Operador global de Deutsche Telekom
Red europea de aviación