La European Cockpit Association ( ECA ) es una organización que representa a los pilotos europeos . Ha perseguido el mejoramiento de las políticas de aviación en beneficio de sus miembros, y con frecuencia se ha pronunciado extensamente sobre temas como el impacto de las limitaciones de tiempo de vuelo en sus miembros, la erosión de la cultura de seguridad operacional de la aviación y la necesidad de regular la subsector emergente de vehículos aéreos no tripulados (UAV) s.
Formación | 1991 [1] |
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Sede | Bruselas , Bélgica [1] |
Afiliación | 38 asociaciones miembro [1] |
presidente | Otjan de Bruijn [2] |
secretario general | Philip von Schöppenthau [2] |
Sitio web | www |
Historia
La European Cockpit Association (ECA) se estableció durante 1991 con su sede en la ciudad de Bruselas , Bélgica . [1] El propósito expreso de la asociación es abogar por la mejora de las políticas europeas en todas las áreas de la aviación que afectan a los pilotos, como la seguridad, las licencias de piloto , las operaciones aéreas, la competencia leal, los acuerdos internacionales de tráfico aéreo , la gestión del tráfico aéreo y las condiciones laborales. En junio de 2019, la ECA representaba a más de 40.000 pilotos europeos de las asociaciones nacionales de pilotos en 36 estados europeos. [1]
Durante enero de 2003, la ECA llevó a cabo una protesta pública contra el proyecto de limitaciones de tiempo de vuelo propuesto por la Unión Europea ; a la asociación le preocupaba que algunos de los períodos de servicio propuestos pudieran ser excesivamente largos y, por lo tanto, podrían provocar la fatiga del piloto. [3] En enero de 2012, junto con la Federación Europea de Trabajadores del Transporte , la ECA organizó una manifestación en toda la UE contra las nuevas reglas de tiempo de vuelo propuestas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea ; cuando se promulgó la legislación propuesta durante el año siguiente, la ECA lo describió como "un día triste para la seguridad aérea europea". [4] Además, el TCE presentó pruebas relacionadas para respaldar el proceso legislativo de varias naciones europeas. [5] En noviembre del mismo año, la ECA publicó un estudio sobre la fatiga de los pilotos, encontrando que cuatro de cada diez pilotos se habían quedado dormidos en la cabina. [6] En febrero de 2017, la asociación alegó que la industria estaba aplicando incorrectamente las nuevas directivas de trabajo de la UE. [7]
Durante 2014, la ECA se pronunció en contra de la implementación de la licencia de piloto de tripulación múltiple recientemente introducida, destacando el presunto impacto negativo en el entrenamiento de vuelo a través de una mayor dependencia de los simuladores sobre la experiencia del mundo real. [8] En diciembre de 2016, la asociación criticó el posible vínculo entre las aerolíneas de bajo coste y las supuestas reducciones en los márgenes de seguridad operacional. [9] Durante los años siguientes, la ECA ha apoyado la acción industrial entre sus miembros empleados por la aerolínea económica Ryanair , lo que ha llevado a una relación relativamente conflictiva entre la asociación y la aerolínea. [10] [11] La EVA también ha disputado las afirmaciones de una escasez de pilotos, observando que tal escasez se utiliza con frecuencia para justificar el debilitamiento de la legislación en detrimento de sus miembros. [12]
La ECA ha mantenido un interés a largo plazo en el despliegue de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en el espacio aéreo europeo y sus posibles ramificaciones. En 2015, la asociación emitió una lista de propuestas para regular esta industria emergente. [13] Durante octubre de 2016, el TCE publicó un estudio sobre la integración segura del tráfico de vehículos aéreos no tripulados y los métodos para minimizar el impacto en las aeronaves convencionales. [14] Durante el año siguiente, publicó un estudio separado sobre el impacto potencial de las colisiones en el aire entre UAV y aeronaves tripuladas. [15] Ese mismo año, también se publicó el informe de la ECA sobre la amenaza que representan los ciberataques , junto con las respuestas políticas propuestas. [dieciséis]
Tras una orden judicial otorgada a la aerolínea Air Malta en julio de 2016 contra la acción industrial de sus pilotos, la ECA criticó el resultado como un peligro fundamental para los derechos de los ciudadanos. [17] Durante las puestas a tierra del Boeing 737 MAX tras la pérdida de dos aviones en rápida sucesión por el mismo defecto de diseño, el presidente de la ECA, Jon Horne, pidió a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) que adoptara una postura más firme en la investigación de la Administración Federal de Aviación (FAA). ) planea devolver el tipo al servicio y afirmó que los miembros estaban perdiendo la fe en el regulador por su enfoque supuestamente pasivo para su certificación. [18]
Durante la pandemia de COVID-19 , decenas de miles de trabajadores de la industria de la aviación perdieron sus trabajos; la ECA repitió que habló del tema, advirtiendo a los gobiernos que no favorecieran contratos de trabajo más flexibles, y observó que aproximadamente el 20% de los pilotos ya estaban empleados de esa manera. [19] [20] La asociación también publicó un informe de sugerencias de políticas previstas para abordar la crisis de la industria. [21]
Ver también
- Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas
Referencias
- ^ a b c d e "Acerca de ECA" . Asociación Europea de Cabina de Pilotos . Consultado el 25 de junio de 2019 .
- ^ a b "Equipo ECA" . Asociación Europea de Cabina de Pilotos . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ Learmount, David (21 de enero de 2003). "Pilotos en protesta de seguridad" . Flightglobal . Londres . Consultado el 8 de junio de 2013 .
- ^ Milevska, Tanja (10 de octubre de 2013). "El voto de la UE sobre las reglas del tiempo de vuelo deja a los pilotos consternados" . euractiv.com.
- ^ "Limitaciones de tiempo de vuelo" . parlamento.uk. 24 de febrero de 2012.
- ^ París, Natalie (19 de noviembre de 2012). Cuatro de cada diez pilotos admiten quedarse dormidos en la cabina ” . The Daily Telegraph . Consultado el 8 de junio de 2013 .
- ^ "Las nuevas reglas de la UE no logran detener la fatiga del piloto" . pilotcareernews.com. 22 de febrero de 2017.
- ^ Learmount, David (15 de enero de 2014). "European Cockpit Association critica la licencia de piloto de tripulación múltiple" . Vuelo internacional.
- ^ "¿Bajo costo = cultura de baja seguridad?" . euagenda.eu. 7 de diciembre de 2016.
- ^ "European Cockpit Association: Ryanair en curso de confrontación, de nuevo" . eturbonews.com. 8 de agosto de 2019.
- ^ Kaminski-Morrow, David (8 de agosto de 2019). "Ryanair disputa las reclamaciones de BALPA de apoyo a la huelga de pilotos" . Vuelo internacional.
- ^ Seligson, David (2019). "Mujeres y aviación: empleos de calidad, atracción y retención" (PDF) . ilo.org. ISBN 978-92-2-031441-8.
- ^ "Concepto de operaciones para drones Un enfoque basado en el riesgo para la regulación de aeronaves no tripuladas" . euagenda.eu. 27 de mayo de 2015.
- ^ "Integración segura de drones en el estudio del espacio aéreo" . euagenda.eu. 16 de octubre de 2016.
- ^ "Estudio de colisión en el aire de pequeños sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (drones)" . euagenda.eu. El 7 de julio de 2017.
- ^ "Cyber Threat to Civil Aviation" . euagenda.eu. 2 de mayo de 2017.
- ^ "La orden judicial contra la huelga de pilotos pone en peligro los derechos fundamentales - European Cockpit Association" . independent.com.mt. 20 de julio de 2016.
- ^ "Los pilotos europeos quieren que el regulador de seguridad aérea sea duro con Boeing" . economictimes.indiatimes.com. 22 de mayo de 2019.
- ^ "European Cockpit Association advierte contra el gobierno que promueve el 'empleo precario de las tripulaciones aéreas ' " . independent.com.mt. 4 de agosto de 2020.
- ^ Miley, Ingrid (27 de abril de 2020). "Miles de personal de aviación pierden sus puestos de trabajo" . rte.ie.
- ^ "Fuera de Covid Crisis - Plan de vuelo de los pilotos para Europa" . euagenda.eu. 13 de julio de 2020.
enlaces externos
- European Cockpit Association a través de linkedin.com
- European Cockpit Association a través de lobbyfacts.eu