EuroSpeedway Lausitz
El EuroSpeedway Lausitz es una pista de carreras ubicada cerca de Klettwitz (una parroquia civil de Schipkau , distrito de Oberspreewald-Lausitz ) en el estado de Brandeburgo en el noreste de Alemania , cerca de las fronteras de Polonia y la República Checa . Originalmente se llamaba Lausitzring, ya que se encuentra en la región que los alemanes llaman Lausitz ( Lusatia ), pero pasó a llamarse "EuroSpeedway Lausitz" para una mejor comunicación internacional. El EuroSpeedway se ha utilizado para el automovilismo desde 2000. Entre otras series, DTM(Campeonato Alemán de Turismos) y el Campeonato del Mundo de Superbikes se llevan a cabo anualmente.
El EuroSpeedway tiene una característica que es única en Europa continental: una pista de carreras ovalada de alta velocidad , como la usan NASCAR e IndyCar en los Estados Unidos . El tri-óvalo de 3,2 km ( similar al Pocono Raceway ) fue utilizado dos veces en 2001 y 2003 por carreras CART de plazas abiertas llamadas German 500 (ganadas por Kenny Bräck y Sébastien Bourdais ), además de algunas carreras británicas de la SCSA . En 2005 y 2006, el Campeonato Alemán de Fórmula Tres celebró carreras en el óvalo, [1] [2]con una velocidad media por vuelta de la pole position de 251.761 km / h [3] y una media de carrera de 228.931 km / h. [4]
Ya en 1986, en la antigua Alemania Oriental comunista , se planeó convertir una de las enormes minas de carbón abiertas en una pista de carreras. A fines de la década de 1990, esta idea se retomó para construir un reemplazo para el AVUS en Berlín . La construcción del EuroSpeedway Lausitz comenzó el 17 de junio de 1998 y la instalación se inauguró oficialmente en agosto de 2000.
Sinuoso en el cuadro interior del tri-óvalo de alta velocidad, hay una pista de carreras de carretera regular para carreras de automóviles y motocicletas, que utiliza varias configuraciones de pistas hasta aproximadamente 4.500 m. Las gradas alrededor del tri-óvalo tienen una capacidad de 120,000, mientras que las enormes tribunas principales tienen 25,000 asientos y, a diferencia de muchos circuitos, todo el circuito se puede ver desde la tribuna principal. Junto a las instalaciones de carreras, hay un óvalo de prueba con dos rectas largas que conectan dos esquinas en forma de U empinadas. El óvalo de prueba tiene una longitud total de 5.800 m, y cada una de sus dos rectas mide unos 2.500 m de longitud. Todas las pistas se pueden conectar para formar un circuito de carreras de resistencia de 11 km de largo , pero hasta ahora esta opción se ha utilizado solo para pruebas y nunca como parte de un evento importante.
Como todas las pistas modernas, EuroSpeedway se construyó con los más altos estándares de seguridad posibles. Sin embargo, hubo tres accidentes graves en la instalación en su primer año de funcionamiento. El 25 de abril de 2001, ex Fórmula Uno conductor Michele Alboreto murió en la prueba ovalada después de chocar a alta velocidad debido a un fallo de los neumáticos. Alboreto estaba probando un Audi R8 en preparación para su participación en las 24 Horas de Le Mans de 2001 . Poco más de una semana después, el 3 de mayo de 2001, un mariscal de pista murió cuando fue atropellado por un turismo durante una sesión de prueba.
El tercer accidente grave ocurrió el 15 de septiembre de 2001, cuando el tri-óvalo del lugar albergó el Memorial Americano de 2001 . Fue la primera carrera de la serie CART estadounidense que se celebró en Europa, pero finalmente se vio ensombrecida por el accidente en el que estuvo involucrado el dos veces campeón de la serie, Alex Zanardi . Zanardi perdió el control de su coche en la salida de boxes tras una parada tardía para repostar y el coche se deslizó hacia el tri-óvalo, donde fue golpeado por un lateral por el coche de Alex Tagliani a toda velocidad. El impacto partió la parte delantera del coche de Zanardi del resto y provocó que el conductor sufriera una amputación traumática de ambas piernas. Tagliani no resultó gravemente herido, habiendo sufrido algunos hematomas como consecuencia del accidente.
