Euskotren Trena , antes conocida como Euskotren es una empresa operadora de trenes de cercanías , interurbanos y de tránsito urbano que opera servicios de pasajeros locales e interurbanos en las provincias de Vizcaya y Gipuzkoa , en el País Vasco , España. Es una de las cuatro marcas comerciales bajo las que opera Basque Railways , como empresa pública gestionada por el gobierno vasco . Toda la red de 181,1 kilómetros (112,5 millas) [5] utiliza 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)estrechas vías de ferrocarril de víaque han sido propiedad del Gobierno Vasco desde su transferencia desde elgobierno español; las vías del tren y las estaciones formaron parte de laredFEVEhasta su transferencia. Euskotren Trena también opera elmetro deDonostia / San Sebastiánbajo la marcaMetro Donostialdea.
Descripción general | |
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Dueño | Euskal Trenbide Sarea |
Lugar | Bizkaia , Gipuzkoa ( País Vasco , España ) |
Tipo de tránsito | |
Número de líneas | 7 [1] [nb 1] |
Numero de estaciones | 82 [1] [nb 1] |
Número de pasajeros anual | 39,5 millones (2018) [4] |
Sede | Calle Atxuri 8, Bilbao , Vizcaya |
Sitio web | euskotren.eus/en/tren |
Operación | |
Comenzó a operar | mil novecientos ochenta y dos |
Operador (es) | Eusko Trenbideak |
Técnico | |
Longitud del sistema | 182,5 kilometros (113,4 millas) (2021) |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Euskotren Trena opera los servicios y redes ferroviarias, mientras que Euskotren Tranbia opera las redes de tranvía, Euskotren Autobusa los servicios de autobús y Euskotren Kargo los servicios de ferrocarril de mercancías. Desde 2006 Euskotren Trena es la marca comercial del operador de la red ferroviaria del País Vasco, que es Eusko Trenbideak , mientras que la propia red es propiedad de la entidad pública Euskal Trenbide Sarea. En 2012 se cambió la marca comercial de simplemente Euskotren a Euskotren Trena , añadiendo la palabra vasca trena .
Servicios
Introducción
Euskotren Trena explota la red ferroviaria propiedad de Euskal Trenbide Sarea (Red Vasca de Ferrocarriles) en las provincias vascas de Vizcaya y Gipuzkoa , así como una vía corta y una estación en el departamento francés de Pirineos Atlánticos . La red inicial era una continuación de los servicios regionales FEVE (ferrocarriles de vía estrecha) y los servicios urbanos FTS alrededor de Bilbao. Desde entonces, los servicios han mejorado para convertirse en un sistema ferroviario de cercanías junto con los servicios ferroviarios interurbanos . La red conecta la ciudad de Bilbao con municipios del Gran Bilbao y la provincia de Vizcaya , como Durango , Bermeo y Lezama . En la provincia de Gipuzkoa conecta la ciudad de San Sebastián con otras ciudades y pueblos como Zarautz , Lasarte-Oria e Irun , además de Hendaya al otro lado de la frontera con Francia. Los servicios ferroviarios interurbanos conectan las ciudades de Bilbao y San Sebastián entre sí y con Hendaya. Desde agosto de 2012, Euskotren Trena opera el sistema de metro de San Sebastián, basado en la red Topo, bajo la marca Metro Donostialdea . [6]
Euskotren Trena es operado por Eusko Trenbideak .
Líneas
La red Euskotren Trena consta de las siguientes líneas:
- Bizkaia - Gipuzkoa
- Línea Bilbao-Donostia - Servicio ferroviario interurbano de Bilbao-Atxuri a Donostia-Amara .
- Bilbao, Vizcaya
- Metro Bilbao Línea 3 - Kukullaga hasta Matiko. Línea Aeropuerto - En construcción, la ampliación del metro conectará el distrito de Uribarri con el Aeropuerto de Bilbao .
- Línea L del Metro de Bilbao (Lanzadera), servicio de lanzadera que conecta Lutxana con Zangroiz y Sondika con trenes cada hora. [7]
- Línea de cercanías Txorierri - Kukullaga a Lezama . (Parte del tramo se cerró por estar en construcción la ampliación de la Línea 3 del Metro de Bilbao al Aeropuerto).
- Línea de cercanías Urdaibai - Bilbao-Atxuri a Bermeo
- Línea de cercanías Durangaldea - Bilbao-Atxuri a Ermua / Eibar .
- Larreineta funicular - Funicular línea de Escontrilla a Larreineta.
- Donostia, Gipuzkoa
- Metro Donostialdea - Anteriormente conocida como "Línea Topo", rebautizada como Metro Donostialdea , sistema de transporte urbano que da servicio a la comarca de Donostialdea y Hendaya .
- Metro Donostialdea Ramal - Amara San Sebastián a Altza.
- Línea Azpeitia-Lasao - Locomotora de vapor de Azpeitia a Lasao, parte turística del Museo Vasco de Ferrocarriles.
- Línea de cercanías Kostaldea - Ermua a Donostia-Amara .
- Línea de cercanías Tranbia - Servicio local de Ermua a Eibar
La red conecta con los servicios de tranvía de Bilbao , Metro Bilbao , FEVE , RENFE y Cercanías . Las líneas de la trena de Euskotren no aparecen con otras líneas de tren en mapas de red impresos estándar, pero hay mapas separados disponibles. Las líneas Euskotren Trena aparecen junto a otras redes ferroviarias del País Vasco en el servicio Moveuskadi.com que presta el Gobierno Vasco.
Líneas antiguas o cerradas
- Tramos de la línea Txorierri . El servicio ferroviario de la línea Txorierri entre Casco Viejo y Deusto fue suspendido en mayo de 2010 por un período de tres años, a causa de la construcción de la Línea 3 de Metro Bilbao . Las estaciones cerradas son Deusto, Unibertsitatea, Matiko y Zumalakarregi. La estación Loruri-Ciudad Jardín, antes cerrada, quedó abierta para dar servicio a los usuarios de las estaciones ahora cerradas.
- Línea Urola . La línea Urola, antiguamente servida por el Ferrocarril Urola, fue cerrada por Eusko Trenbideak en 1986, después de un inútil intento de renovarla. El servicio fue sustituido por una línea de autobús entre los municipios de Zumaia y Zumarraga .
- Línea Bilbao-Plentzia . Bilbao-Plentzia fue la línea con más usuarios en el momento de su cierre. La línea original conectaba el centro de Bilbao, comenzando en la estación Casco Viejo con la ciudad de Plentzia , en la estación Plentzia . Durante la construcción de la Línea 1 de Metro Bilbao , se decidió que el tramo entre San Inazio y Plentzia sería gestionado por Metro Bilbao, como parte de la línea 1, en lugar de Euskotren. Luego se conectó la Estación Casco Viejo a la línea Txorierri y se cerraron las estaciones Ciudad Jardín y Mallona (por su cercanía a la estación en Casco Viejo). El tramo Deusto-San Inazio finalmente se cerró debido a la construcción de una nueva carretera donde se ubicaban las vías del tren.
- Línea Lutxana-Sondika . La línea entre Sondika y Lutxana (en Erandio ), ambas en el área del Gran Bilbao , se cerró en 1996 tras un intento de reapertura para el servicio de pasajeros. Sin embargo, las pistas todavía están en uso; Euskotren Trena lo utiliza para probar nuevas unidades.
Frecuencias de servicio
En enero de 2014, las frecuencias de servicio típicas para los días laborables son: [8]
- Línea Bilbao-Donostia - un tren por hora entre Bilbao-Atxuri y Donostia-Amara.
- Línea Durangaldea - dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Ermua en cada sentido, continuando uno hasta Donostia-Amara, y algunos trenes expresos entre Bilbao y Durango, Traña y Zaldibar.
- Línea Kostaldea - un tren por hora entre Ermua y Donostia-Amara en cada sentido (los que parten de Donostia-Amara y continúan hasta Bilbao-Atxuri).
- Línea Tranbia Ermua-Eibar : cuatro trenes por hora entre Ermua y Eibar en cada sentido.
- Línea Topo : cuatro trenes por hora entre Lasarte-Oria e Irún, y dos continúan hasta Hendaya. Dos trenes por hora entre Hendaya y Lasarte-Oria.
- Línea Urdaibai : dos trenes por hora entre Bilbao-Atxuri y Bermeo en cada sentido y cuatro trenes expresos al día entre Bilbao y Gernika.
- Línea Txorierri : dos trenes por hora entre Casco Viejo y Lezama en cada sentido. Tres trenes por hora durante las horas pico.
- Funicular de Larreineta - un funicular por hora entre Larreineta y Escontrilla. Dos por hora durante las horas pico.
Estaciones
La red Euskotren Trena da servicio a las siguientes estaciones (las estaciones de la línea Bilbao-Donostia están incluidas en los tramos de Durangaldea y Kostaldea):
Línea Durangaldea | Línea Kostaldea | Línea Tranbia | Metro de Donostialdea línea | Línea Urdaibai |
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Línea Txorierri |
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Operaciones actuales
Eusko Trenbideak , que opera la marca Euskotren Trena , tiene su sede central en la Estación Bilbao-Atxuri , en el distrito de Ibaiondo , en Bilbao . Existen centros de operaciones en varias estaciones, incluidas las de Durango y Donostia-San Sebastián . Actualmente, el material rodante se mantiene en los depósitos de Abadiño, Gernika y Errenteria . Se están construyendo nuevos depósitos en Irún .
Venta de entradas
Euskotren Trena utiliza tanto los billetes de papel normales como la tarjeta Barik disponible solo en algunas líneas. Los usuarios pueden adquirir boletos individuales y boletos de regreso en las máquinas expendedoras disponibles en cada estación, y también están disponibles tarjetas de viaje mensuales y anuales. Los jóvenes y las personas mayores también pueden adquirir entradas especiales. [9] El boleto de viaje Barik inicialmente solo estaba disponible en la línea Txorierri, y estará disponible para su uso en todas las líneas una vez que esté completamente implementado.
El precio de las entradas se basa en reglas basadas en zonas.
Material rodante
Euskotren Trena opera una flota de 58 unidades eléctricas múltiples (UEM), todas construidas por CAF .
Clase | Imagen | Tipo | En servicio | Número | Notas |
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Serie 900 | EMÚ | 2011-presente | 30 [10] | EMU compuestas por cuatro coches, con una velocidad máxima de 90 km / h (56 mph). [10] Los primeros se introdujeron en 2011, los servicios operativos de la línea Topo ( Metro Donostialdea ). [11] Se entregó un total de 30 unidades entre 2011 y 2014 para reemplazar los trenes de la serie 3500 . [ cita requerida ] Actualmente, operan servicios en todas las líneas. [ cita requerida ] | |
Serie 940 [12] | EMÚ | TBD | 4 | Una serie de cuatro trenes encargados por Euskotren en 2021. Serán similares a los trenes de la serie 950 pero tendrán cuatro coches en lugar de tres. [13] | |
Serie 950 | EMÚ | 2016-presente | 28 | Una serie de 28 EMU, entregadas entre 2016 y 2018. [14] Son similares a los trenes de la serie 900, pero tienen tres coches en lugar de cuatro. [15] Los primeros trenes comenzaron a operar servicios en la línea Txorierri , [16] y reemplazaron gradualmente a los trenes de las series 200 y 300 . [15] Ahora, también operan los servicios locales entre Eibar y Ermua, en la línea Urdaibai , y en la línea 3 de Metro Bilbao . [ cita requerida ] |
Antiguo material rodante
Clase | Imagen | Tipo | En servicio | Número | Notas |
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Serie 200 | EMÚ | 1986-2018 | 20 | Los EMU de la serie 200 fueron construidos por CAF , Babcock & Wilcox y Westinghouse en 1985. [17] [18] Sustituyeron a los trenes que Euskotren había heredado de su antecesor Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) en la línea Bilbao - Plentzia . [17] Tras la incorporación de dicha línea a la línea 1 de Metro Bilbao en 1995, los trenes de la serie 200 operaron servicios en toda la red de Euskotren. [17] Los trenes tenían originalmente tres vagones, pero a todos se les añadió un cuarto entre 1996 y 1999. [17] Los últimos trenes se retiraron del servicio a finales de 2018. [19] | |
Serie 300 | EMÚ | 1990-2018 | 12 | Las UEM de la serie 300 fueron construidas por CAF y Babcock & Wilcox en 1990. [20] Estos dos trenes de coches fueron concebidos para sustituir a los trenes de la serie 3500 de la línea Topo ( Metro Donostialdea ); pero algunos de ellos se utilizaron (pintados de rojo) entre 1998 y 1999 para el servicio Euskopullman , un servicio expreso limitado entre Bilbao-Atxuri y San Sebastián . [21] Tras la inauguración de la línea 1 del Metro de Bilbao en 1995, los trenes de la serie 200 comenzaron a operar en la línea Topo. Como consecuencia, los trenes de la serie 300 fueron reasignados a las líneas de Txorierri y Urdaibai . [20] | |
Serie 3100 | EMÚ | 1988-1998 | 8 | Estas UEM se construyeron originalmente entre 1965 y 1975 como la serie Ferrocarriles y Transportes Suburbanos MB . [ cita requerida ] Fueron renovados entre 1988 y 1991. Fueron retirados del servicio en 1998. [22] | |
Serie 3150 | Automotor | 1962-1997 | 4 | Construido originalmente como la serie MCD de Ferrocarriles Vascongados . Después de que Ferrocarriles Vascongados fuera absorbida por FEVE , fueron renumerados como la serie 3150. [ cita requerida ] | |
Serie 3500 | EMÚ | 1978-2013 | 15 | La serie 3500 fue construida originalmente para FEVE , entrando en servicio en 1978. De los treinta y un trenes que constituían la serie, quince (once de ellos con tres coches, el resto con cuatro) fueron trasladados a Euskotren. [23] Reemplazada por la serie 900, su último servicio fue el 6 de julio de 2013. [24] |
Librea
El nuevo material rodante (UT-900) está pintado con la nueva decoración Euskotren Trena, de color blanco con contraste negro y círculos azules y naranjas en las puertas. El material rodante más antiguo mantiene los colores azul y blanco, habituales en Euskotren desde 2002.
Desarrollos actuales
Los desarrollos de la red operada por Eusko Trenbideak , bajo la marca comercial de Euskotren Trena , están siendo realizados por Euskal Trenbide Sarea, que tiene el control de la red ferroviaria vasca. Los desarrollos no incluyen ninguna ampliación de las líneas o nuevas líneas (las que aún no se proponen ni planifican) sino las mejoras de la red actual, con nuevas estaciones, rutas alternas y una segunda vía férrea en zonas donde solo hay una, así como la eliminación, o al menos la reducción, de todos los pasos a nivel .
- Tramo Euba-Iurreta . Actualmente se está mejorando el tramo entre Euba, en Amorebieta-Etxano e Iurreta, con una segunda vía, con el fin de mejorar las frecuencias y eliminar diez pasos a nivel. Este desarrollo es parte del proyecto Durango + , que tiene como objetivo mejorar el servicio y las frecuencias en la región de Durangaldea . Estaba previsto que estuviera terminado en 2013. [25]
- Tramo Iurreta-Durango-Abadiño . El tramo inmediatamente posterior a Euba-Iurreta es el tramo Iurreta - Durango - Abadiño , que se está construyendo bajo tierra, con el fin de eliminar los pasos a nivel y las vías que atraviesan Durango y Abadiño. De este proyecto emanarán dos nuevas estaciones: una estación de metro de Durango en sustitución de la actual de superficie y la estación de Fauste Landako y una estación de semi-subterráneo para el barrio de Matiena, en Abadiño (también en sustitución de la actual). El depósito de Durango se trasladará a las nuevas instalaciones de Lebario, Abadiño. Se esperaba que estuviera terminado en 2013. [26]
- Tramo Abadiño-Berriz . Se está renovando el tramo entre Abadiño y Berriz para añadir una segunda vía férrea. Este tramo incluye el nuevo depósito y oficinas de Lebario y una nueva estación de tren en Berriz.
- Tramo Eibar-Elgoibar . El tramo entre Eibar y Elgoibar se renueva por completo con:
- Una nueva estación en Eibar, con un coste de 200.000 € que sustituye toda la estación con la incorporación de ascensores, retirada de pasos a nivel e incorporación de nuevos andenes. [27]
- Tramo Txarakua-Azitain. La incorporación de una segunda vía férrea para mejorar la frecuencia de los trenes. Estaba previsto que se abriera a finales de 2012. [28]
Ver también
- Red ferroviaria de Bilbao
- Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos
Notas
- ^ a b Incluye el transbordador Lutxana-Sondika, que no se muestra en los mapas. [2] [3]
Referencias
- ^ a b "Tarifas" (PDF) . euskotren.eus (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Horario lanzadera" (PDF) . euskotren.eus (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ Gude, Erlantz (4 de abril de 2017). "Los trenes circularán cada hora desde el lunes para conectar Lutxana con el Txorierri" . El Correo (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "El Topo gana en Gipuzkoa un 11,6% de viajeros" . El Diario Vasco (en español). 18 de enero de 2019 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Inicio - Corporativo - Información Corporativa - Euskotren Trena - Trenes" [Inicio - Corporativo - Información Corporativa - Euskotren Trena - Trenes]. Eskotren Trena. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
- ^ http://www.diariovasco.com/v/20121004/al-dia-local/metro-conecta-desde-intxaurrondo-20121004.html
- ^ Horarios oficiales en la web de Euskotren Trena
- ^ Horarios en Web Oficial de Euskotren Trena
- ^ Entradas en la web oficial de Euskotren Trena]
- ^ a b "Tren de cercanías S / 900 de Euskotren" . CAF (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "En servicio las tres primeras unidades de la serie 900 de Euskotren" . Vía Libre (en español). 22 de julio de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "Tren de cercanías S / 940 Euskotren" . CAF . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "Euskotren adjudica a CAF la fabricación de cuatro nuevos trenes" . EITB (en español). 1 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ Euskotren. Memoria 2018 (PDF) . euskotren.eus (Informe) (en español). pag. 37 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Tren de cercanías S / 950 Euskotren" . CAF (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "Así son las nuevas unidades de la serie 950 de Euskotren" . Vía Libre . 14 de abril de 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d "UT-200" . Vía Libre (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "Unidad eléctrica serie 200" . euskotren.eus (en español). Archivado desde el original el 15 de marzo de 2018 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ Olaizola Elordi, Juanjo (2020). Línea 3, eslabón clave (PDF ). Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco. pag. 208 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Unidad eléctrica serie 300" . euskotren.eus (en español). Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "UT-300" . Vía Libre (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ Martínez Suero, Estela (27 de junio de 2001). "Adiós a los trenes multicolores" . El País (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "UT-3500" . Vía Libre (en español) . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "Actividades para el fin de semana en torno al ferrocarril" . Vía Libre (en español). 5 de julio de 2013 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ El Correo (ed.). "El desdoblamiento de la vía férrea hasta Abadiño enfilara en otoño su recta final" .
- ^ El Correo (ed.). "Arriola vuelve a retrasar las obras del soterramiento a mediados de 2013" .
- ^ El Diario Vasco (ed.). "Avanza la remodelación de la antigua estación de EuskoTren" .
- ^ El Correo (ed.). "El tramo ferroviario entre Txarakua y Azitain tendrá doble vía para mediados del 2012" .
enlaces externos
- Página web oficial