Los aviones Everson fueron construidos por los hermanos Arthur y Ernest Everson. Construyeron tres aviones de finales de la década de 1920. El tercero, el Everson Evo III, era un avión de carreras de largo alcance de Nueva Zelanda . Fue el primer y hasta la fecha único avión bimotor diseñado y construido en Nueva Zelanda.
Los Everson también construyeron varios coches y un autogiro .
Evo
El Evo fue construido a finales de la década de 1920 por Ernest y Arthur Everson de 9 Sentinel Road, Herne Bay. Evo estaba propulsado por un motor de ciclo de Henderson . La noticia de su construcción se informó en 1928, y se mostró interés en los periódicos nacionales. [1] Ernest fue descrito como el diseñador de la aeronave. Era dibujante y tenía un gran interés en los aviones, habiendo construido varios modelos exitosos. Ni él ni su hermano tenían experiencia de vuelo. [2]
A pesar de un intento de volar la máquina en la pista de Mangere el 10 de julio de 1929, en realidad nunca voló, pero se estrelló al intentar despegar. El Auckland Sun había informado de un vuelo de la aeronave, pero resultó ser un engaño, posiblemente perpetrado por los hermanos y sus amigos. El competidor New Zealand Truth hizo gran parte del error de su rival. El periódico continuó diciendo que el Auckland Aero Club local había rechazado el permiso de los niños para usar su campo en Mangere porque consideraban que el avión era un peligro. [3] Los chicos tenían 20 y 18 años respectivamente en ese momento.
Evo II
Sin inmutarse por su primer fracaso, Ernest y Arthur comenzaron la construcción de Evo II. Después de probar un motor de ciclo de motocicleta de 23 caballos de fuerza (probablemente el Henderson de Evo I), instalaron un motor Hall-Scott de 80 caballos de fuerza . El 3 de diciembre de 1930 tomaron el avión a la playa de Muriwai para su primer y último vuelo. El vuelo fue el 4 de diciembre de 1930, pero terminó cuando, después de despegar a unos 20 pies en el aire, el ala se rompió y el avión se estrelló. Los hermanos sobrevivieron al accidente con solo algunos rasguños y magulladuras. El avión, sin embargo, fue cancelado. [4]
Evo III
En este contexto, la decisión de los hermanos de participar en la MacRobertson Air Race de 1934 entre Inglaterra y Australia parecía ambiciosa, pero estuvieron sorprendentemente cerca de lograr su objetivo con el Evo III. [5]
El Evo III era un monoplano reforzado de ala alta con un tren de aterrizaje de rueda de cola salpicado, de construcción convencional cubierta de tela, propulsado por dos motores Bristol Cherub Mk III, montados debajo de cada ala. [6] Construido por los hermanos y yo Waugh en el Waikato , voló por primera vez en mayo de 1934 en Te Kauwhata y posteriormente completó un exitoso programa de vuelo de prueba (aunque el rendimiento apenas estuvo en la liga del De Havilland DH.88 Comet ). [7]
La envergadura fue aproximadamente igual a la de un gato polilla de Havilland . El despegue requirió una pista de 250 yardas. La velocidad de aterrizaje del avión fue de aproximadamente 28 mph. Con tanques de combustible auxiliares, el alcance se estimó en 1.500 millas a una velocidad de crucero de 100 mph. Se esperaba que el avión alcanzara una altitud de 10,000 pies con relativa facilidad. [8]
Luego, el Evo III voló a Hobsonville para ser evaluado por la NZPAF , donde no pudo obtener un certificado de aeronavegabilidad debido a la proximidad de las hélices a la cabina (abierta) y la mala vista en la aproximación para el aterrizaje. [9] Aunque ambos problemas podrían solucionarse con una reconstrucción, los hermanos ahora no tenían esperanzas de hacer el inicio de la carrera el 20 de octubre, y el desarrollo del Evo III cesó.
Otros dos aviones de Nueva Zelanda compitieron en la carrera, sin lugar. El Evo III se almacenó en Te Kauwhata y se cree que permaneció allí hasta la década de 1960. Se desconoce su destino.
Querubín Everson
Entre 1935 y 1937, los hermanos Everson diseñaron y construyeron un pequeño automóvil de dos plazas, llamado Everson Cherub. Tenía un diseño aerodinámico, chasis de acero tubular, suspensión independiente, motor monocilíndrico de dos tiempos de 2,5 caballos de potencia montado en la parte trasera, caja de cambios de tres velocidades y escapes dobles. El coche tenía poco más de cuatro pies de alto y pesaba alrededor de 800 libras. Su velocidad máxima era de más de 50 mph, con una velocidad de crucero de 30-35 mph y un consumo de combustible de aproximadamente 70 mpg. [10] Los hermanos fabricaron al menos dos modelos únicos más.
Fuego
En 1938, Ernest trabajaba para Welding Works de Anderton. Un aprendiz, John Holsted, estaba trabajando con un soplete de acetileno debajo de un automóvil cuando se incendió. Ernest acudió a su rescate, sufriendo quemaduras graves como resultado. [11]
Acantilado Everson
En la década de 1960, Cliff Everson, el hijo de Ernest, fabricó varios autos con el nombre Everson. Hubo cuatro Everson 7 construidos entre 1961 y 1964, que se basaron en el Lotus 7 ; ocho Everson Cherubs se construyeron entre 1964 y 1969, que se basaron en el BMC Mini y se parecían al Mini Moke ; y entre 1981 y 1984 el Everson Eagle, un automóvil basado en el Excalibur . El último automóvil que Cliff produjo fue el Everson EMW 6 entre 1983 y 1989. Se basó en el BMW M1 de la época. Solo se completaron cuatro, y el quinto automóvil se desguazó. [12]
Gyrocopter
En 1962, Ron y Ernest Everson construyeron un autogiro . Su primer vuelo se logró cuando fue remolcado detrás de un automóvil en Muriwai Beach y luego cuando tenía un motor instalado. El girocóptero nunca fue certificado debido a problemas de diseño y ahora se exhibe en MOTAT en Auckland.
Referencias
- ^ "Hazaña de Aucklanders", Evening Post , volumen CVI, número 61, 24 de septiembre de 1928, página 11
- ^ "Monoplano construido", Evening Post , volumen CVI, número 87, 22 de octubre de 1928, página 8
- ^ "¿Fue un vuelo de fantasía?" NZ Truth , número 1232, 11 de julio de 1929, página 2
- ^ "Accidentes de avión", Auckland Star , número LXI, 5 de diciembre de 1930, página 9
- ^ "ASPIRANTES DE NZ", Auckland Star , volumen LXV, número 127, 31 de mayo de 1934, página 7
- ^ "Vuelo de prueba", Evening Post , volumen CXVII, número 127, 31 de mayo de 1934, página 18
- ^ "Vuelo de la hora", Auckland Star , volumen LXV, número 205, 30 de agosto de 1934, página 8
- ^ "Éxito", Auckland Star , volumen LXV, número 128, 1 de junio de 1934, página 5
- ^ Construcciones de viviendas y tipos diversos , RT Alexander, Grandes aventuras: desde globos hasta Boeings, NAC, 1968, páginas 44-45
- ^ "Coche hecho en casa", New Zealand Herald , volumen LXXIV, número 22754, 14 de junio de 1937, página 11
- ^ "Rescate valiente", Auckland Star , volumen LXIX, número 27, 2 de febrero de 1938, página 8
- ^ http://www.constructorscarclub.org.nz/pdfs/2013_02__feb.pdfCached [ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
Fotos de los aviones
- Evo y sus creadores
- Evo
- Evo II
- Evo II
- Evo III
- Gyrocopter
Fotos de los coches
- Querubín Everson (1937)
- Querubín de Cliff, 7 y águila