Excalibur Almaz era una compañía privada de vuelos espaciales que planeaba proporcionar una variedad de misiones de exploración tripuladas en el espacio profundo, ciencia de microgravedad y entrega de carga útil. EA también tenía como objetivo ofrecer carga y entrega de tripulación en órbita terrestre baja y devolución. [1]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | Isla de Man (2005) |
Difunto | 2016 |
Sede | Douglas, Isla de Man |
Gente clave | Arthur M. Dula , director ejecutivo |
Sitio web | excaliburalmaz |
A partir de los [actualizar]planes de 2012 , se planificaron revisiones de diseño y seguridad de vuelo para 2015. [2] [ necesita actualización ] Según una entrevista de 2012 con Art Dula , presidente de Excalibur Almaz, la cápsula de Excalibur Almaz supuestamente estaba en un "muy alto nivel de preparación técnica "y podría volar en un plazo de dos a tres años. El problema principal del primer vuelo tripulado de la cápsula Excalibur Almaz fue reglamentario, según Dula, ya que la cápsula VA ya había completado nueve vuelos de prueba no tripulados durante el programa Almaz , todos los cuales fueron exitosos. [3] La compañía había celebrado un Acuerdo de Ley Espacial sin fondos con la NASA como parte de las actividades de la Ronda 2 de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev2) en 2011 [4], pero no fue seleccionada para recibir financiación en ninguna de sus fases. [5]
Historia
En 2009, Excalibur Almaz esperaba comenzar los vuelos en 2012 y los vuelos de ingresos comenzaban ya en 2013. [7] [8]
En enero de 2012[actualizar], Excalibur Almaz actualizó sus ofertas de servicios de misión para incluir capacidades de espacio lunar y profundo. Con base en estudios de mercado independientes, estas misiones más allá de la órbita terrestre baja brindarán la mejor oportunidad comercial para las empresas comerciales de transporte espacial. Debido a estas ofertas de servicios más ambiciosas, Excalibur Almaz había retrasado su primer lanzamiento hasta 2015. [2]
En junio de 2012, Excalibur Almaz firmó un acuerdo con XCOR Aerospace para servicios de familiarización suborbital y entrenamiento de vuelo. [9]
En marzo de 2016, se anunciaron planes para convertir el equipo en una exhibición educativa, debido a la falta de fondos. [10]
Empresa
Excalibur Almaz tenía su sede en Douglas, Isla de Man , con oficinas en Houston , Los Ángeles , Moscú y Tokio . [11]
En octubre de 2011, la NASA firmó un Acuerdo de Ley Espacial sin fondos para el trabajo relacionado con el programa de Desarrollo de Tripulaciones Comerciales . Los detalles aún no se han publicado. [12] En julio de 2012, Excalibur Almaz Inc. (EAI) completó con éxito su asociación de la Ronda 2 de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev2) con el Programa de Tripulación Comercial de la NASA. [13]
Jonathan Clark, cirujano de vuelo de la NASA en seis misiones del transbordador espacial , y cuya esposa, Laurel Clark , murió en el desastre del transbordador espacial Columbia en la misión del transbordador STS-107, es consultor en el diseño del entorno biológico de la tripulación y el traje espacial para Excalibur Almaz. [14]
Operaciones
Astronave
Excalibur Almaz estaba diseñando una nave espacial basada en el casco de la cápsula VA de la nave espacial TKS . El VA es una cápsula espacial del programa espacial soviético , diseñado originalmente para los militares Almaz programa de la estación espacial. El desarrollo necesario de los sistemas de propulsión para la cápsula VA supuestamente se delegó a una organización europea no revelada en 2009. [15] Si bien el módulo de servicio necesario para una cápsula Excalibur Almaz se habría parecido superficialmente al FGB de la nave espacial TKS , es basado en Astrium 's ATV diseño de acuerdo con el Art Dula, el presidente de Excalibur Almaz. [6]
Las posibles estaciones Excalibur Almaz eran utilizar dos cascos del programa de la estación espacial Almaz . Las naves espaciales de la era soviética de la compañía se trasladaron de Rusia a las instalaciones de Excalibur Almaz en la Isla de Man a principios de 2011. EA "planeó usar los módulos para proporcionar espacio y suministros adicionales para los turistas e investigadores que esperaba transportar al espacio". [16] Las dos estaciones espaciales de 29 toneladas de la clase Salyut de Excalibur Almaz, cada una con una capacidad de 95 metros cúbicos, servirán como el corazón de sus capacidades de espacio lunar y profundo. La electrónica de la era soviética ha sido completamente destruida y supuestamente reemplazada con aviónica moderna suministrada por una compañía anónima.
Al utilizar equipos modernizados y probados en lugar de desarrollar tecnología desde cero, el proyecto supuestamente ahorraba alrededor de $ 2 mil millones en costos de desarrollo. El cohete ruso Proton, lanzado desde el cosmódromo de Baikonur en Kazajstán, estaba destinado a ser utilizado para lanzar una de las naves espaciales al espacio, donde habría permanecido. Los astronautas debían usar los RRV Excalibur Almaz para ir y venir de la nave espacial. [2]
Capacitación
Excalibur Almaz había establecido un acuerdo en 2012 con XCOR Aerospace para proporcionar un conjunto de experiencias de vuelo suborbital como hitos de entrenamiento en preparación para misiones orbitales y translunares. [17]
Servicios de lanzamiento espacial
En 2010, Excalibur Almaz se asoció con Space Launch Services (SLS) para financiar los preparativos de Sea Launch para salir del Capítulo 11 con $ 12 millones (USD) de financiamiento deudores en posesión (DIP) para proporcionar inversiones en una reorganización financiera de Sea. Lanzamiento. SLS anteriormente proporcionó $ 12,5 millones de fondos DIP a Sea Launch en diciembre de 2009. [18]
Problemas de la empresa
Una cápsula espacial de segunda mano de la era soviética que se lanzó al espacio dos veces se vendió en Bélgica el 7 de mayo de 2014. La tripulación rusa VA (Vozvraschaemyi Apparat, vehículo de retorno) y la nave espacial de carga fueron ofrecidas por la casa de subastas Lempertz, con sede en Berlín, en su galería recién inaugurada en Bruselas. Se dijo que la cápsula era la primera nave espacial histórica puesta a la venta en Europa. La cápsula VA se vendió a Excalibur Almaz (EA), una empresa británica que planeaba reutilizar los artefactos soviéticos para ofrecer servicios comerciales de vuelos espaciales. En total, EA adquirió cuatro cápsulas VA y dos módulos Almaz (Salyut) con la esperanza de volar la nave espacial combinada como un sistema de transporte de tripulación y carga a la Luna, los asteroides y el espacio profundo. La nave espacial VA que se ofrece todavía lleva el nombre y el logotipo de Excalibur Almaz, así como las banderas de Rusia, el Reino Unido, la Isla de Man y los Estados Unidos. [19] Se vendió a un postor anónimo por 1 millón de euros. [20]
En septiembre de 2013, Dula, J. Buckner Hightower y Excalibur Almaz Ltd. fueron llevados ante los tribunales bajo los cargos de fraude de $ 300,000 para el proyecto de minería de asteroides planeado . El caso terminó con la conciliación en enero de 2014 [21].
En noviembre de 2014, Art Dula, el asociado del bufete de abogados de Dula, Anat Friedman, su socio comercial J. Buckner Hightower, The Robert A. and Virginia Heinlein Prize Trust, Excalibur Limited, Excalibur Almaz Limited y Excalibur Almaz USA Inc fueron demandados por el empresario japonés Takafumi Horie. por fraude. La cantidad mencionada fue de $ 49 millones, supuestamente proporcionados por Takafumi para administrar la empresa. Se alega que parte del dinero se gastó para comprar hardware soviético, que, como afirma el empresario, resultaron ser "muestras de museo". Parte del dinero también se transfirió a nombre del propio Dula. Otras supuestas irregularidades incluyeron la reducción del porcentaje de participación de Takafumi. [21]
En marzo de 2015, uno de los dos cascos de las estaciones espaciales Almaz construidas por los soviéticos, junto con la cápsula VA restante, se envió al puerto marítimo de la Isla de Man. [22] Se desconoce el destino del hardware.
Fuentes
- Siddiqi, Asif A., El complejo de la estación espacial de Almaz: una historia . 1964–1992, parte 1, JBIS , Vol 54, No 11/12, noviembre / diciembre de 2001.
- Excalibur Almaz Limited AAS Presentation, 16 de noviembre de 2005
- Dr. Jamie Floyd, Assessment of the Almaz Capsule for Space Station Assured Crew Return (ACRV), McDonnell Douglas Aerospace MDC 97W5151, enero de 1997.
Referencias
- ^ "XCOR y Excalibur Almaz firman un memorando de entendimiento para servicios de capacitación suborbital" (Comunicado de prensa). XCOR Aeroespacial. 20 de junio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b c Ben Rooney (20 de junio de 2012). "Llévame a la luna" . Wall Street Journal . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Entrevista con Art Dula (Presidente Excalibur Almaz) - Parte 4" . moonandback.com (vimeo.com) . Consultado el 4 de septiembre de 2012 .
- ^ CCP y Excalibur firman acuerdo sobre la ley espacial
- ^ Desarrollo de tripulación comercial [ cita requerida ]
- ^ a b "Entrevista con Art Dula (Presidente Excalibur Almaz) - Parte 2" . moonandback.com (vimeo.com) . Consultado el 4 de septiembre de 2012 .
- ^ Craig Covault (18 de agosto de 2009). "Golpear espadas en acciones de arado con Almaz soviético" . Vuelo espacial ahora . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Keith Cowing (18 de agosto de 2009). "Excalibur Almaz a Pioneer vuelo espacial tripulado orbital privado en cooperación con NPOM de Rusia" . OnOrbit alpha. Archivado desde el original el 18 de abril de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Charles Black (21 de junio de 2012). "XCOR para proporcionar experiencia de vuelo espacial para misiones Excalibur Almaz" . Reino Unido cableado. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ https://www.independent.co.uk/news/science/shooting-for-the-moon-time-called-on-isle-of-man-space-race-10101750.html
- ^ Atkinson, Nancy (18 de agosto de 2009). "Una vez clasificados los cohetes rusos que se utilizarán para empresas espaciales comerciales" . Universe Today . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Excalibur Almaz consigue un acuerdo CCDev sin financiación" . NewSpace Journal . 26 de octubre de 2011 . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ "Acuerdo completo del Acta Espacial entre NASA y Excalibur Almaz Inc." (Comunicado de prensa). NASA. 6 de julio de 2012.
- ^ Luke Dittrich (14 de julio de 2010). "El hombre que caería a la tierra" . Don. Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Almaz Excalibur" . RussianSpaceWeb.com . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ Rachel Courtland (12 de enero de 2011). "La incipiente empresa espacial utilizará equipo antiguo soviético" . Nuevo científico . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "XCOR & Excalibur Almaz firman acuerdo sobre servicios de formación suborbital" (Nota de prensa). XCOR Aeroespacial. 20 de junio de 2012. Archivado desde el original el 26 de junio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Sea Launch obtiene la aprobación de la corte para recaudar más dinero
- ^ Robert Z. Pearlman (6 de mayo de 2014). "Nave espacial usada para la venta: cápsula espacial de la era soviética en subasta en Bélgica" . collectSpace.com.
- ^ Doug Messier (19 de mayo de 2014). "Cápsula espacial Excalibur Almaz comprada en subasta" . parabolicarc.com.
- ^ a b Cameron Langford (12 de noviembre de 2014). "El multimillonario japonés demanda 'abogado espacial ' " .
- ^ Doug Messier (11 de marzo de 2015). "¿Fin de la línea para Excalibur Almaz?" . parabolicarc.com.
enlaces externos
- Grahn, Sven. '' El Complejo de la Estación Espacial Almaz ''
- Wade, Mark. '' Almaz ''
- Web espacial rusa. '' El Programa Almaz ''