 Módulo de Investigación de doble Spacehab en Columbia ' bodega de carga s durante la misión STS-107 | |
| Tipo de misión | Investigación de microgravedad |
|---|---|
| Operador | NASA |
| ID COSPAR | 2003-003A |
| SATCAT no. | 27647 |
| Duración de la misión | 15 días, 22 horas, 20 minutos, 32 segundos |
| Distancia recorrida | 6,600,000 millas (10,600,000 km) |
| Órbitas completadas | 255 |
| Propiedades de la nave espacial | |
| Astronave | Transbordador espacial Columbia |
| Masa de lanzamiento | 263,706 libras (119,615 kg) |
| Masa de aterrizaje | 232,793 libras (105,593 kg) (esperado) |
| Masa de carga útil | 32,084 libras (14,553 kg) |
| Tripulación | |
| Tamaño de la tripulación | 7 |
| Miembros | |
| Inicio de la misión | |
| Fecha de lanzamiento | 16 de enero de 2003 a las 15:39:00 UTC |
| Sitio de lanzamiento | Kennedy LC-39A |
| Fin de la misión | |
| Fecha de decaimiento | 1 de febrero de 2003, 13:59:32 UTC Desintegrado durante el reingreso |
| Lugar de aterrizaje | Kennedy SLF Runway 33 (planificada) |
| Parámetros orbitales | |
| Sistema de referencia | Geocéntrico |
| Régimen | Tierra baja |
| Altitud del perigeo | 170 millas (270 km) |
| Altitud de apogeo | 177 millas (285 km) |
| Inclinación | 39,0 grados |
| Período | 90,1 minutos |
  Trasero (LR): David Brown, Laurel Clark, Michael Anderson, Ilan Ramon; Delantero (LR): Rick Husband, Kalpana Chawla, William McCool | |
STS-107 fue el desastroso vuelo 113 del programa del Transbordador Espacial y el 28 y último vuelo del Transbordador Espacial Columbia . La misión se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy en Florida el 16 de enero de 2003 y durante sus 15 días, 22 horas, 20 minutos y 32 segundos en órbita realizó una multitud de experimentos científicos internacionales. [1]
Una ruptura en vuelo durante el reingreso a la atmósfera el 1 de febrero mató a los siete miembros de la tripulación y desintegró a Columbia . Inmediatamente después del desastre, la NASA convocó a la Junta de Investigación de Accidentes de Columbia para determinar la causa de la desintegración. Se determinó que la fuente de la falla fue causada por un trozo de espuma que se rompió durante el lanzamiento y dañó el sistema de protección térmica ( paneles reforzados de carbono-carbono y tejas de protección térmica ) en el borde de ataque del orbitador.ala izquierda. Durante el reingreso, el ala dañada se recalentó lentamente y se deshizo, lo que finalmente provocó la pérdida de control y la desintegración del vehículo. El marco de la ventana de la cabina ahora se exhibe en un monumento dentro del Pabellón del Transbordador Espacial Atlantis en el Centro Espacial Kennedy.
El daño al sistema de protección térmica en el ala fue similar al que Atlantis había sufrido en 1988 durante STS-27 , la segunda misión después del desastre del transbordador espacial Challenger . Sin embargo, el daño en STS-27 ocurrió en un lugar que tenía un metal más robusto (una placa de acero delgada cerca del tren de aterrizaje), y esa misión sobrevivió al reingreso.
Aspectos destacados de la misión [ editar ]
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STS-107 llevó el módulo de investigación doble SPACEHAB en su vuelo inaugural, el experimento Freestar (montado en un bastidor del programa Hitchhiker ) y la paleta Orbiter de duración extendida . SPACEHAB fue volado por primera vez en STS-57.
Uno de los experimentos, un video tomado para estudiar el polvo atmosférico , pudo haber detectado un nuevo fenómeno atmosférico, denominado "TIGRE" (Emisión Transitoria de Resplandor Ionosférico en Rojo). [2]
A bordo del Columbia había una copia de un dibujo de Petr Ginz , editor en jefe de la revista Vedem , que describía cómo imaginaba la Tierra desde la Luna cuando era un prisionero de 14 años en la concentración de Terezín. campamento . La copia estaba en posesión de Ilan Ramon y se perdió en la desintegración. Ramón también viajó con un billete de un dólar recibido del Rebe de Lubavitcher . [3]
Un experimento australiano, realizado por estudiantes de Glen Waverley Secondary College , fue diseñado para probar la reacción de la gravedad cero en la formación de redes de Garden Orb Spider. [4]
Experimentos importantes [ editar ]
Ejemplos de algunos de los experimentos e investigaciones de la misión. [5]
En SPACEHAB RDM: [5]
- 9 cargas útiles comerciales con 21 investigaciones,
- 4 cargas útiles para la Agencia Espacial Europea con 14 investigaciones
- 1 carga útil para la mitigación de riesgos de ISS
- 18 cargas útiles de la Oficina de Investigación Biológica y Física de la NASA (OBPR) con 23 investigaciones
En la bahía de carga útil adjunta a RDM: [5]
- Experimento combinado de bucle de dos fases (COM2PLEX),
- Sistema de informes de amenazas por satélite en miniatura (MSTRS)
- Star Navigation (STARNAV).
FREESTAR [5]
- Viscosidad crítica del xenón-2 (CVX-2)
- Transceptor de baja potencia (LPT)
- Experimento mediterráneo israelí del polvo (MEIDEX)
- Módulo de Experimento Espacial (SEM-14)
- Experimento de constante solar-3 (SOLCON-3)
- Experimento de sondeo de extremidades de ozono del transbordador (SOLSE-2)
Cargas útiles adicionales [5]
- Modificación ionosférica del transbordador con experimento de escape local pulsado (SIMPLEX)
- Observación de quemaduras de carnero (RAMBO).
Debido a que gran parte de los datos se transmitieron durante la misión, todavía hubo un gran retorno de los objetivos de la misión a pesar de que se perdieron en el reingreso. La NASA estimó que el 30% de los datos científicos totales se guardaron y recopilaron mediante telemetría de regreso a las estaciones terrestres. Se guardaron y recopilaron alrededor de un 5-10% más de datos mediante la recuperación de muestras y discos duros intactos en el suelo después del desastre del transbordador espacial Columbia , aumentando los datos totales de los experimentos guardados a pesar del desastre del 30% al 35-40%. [5] [6]
Aproximadamente 5-6 cargas útiles de Columbia que abarcan muchos experimentos se recuperaron con éxito en el campo de escombros. Los científicos e ingenieros pudieron recuperar el 99% de los datos para uno de los seis experimentos FREESTAR, Viscosidad crítica de Xenon-2 (CVX-2), que voló sin presión en la bahía de carga útil durante la misión después de recuperar el viscosímetro y el disco duro dañados. pero completamente intacto en el campo de escombros en Texas. La NASA recuperó una carga útil comercial, Commercial Instrumentation Technology Associates (ITA) Biomedical Experiments-2 (CIBX-2), e ITA pudo aumentar los datos totales guardados de STS-107 del 0% al 50% para esta carga útil. Este experimento estudió tratamientos para el cáncer y la microencapsulación.parte del experimento de la carga útil se recuperó por completo, aumentando de 0% de datos a 90% de datos después de recuperar las muestras completamente intactas para este experimento. En esta misma carga útil hubo numerosos experimentos de formación de cristales realizados por cientos de estudiantes de escuelas primarias y secundarias de todo Estados Unidos. Milagrosamente, la mayoría de sus experimentos se encontraron intactos en CIBX-2, aumentando del 0% de datos al 100% de datos completamente recuperados. El BRIC-14 (experimento de crecimiento de musgo) y BRIC-60 ( Caenorhabditis elegansexperimento de la tiña) se encontraron muestras intactas en el campo de escombros dentro de un radio de 12 millas en el este de Texas. 80-87% de estos organismos vivos sobrevivieron a la catástrofe. La misión primaria original de los experimentos de musgo y tiña no era nominal debido a la falta de tener las muestras inmediatamente después de aterrizar en su estado original (fueron descubiertas muchos meses después del accidente), pero estas muestras ayudaron enormemente a la comunidad científica en el campo de astrobiología y ayudó a formar nuevas teorías sobre microorganismos que sobrevivieron a un largo viaje en el espacio exterior mientras viajaban en meteoritos o asteroides. [7]
Reingreso fallido [ editar ]
El aterrizaje de KSC estaba planeado para el 1 de febrero después de una misión de 16 días, pero el Columbia y la tripulación se perdieron durante el reingreso sobre el este de Texas alrededor de las 9 am EST, 16 minutos antes del aterrizaje programado en KSC.
- NASA [5]
Columbia comenzó a reingresar según lo planeado, pero el escudo térmico se vio comprometido debido a los daños sufridos durante el ascenso inicial. El calor de la reentrada pudo extenderse libremente a la parte dañada del orbitador, causando finalmente su desintegración y la pérdida de todas las manos.
El accidente desencadenó una investigación de 7 meses y una búsqueda de escombros, y se recolectaron más de 85,000 piezas en el transcurso de la investigación inicial. [5] Esto representó aproximadamente el 38 por ciento del vehículo orbitador. [5]
Tripulación [ editar ]
| Posición | Astronauta | |
|---|---|---|
| Comandante | Rick D. Husband , USAF Segundo y último vuelo espacial | |
| Piloto | William C. McCool , USN Solo vuelos espaciales | |
| Especialista de misión 1 | David M. Brown , USN Solo vuelos espaciales | |
| Especialista de misión 2 | Kalpana Chawla Segundo y último vuelo espacial | |
| Especialista de misiones 3 | Michael P. Anderson , USAF Segundo y último vuelo espacial | |
| Especialista de misión 4 | Laurel B. Clark , USN Solo vuelos espaciales | |
| Especialista en carga útil 1 | Ilan Ramon , solo vuelo espacial de la IAF | |
Insignia [ editar ]
La insignia de la misión en sí es el único parche del programa del transbordador que tiene la forma completa del contorno del orbitador. El elemento central del parche es el símbolo de microgravedad , µg , que fluye hacia los rayos del símbolo del astronauta .
La inclinación de la misión está representada por el ángulo de 39 grados del símbolo del astronauta con el horizonte de la Tierra . El amanecer es representativo de los numerosos experimentos que son el comienzo de una nueva era para la investigación continua de la microgravedad en la Estación Espacial Internacional y más allá. La Tierra y las estrellas ilustran la amplitud de la ciencia y la exploración del espacio. La constelación de Columba (la paloma ) fue elegida para simbolizar la paz en la Tierra y el transbordador espacial Columbia.. Las siete estrellas también representan a los miembros de la tripulación de la misión y honran a los astronautas originales que allanaron el camino para hacer posible la investigación en el espacio. Seis estrellas tienen cinco puntas, la séptima tiene seis puntas como una estrella de David , que simboliza las contribuciones de la Agencia Espacial Israelí a la misión.
Una bandera israelí se encuentra junto al nombre del especialista en cargas útiles Ramon , quien fue el primer israelí en el espacio. La insignia de la tripulación o el diseño de 'parche' fue iniciado por los miembros de la tripulación Dr. Laurel Clark y Dr. Kalpana Chawla. [8] Clark, miembro de la tripulación por primera vez, proporcionó la mayoría de los conceptos de diseño mientras Chawla dirigía el diseño de la insignia STS-87 de su viaje inaugural. Clark también señaló que la paloma en la constelación de Columba estaba conectada mitológicamente a los exploradores Argonautas que soltaron la paloma. [9]
Galería [ editar ]
- Reproducir medios
Lanzar video.
Lanzamiento de STS-107 desde Launch Pad 39A en el Centro Espacial Kennedy.
Tripulación de la misión STS-107 en literas en la cubierta intermedia del transbordador espacial.
Cuadro de video de reentrada.
Vista de la atmósfera y de la Luna.
Una vista del monte Fuji y sus alrededores desde Columbia
Ver también [ editar ]
- Lista de misiones del transbordador espacial
- Esquema de la ciencia espacial
Referencias [ editar ]
- ^ "HSF - Ciencia STS-107" . NASA . 30 de mayo de 2003. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de septiembre de 2012 .
- ^ "La tripulación de Columbia vio un nuevo fenómeno atmosférico" . Newscientist.com. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ Brown, Irene (27 de enero de 2003). "Astronauta israelí ocupado en el espacio" . Agencia Telegráfica Judía . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 22 de mayo de 2011 .
- ^ "Las arañas espaciales australianas mueren" . El Sydney Morning Herald. 2 de febrero de 2003. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2015 . Consultado el 2 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i KSC, Lynda Warnock. "NASA - STS-107" . www.nasa.gov . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ https://spaceflight.nasa.gov/shuttle/archives/sts-107/Science_Gained_05-30-03.pdf . Consultado el 5 de diciembre de 2020
- ^ https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20040111285/downloads/20040111285.pdf . Consultado el 5 de diciembre de 2020
- ^ "Transbordador espacial - STS-107" . Spacepatches.nl. 16 de enero de 2003. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2011 . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ "Constelación de Columba" . agua fría.k12.mi.us. Archivado desde el original el 23 de enero de 2009 . Consultado el 2 de septiembre de 2012 .
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
Literatura [ editar ]
- William H. Starbuck , Moshe Farjoun (Eds.): Organización al límite: lecciones del desastre de Columbia. Blackwell, Malden 2005, ISBN 140513108X .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con STS-107 . |
- El transbordador espacial Columbia de la NASA y su tripulación
- Página web de la NASA STS-107 Crew Memorial
- Sitio web de investigación espacial STS-107 de la NASA
- Vuelo espacial ahora: Informe de misión STS-107
- Science Reports at the Wayback Machine (archivado el 23 de abril de 2007)
- Carpeta de prensa
- Artículo que describe experimentos que sobrevivieron al desastre.
- Artículo: Astronauta Laurel Clark de Racine, WI
- Informes de estado Informes de estado detallados de la NASA para cada día de la misión.
