Un expressman (pl. Expressmen ) se refiere a cualquier persona que tenga el deber de empacar, administrar y garantizar la entrega de cualquier carga .
Durante finales del siglo XIX y principios del XX, un expreso era alguien cuya responsabilidad era garantizar la entrega segura de oro o moneda , que se enviaba por ferrocarril y que estaba asegurado en el " vagón expreso ". Este trabajo incluía proteger la caja fuerte u otras cajas fuertes o cofres contra forajidos y memorizar la combinación de la caja fuerte para usar en la entrega.
Orígenes
Durante décadas, los conductores de diligencias y los carreteros de equipaje realizaron muchas de las tareas que luego se formalizarían bajo el título de expresador. [1] Las primeras empresas exprés, que se desarrollaron a principios del siglo XIX, contrataron líneas de diligencias para transportar sus mercancías.
En 1900 había cuatro grandes empresas de mensajería urgente. A medida que los servicios expresos maduraron y se convirtieron en una industria, las tareas del conductor de la diligencia se dividieron entre especialidades, como conductor, mensajero, agente, empleado y otras, lo que las dejó obsoletas. Muchos de los conductores de diligencias se trasladaron a la industria del expreso. Algunos se convirtieron en expreseros; algunos se convirtieron en agentes, gerentes y propietarios de empresas.
Con la expansión de los ferrocarriles, las empresas de transporte rápido cambiaron para utilizar esa forma de transporte más rápida. En los ferrocarriles, los hombres que luego fueron llamados expreseros fueron inicialmente referidos como conductores, ya que eran los responsables de administrar todo o parte del vagón expreso. El título de expresador se adoptó más tarde, a medida que la especialidad se hizo más reconocida.
Papel del mensajero en los Estados Unidos
La industria express surgió con el inicio de la Revolución Industrial . Desempeñó un papel vital para permitir que las empresas hicieran negocios a nivel regional y nacional. El mensajero se desempeñaba no solo como mensajero, sino también como un agente altamente ético de dinero, documentos y otros artículos de alto valor, y se lo consideraba un empleado de gran valor. [2]
Peligros
El peligro inherente a su trabajo llevó a algunos a armarse. [3] En las rutas principales se reservaban coches de pasajeros completos para los expresos, principalmente por su seguridad, ya que estos agentes se sentaban lo más lejos posible de los pasajeros.
En un incidente, un hombre que se hacía pasar por expreso en un automóvil reservado recibió tres disparos en la cabeza y un hombre que se hacía pasar por otro expreso lo robó. Sobrevivió y luego ayudó en el enjuiciamiento de su atacante. En algunas rutas, los robos en serie eran motivo de grave preocupación. Los expreseros a veces iban acompañados de hombres armados para mayor seguridad, y algunos se alistaron en la Agencia Pinkerton , que se estableció en esta época. [ cita requerida ]
Expressmen en Europa
El éxito del envío expreso en los Estados Unidos fue rápidamente adoptado por Gran Bretaña y Europa. Harnden & Co. estableció la línea Liverpool to Paris , trayendo consigo el papel de mensajero. En una década, las rutas expresas se habían extendido a la mayoría de las principales ciudades del continente europeo.
Siglo 20 y declive
El expreso como ocupación en los Estados Unidos continuó hasta que el gobierno del presidente Woodrow Wilson nacionalizó los ferrocarriles el 26 de diciembre de 1917, después de que los Estados Unidos entraran en la Primera Guerra Mundial. La Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos introdujo cambios para apoyar el esfuerzo bélico. Se estandarizó material rodante y de vapor de la locomotora diseños. Los ferrocarriles fueron devueltos a propietarios privados en 1920, después de la guerra.
Los trabajadores postales federales y, finalmente, los trabajadores de paquetería se hicieron cargo de la gestión del correo y los paquetes en los trenes de Estados Unidos. En ocasiones, los ferrocarriles han utilizado conductores de carga especiales para viajar con los trenes para garantizar el cuidado y la seguridad de la carga especial.
Representación en otros medios
Mark Twain presentó a los expresionistas en su cuento corto, "La historia de los inválidos". [ cita requerida ]