El General Dynamics F-16 VISTA ("Avión de prueba de simulación en vuelo de estabilidad variable") es un avión experimental, derivado del F-16 Fighting Falcon , que fue modificado como una empresa conjunta entre General Dynamics y Calspan para su uso por la USAF. .
F-16 VISTA | |
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El General Dynamics VISTA / MATV F-16 | |
Papel | Luchador experimental |
Fabricante | General Dynamics (más tarde Lockheed Martin ) y Calspan |
Primer vuelo | Abril de 1992 [1] |
Estado | Retirado |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | General Dynamics F-16 Fighting Falcon |
La aeronave del banco de pruebas F-16 VISTA incorporó una boquilla de motor de vectorización de empuje multieje (MATV) que proporciona un control más activo de la aeronave en una situación posterior a la pérdida . Como resultado, la aeronave es supermanejable , conservando el control de cabeceo y guiñada en ángulos de ataque más allá de los cuales las superficies de control tradicionales no pueden cambiar de actitud. [ cita requerida ]
El programa VISTA se consideró exitoso, pero el control de vector de empuje (TVC) nunca se usó en versiones de combate de producción. [ cita requerida ]
El programa se destacó por el desarrollo de Direct Voice Input y el " Virtual HUD ", que finalmente se incorporarían al diseño de la cabina del F-35 Lightning II . [2] Las variantes STOVL F-35 también incorporan MATV mientras se desplaza para proporcionar control de actitud. [ cita requerida ]
El avión VISTA ahora es operado y mantenido por Calspan para la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU . En la Base de la Fuerza Aérea Edwards . Se utiliza con regularidad en las salidas de planes de estudio de los estudiantes y otros proyectos académicos especiales.
Especificaciones
El F-16 VISTA es un Block 30 F-16D basado en el diseño del fuselaje de la versión de la Fuerza Aérea de Israel , que incorpora un carenado dorsal que corre a lo largo del fuselaje en popa del dosel y un tren de aterrizaje de peso pesado derivado del Block 40 F -16 C / D. El carenado alberga la mayor parte del equipo de estabilidad variable y la instrumentación de prueba. El equipo pesado permite la simulación de aeronaves con tasas de caída de aterrizaje más altas que un F-16 estándar.
Características generales Rendimiento
Datos de la hoja de datos de la USAF [3] AerospaceWeb [4]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y piloto de seguridad) [5]
- Longitud: 48 pies 7 pulg (14,8 m)
- Envergadura: 32 pies 2 pulgadas (9,8 m)
- Altura: 4,8 m (15 pies 9 pulg)
- Área del ala: 300 pies cuadrados (28 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz y punta NACA 64A204
- Peso vacío: 18,238 lb (8,273 kg)
- Peso bruto: 26,463 lb (12,003 kg)
- Peso máximo al despegue: 42,300 lb (19,187 kg)
- Planta motriz: 1 × turbofan de postcombustión General Electric F110 , 14,590 lbf (64,9 kN) de empuje en seco, 23,770 lbf (105,7 kN) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 1.300 kn (1.500 mph, 2.400 km / h)
- Al nivel del mar: Mach 1.2 (915 mph, 1460 km / h)
- En altitud: Mach 2+
- Alcance del ferry: 2800 millas náuticas (3200 millas, 5200 km) con 3 tanques de caída de 370 galones estadounidenses (1401 l)
- Techo de servicio: 50.000 pies (15.000 m) +
- Velocidad de ascenso: 50.000 pies / min (250 m / s)
- Carga alar : 88,2 lb / ft2 (431 kg / m 2 )
- Empuje / peso : 1.095
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Simonsen, Erik (2016). Una historia completa de las competiciones de despegue de aviones de combate de EE. UU . Forest Lake, MN: Prensa especializada. pag. 159. ISBN 978-1-58007-227-4.
- ^ Versiones F-16 - F-16 VISTA / MATV / NF-16D
- ^ Ficha técnica del F-16 USAF
- ^ Página F-16 en aerospaceweb.org
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2009 . Consultado el 11 de septiembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Galería de fotos del F-16XL número 1
- Galería de fotos del F-16XL número 2
- Informe de la NASA
- La NASA podría volver a poner el F-16XL en el aire (2007)
- Diseñador de F-16 Harry Hillaker