General Electric F110

El General Electric F110 es un motor a reacción turboventilador de postcombustión producido por GE Aviation . El motor F110 utiliza el mismo diseño de núcleo de motor que el General Electric F101 . El F118 es una variante sin postcombustión. El motor también ha sido fabricado con licencia en Eskisehir, Turquía, por TUSAŞ Engine Industries (TEI). [1] [2]

F110
F110-GE Turbofan Engine.jpg
Un motor turboventilador F110-GE para ser utilizado en un F-16, hacia 1986
Tipo Turbofan
origen nacional Estados Unidos
Fabricante Energia General
Primer intento Decenio de 1980
Principales aplicaciones General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Grumman F-14 Tomcat
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
Mitsubishi F-2
TAI TFX
Desarrollado por General Electric F101
Variantes General Electric F118

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Video de la prueba F110

F-14

El F-14A entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos en 1973 impulsado por Pratt & Whitney TF30 . A fines de la década, luego de numerosos problemas con el motor original (y problemas similares con el Pratt & Whitney F100 en el F-15 y F-16), el Departamento de Defensa comenzó a adquirir los TF30-P-414A mejorados. Si bien estos motores resolvieron los problemas de capacidad de servicio, el consumo de combustible y el empuje fueron comparables al modelo inicial, considerablemente menos de lo que había sido diseñado el F-14.

En 1979, se seleccionó un derivado del turbofán GE F101 llamado F101-X para impulsar el F-14 y más tarde se denominó F110-GE-400. La principal diferencia entre el F110-GE-400 y el F110-GE-100 es la longitud: el F110-GE-400 tiene una extensión de tubo de escape de 50 pulgadas (1,3 m) para adaptarse al fuselaje del F-14, que se instala aguas abajo del el aumentador (sección de postcombustión). El motor F110-GE-400 produjo 23,400 lbf (104 kN) de empuje con postquemador al nivel del mar, que se elevó a 30,200 lbf (134 kN) a Mach 0.9. [3] Esto proporcionó un aumento significativo sobre el empuje máximo del TF30 de 20,900 lbf (93 kN). [4] Estos aviones mejorados se conocían como F-14B, al igual que los aviones de producción propulsados ​​por el F110. El mismo motor también impulsa la variante final del avión, el F-14D.

F 16

El F-16 Fighting Falcon entró en servicio propulsado por el turboventilador de postcombustión Pratt & Whitney F100 . Buscando una manera de reducir los costos unitarios, la USAF implementó el programa Alternative Fighter Engine (AFE) en 1984, según el cual el contrato del motor se adjudicaría mediante competencia. El F110 alimenta actualmente al 86% de los F-16C / D de la USAF (junio de 2005).

El F110-GE-100 proporciona alrededor de 4.000 lb f (17,8 kN) más de empuje que el F100-PW-200 y requiere más aire, lo que provocó un aumento en el área de admisión del motor. Los F-16C / D Block 30 / 32s fueron los primeros en construirse con un compartimiento de motor común, capaz de aceptar ambos motores, con el bloque 30 con la entrada más grande (conocida como "Big Mouth") y el bloque 32 manteniendo la entrada estándar. .

Los pedidos iniciales fueron para el F110-GE-100 con una potencia nominal de 28,000 lb f (125 kN). Las versiones posteriores del F110 incluyen el F110-GE-129 que entrega 29,400 lb f (131 kN) de empuje y el F110-GE-132 que entrega 32,000 lb f (142 kN)

El Block 60 de los Emiratos Árabes Unidos está propulsado por el turbofan General Electric F110-GE-132, que tiene un empuje máximo de 32,500 lb f (142 kN), [5] la variante más poderosa del motor General Electric F110. [6] [7] El -129 se puede actualizar a -132. [8]

F-15

Un motor F110 se somete a pruebas de rendimiento en el Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold de la Fuerza Aérea .

Los motores F110-GE-129, con 29,400 lb f (131 kN) de empuje, alimentan a 40 cazas F-15 de Corea del Sur . Esta es la primera vez que los F-15 de producción serán propulsados ​​por un motor GE, ya que todos los modelos F-15 anteriores fueron propulsados ​​por Pratt y Whitney. Los motores de GE se fabricarán mediante un acuerdo de licencia conjunto con Samsung Techwin Company. También ha sido elegido por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para impulsar su F-15SG, y Arabia Saudita para impulsar su F-15SA.

El último F-15EX utilizará motores F110-129. [9]

  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon
  • General Dynamics F-16XL
  • Actualización de Grumman F-14A + (F-14B) / F-14B y F-14D Super Tomcat
  • McDonnell Douglas F-15K / F-15S / F-15SA / F-15SG Corea / Arabia Saudita / Singapur Advanced Eagle
  • Mitsubishi F-2
  • TAI TFX [10]

Un F110-GE visto a través de la boquilla de escape de un Grumman F-14D Tomcat

Datos de GE Aviation F110-GE-129 / F110-GE-132

Características generales

  • Tipo: turboventilador de poscombustión
  • Longitud: 182,3-232,3  en (463-590  cm )
  • Diámetro: 46,5 pulgadas (118 cm)
  • Peso en seco: 3,920–4,400  lb (1,780–2,000  kg )

Componentes

  • Compresor: 2 etapas , 3 ventiladores y
    compresor de 9 HP
  • Combustores : anular
  • Turbina : etapas 1 HP y 2 LP

Actuación

  • Empuje máximo :
  • Empuje en seco: 16.610  lbf (73,9  kN ) [ cita requerida ]
  • F110-GE-129: 29.000 lbf (130 kN) [11]
  • F110-GE-132: 32,500 lbf (145 kN) [12]
  • Relación de presión total : 29,9: 1-30,4: 1
  • Temperatura de entrada de la turbina: 2.750  ° F (1.510  ° C ) [13]
  • Relación empuje-peso :
  • F110-GE-129: 7.29
  • F110-GE-132: 7,90

Desarrollo relacionado

  • General Electric F101
  • General Electric F118

Motores comparables

  • Pratt y Whitney F100
  • Saturno AL-31
  • Shenyang WS-10

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

  1. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2014 . Consultado el 7 de noviembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  2. ^ Fuerzas aéreas F-16 - Turquía . F-16.net. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  3. ^ NAVAIR 01-F-14AAD-1A F-14D NATOPS MANUAL DE VUELO Enero de 2004 PARTE 1 CH-2 Sección 2.2 "Motor" pg "2-9".
  4. ^ http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1985/1985%20-%200882.PDF
  5. ^ https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-132.pdf
  6. ^ Seguridad global: F110 obtenido el 21 de junio de 2008.
  7. ^ GE Aviación: Familia F110
  8. ^ http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/1842/new-ge-engine-variant-for-emirati-f_16s-(mar.-15).html
  9. ^ https://www.flightglobal.com/defence/ge-ships-first-engines-for-f-15ex-fighter/140194.article
  10. ^ https://www.defensenews.com/industry/2018/10/31/general-electric-beats-rolls-royce-to-power-turkeys-ind native- fighter-jet/
  11. ^ hoja de datos GE-129 - pdf
  12. ^ hoja de datos GE-132 - pdf
  13. ^ "COMPARACIÓN TÉCNICA DE ACTUALIZACIÓN DEL MOTOR F − 14 TF30 − P − 414 A F110 − GE − 400" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de junio de 2010.

  • GE Aviation : la familia de motores F110
  • Sociedad histórica de motores de avión - Galería F110-GE-100
  • Seguridad global - F110