El Frederick E. Everett Turnpike , también llamado el centro de New Hampshire Turnpike , es una autopista de peaje en el estado norteamericano de New Hampshire , correr 44 millas (71 km) del Massachusetts frontera en Nashua norte a Concord . La autopista de peaje Everett Turnpike lleva el nombre de Frederick Elwin Everett, el primer comisionado del Departamento de Transporte de New Hampshire . [2]
Everett Turnpike | |
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Autopista de peaje central de New Hampshire | |
Everett Turnpike resaltada en rojo | |
Información de ruta | |
Mantenido por NHDOT Bureau of Turnpikes | |
Largo | 39,867 mi [1] (64,160 km) |
Existió | C. 1955 - presente |
Uniones principales | |
Extremo sur | ![]() |
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extremo norte | ![]() ![]() |
Localización | |
Condados | Hillsborough , Merrimack |
Sistema de carreteras | |
La autopista de peaje es parte del sistema de autopistas de peaje de New Hampshire y es operada por la Oficina de Turnpikes del Departamento de Transporte de New Hampshire. Hay dos secciones con peaje, una al sur en Merrimack y Bedford y una sección con peaje al norte en Hooksett ; el resto de la autopista de peaje es gratuito. Cada uno de los tramos con peaje cuesta un máximo de $ 1.00 para los automóviles de pasajeros que pasan por las cabinas de peaje de la línea principal, con tarifas más bajas cobradas en los peajes de rampa para viajar distancias más cortas. También se ofrece un descuento del 30% solo para titulares de cuentas NH E-ZPass .
Construido antes del Sistema de Carreteras Interestatales , la ruta se completó a mediados de la década de 1950 como una sola carretera desde Nashua a Concord. Hoy en día, la ruta está superpuesta con porciones de varias otras rutas: la ruta 3 de los EE . UU. Desde la frontera de Massachusetts hasta la ruta 101A de New Hampshire en Nashua, sin numerar desde allí hasta la ruta 101 de New Hampshire en Bedford, la I-293 desde allí hasta la I-93 en Hooksett. y la I-93 desde Hooksett hasta Concord. También hay un segmento corto concurrente con la Ruta 3A de New Hampshire en Manchester.
Descripción de la ruta
Gran parte de la longitud de la autopista de peaje se ha superpuesto con otras rutas numeradas. Partes de la carretera se comparten con US-3 , I-93 e I-293 . La parte sur de la autopista de peaje, en Nashua , está indicada como US-3, y sirve como una extensión de la autopista US-3 (Northwest Expressway) desde Burlington, Massachusetts . Al norte de la salida 7 en Nashua, la autopista de peaje corre sola y no tiene número, pero es paralela a la US-3, que es una carretera local gratuita conocida como Concord Street (dentro de la ciudad de Nashua) y Daniel Webster Highway (dentro de Merrimack y Bedford ). Al acercarse a Bedford en el área de Manchester , la autopista de peaje se une a la I-293, que se separa de una coincidencia con la NH-101 . En la salida 4 (las salidas están numeradas para la I-293 en este tramo), NH-3A se une a la autopista y la concurrencia pasa por Manchester, cerca del centro de la ciudad. Al pasar Manchester, la ruta 3A se divide en la salida 7, la última salida en dirección norte de la I-293. La autopista pasa a Hooksett y la I-293 termina en un intercambio con la I-93. La autopista Everett Turnpike deja de estar firmada en este cruce, pero se une a la I-93 en dirección norte y continúa hacia Concord, intercambiando con la terminal sur de la I-89 en el camino. No existe una terminal norte definitiva para la autopista de peaje en lo que respecta a la señalización. Este punto final estaba originalmente en una rotonda junto al centro de Concord que desde entonces ha sido reemplazada por la Salida 14 con NH-9 .
Hay dos plazas de peaje de la línea principal en la autopista de peaje, en Bedford y Hooksett, y cada una cobra $ 1.00 en efectivo. La plaza de peaje de la línea principal de Bedford, ubicada entre la Salida 13 y la I-293, reemplazó a la plaza de peaje de Merrimack (anteriormente ubicada en lo que ahora es la Salida 11) a principios de la década de 1990. Los peajes de rampa también existen en la salida 10 en Merrimack y en la salida 11 de la I-93 en la plaza de peaje de la línea principal en Hooksett. Los lectores de E-ZPass se instalaron en todas las ubicaciones de peaje en 2005, y el estado ofrece actualmente un descuento del 30% por usarlo. Las principales áreas de descanso combinadas con las licorerías estatales están ubicadas a ambos lados de la carretera en Hooksett, justo al norte de la plaza de peaje de la línea principal en la I-93. El 18 de julio de 2014, se eliminaron los peajes de la rampa de la Salida 12 en Merrimack, y el 1 de enero de 2020, se eliminaron los peajes de la rampa de la Salida 11 de Merrimack. [3]
La carretera circunferencial propuesta (pero en su mayoría sin construir) alrededor del lado este de Nashua se define como parte de la autopista de peaje. [4] Henri A. Burque Highway, la carretera de superficie que usa la US-3 para llegar entre la salida 7 de la autopista de peaje y la autopista Daniel Webster en el norte de Nashua, también es parte de ella. [1]
Señalización
Los escudos para Everett Turnpike consisten en un rectángulo con un fondo redondeado, un círculo verde y un texto verde que dice "Everett Turnpike" encima del círculo, con la palabra "Turnpike" curvada a lo largo del borde superior del círculo; esta señalización es similar en diseño a la de otras autopistas de peaje de New Hampshire. Para el segmento US 3 en Nashua, hay un letrero de Everett Turnpike en Massachusetts, justo al sur de la frontera en dirección norte junto al escudo de US 3 en un letrero superior, y varios otros a lo largo de los letreros superiores a través de Nashua. Los marcadores de milla también contienen el escudo de Everett Turnpike en Nashua, y los escudos combinados de US 3 y Everett Turnpike se colocan a lo largo del costado de la carretera en postes independientes, aunque la mayoría de las señales en la rampa solo indican US 3.
Las señales para la autopista de peaje son más prominentes en el segmento Merrimack-Bedford, que carece de cualquier ruta concurrente de los Estados Unidos o de la interestatal. A lo largo de esta sección, el escudo de Everett Turnpike aparece en las señales de dirección de la rampa, a lo largo del costado de la carretera en las señales y en las señales de seguridad en el techo.
A lo largo del segmento I-293 en Manchester, la señalización es similar a la sección Nashua US 3, aunque los marcadores de millas tienen el escudo I-293 en lugar del escudo Everett Turnpike.
Aunque la autopista de peaje continúa hacia el norte hasta Concord, no está firmada al norte de la unión I-293 en Hooksett. En la I-93 norte, la salida de la I-293 está señalizada como I-293 / Everett Turnpike South, mientras que la línea principal está señalizada como "I-93 North (una carretera de peaje)". En la I-293 North, las señales de Everett Turnpike se detienen en la unión, con la I-93 North firmada por sí misma. No hay indicación de la terminal norte de la I-93 en ninguna dirección. Hacia el sur, la primera aparición de la señalización de la autopista de peaje es después de la salida a la I-293. La única mención de Everett Turnpike al norte de la unión I-293 está en la ruta 3A de New Hampshire en la intersección con Hackett Hill Road que conduce a la salida 11 en Hooksett. Un letrero con los escudos de Turnpike e I-93 señala que la carretera conduce al norte a Concord y al sur a Manchester. Al norte de la salida 11, no hay señales de peaje en las carreteras que se cruzan, incluida la I-89.
Hay marcadores de millas de la autopista de peaje solo desde la línea del estado de Massachusetts hasta el intercambio con la I-293 y la Ruta 101. Al norte de allí, los marcadores de millas y los números de salida secuenciales se relacionan con las carreteras interestatales concurrentes.
Historia
La autopista se abrió por primera vez en 1955, desde Daniel Webster Highway (salida moderna 3) en South Nashua hasta Queen City Avenue (moderna I-293 Salida 4) en Manchester, con una única salida entre las terminales en NH 101A / Amherst Street en Nashua (salida moderna 7). Hubo un peaje para ambos, en Bedford. En 1957, se abrió una segunda parte desde Queen City Avenue hacia el norte hasta Manchester Street (US 3) en Concord (moderna I-93 salida 13). El segundo segmento tenía una caseta de peaje instalada en Hooksett. En 1958, la sección de Hooksett hacia el norte se incorporó a la I-93. Se agregaron dos salidas adicionales (salidas modernas 5 y 6) en 1960 y una más (salida moderna 4) en 1964. Finalmente, el último segmento de la ruta, una extensión desde la terminal del sur en Daniel Webster Highway hasta la frontera de Massachusetts. para cumplir con la Northwest Expressway , se completó en 1966. [5]
Se realizó poco trabajo adicional en la autopista de peaje durante los próximos 12 años. En 1978, la autopista de peaje se amplió de cuatro carriles a seis entre los peajes de Hooksett y la I-89 en Bow . En 1986, se abrió una nueva salida en Somerset Parkway en Nashua, salida 8 (antes salida 7W), proporcionando un desvío del congestionado intercambio de salida 7, que llevaba el acceso a Amherst Street y Henri Burque Highway (US 3). En 1990 y 1993, se abrieron dos nuevas salidas en Merrimack, salida 10 (Industrial Drive) y salida 11 (Continental Boulevard). A fines de la década de 1990, se inició el trabajo en el segmento sur de la ruta a través de Nashua desde la frontera de Massachusetts hasta la salida 8 (Somerset Parkway), ya que se amplió a seis carriles, y se reconstruyó toda la ruta al sur de Daniel Webster Highway (salida 3). , incluida una nueva salida (salida 1A-2) para conectar con el puente Sagamore a Hudson, una reconstrucción de la salida 1 (Spit Brook Road) y un conjunto de carriles colectores y distribuidores . El proyecto se completó en 2002. [5]
A mediados de la década de 2000, se reconstruyó la salida 5 de la I-293, agregando rampas adicionales y ampliando el lado norte a tres carriles desde el sur de la salida 5 hasta la salida 7 (NH 3A). Finalmente, en 2011 , se construyó Raymond Wieczorek Drive (salida 13), un conector de la autopista de peaje Everett Turnpike desde el sur de la unión I-293 hasta el aeropuerto regional Manchester-Boston . [5]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida antigua [6] [7] [4] [8] [9] | Nueva salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Hillsborough | Nashua | 0,00 | 0,00 | ![]() | Continuación hacia Massachusetts | ||
0,50 | 0,80 | 1 | Spit Brook Road - Sur de Nashua | ||||
1,49 | 2,40 | 2 | ![]() | Carretera Circunferencial ; Firmado como salida 1A del carril colector-distribuidor en dirección norte | |||
2,59 | 4.17 | 1 | 3 | Autopista Daniel Webster - Sur de Nashua | Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte solamente; originalmente salida 1 | ||
3,18 | 5.12 | 4 | East Dunstable Road | ||||
4.69 | 7.55 | 2 | 5 | ![]() ![]() | Firmado como salidas 5E (este) y 5W (oeste); originalmente salida 2 | ||
5.13 | 8.26 | 5E-A | 5A | Simon Street | Solo salida en dirección norte, anteriormente firmada como Salida 5E-A | ||
6.22 | 10.01 | 6 | ![]() | ||||
6,74 | 10,85 | 7 | ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia de EE. UU. 3; firmado como salidas 7E (este) y 7W (oeste) | |||
7,66 | 12.33 | 7W | 8 | ![]() | Localmente conocido como Somerset Parkway | ||
Merrimack | 9,83 | 15,82 | 10 | ![]() | Barreras de peaje en las rampas de entrada hacia el norte y las rampas de entrada hacia el sur | ||
11.10 | 17,86 | 8 | 11 | ![]() | Ya no sonó. | ||
14,94 | 24.04 | 12 | ![]() | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur únicamente. Ya no sonó. | |||
Bedford | 13 | ![]() | El intercambio se abrió al público el 10 de noviembre de 2011 A US 3 / NH 3A - South River Road - Litchfield | ||||
Plaza de peaje de Bedford | |||||||
19.39 | 31.21 | 10 | - | ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia I-293; los números de salida siguen la I-293; originalmente salida 5 | ||
Manchester | 21.22 | 34.15 | 6 | 4 | ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia NH 3A | |
21,96 | 35,34 | 5 | Granite Street - West Manchester | ||||
23.27 | 37,45 | 7 | 6 | Calle Amoskeag, Goffstown Road | Originalmente salida 7 | ||
24.25 | 39.03 | 7 | ![]() | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur solamente; extremo norte de la concurrencia NH 3A | |||
Merrimack | Hooksett | 27.18 | 43,74 | - | ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia I-293, extremo sur de la concurrencia I-93; los números de salida siguen la I-93 | |
Plaza de peaje hooksett | |||||||
29,52 | 47,51 | 8 | 11 | ![]() | Barrera de peaje entre intercambio y NH 3A; originalmente salida 8 | ||
Inclinarse | 36,24 | 58,32 | - | ![]() | Originalmente salida 9 | ||
Concordia | 36,91 | 59,40 | 12 | ![]() | Firmado como salidas 12N (norte) y 12S (sur) | ||
38.08 | 61,28 | 13 | ![]() | ||||
39,20 | 63.09 | 14 | ![]() | ||||
![]() | Finaliza Everett Turnpike; continuación más allá de NH 9 | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Sistema de carreteras de New Hampshire
Referencias
- ^ a b c GRANIT Archivado el 3 de agosto de 2013, en los datos GIS de Wayback Machine - NH Public Roads
- ^ Brown, Janice A. (23 de agosto de 2006). "Historia de la autopista de peaje de New Hampshire" . Vaca Hampshire . BlogHarbor . Consultado el 15 de enero de 2009 .
- ^ Cronin, Mike (31 de diciembre de 2019). "NH no cobrará peaje en la salida 11 de Everett Turnpike a partir del miércoles" . WMUR . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ a b Estatutos de New Hampshire Título XX Capítulo 237
- ^ a b c "FE Everett Turnpike: descripción histórica" . Boston Roads . Consultado el 8 de junio de 2021 .
- ^ Mapa de la carretera de peaje de Indiana de 1968 (tiene las salidas 3-10 de Nashua a Milford, luego presenta las salidas 11-13 de Hooksett a Concord)
- ^ 1985 USGS topo
- ^ 1985 USGS topo
- ^ 1957 Cuadrilátero USGS Suncook
enlaces externos
- Everett Turnpike en Flickr
- FE Everett Turnpike: descripción histórica en bostonroads.com