El BYD F3DM (modo dual) era un sedán compacto híbrido enchufable fabricado por BYD con un alcance totalmente eléctrico de 37 millas (60 km) y un tren motriz eléctrico híbrido que puede extender el alcance 300 millas (480 km) adicionales. . [3] El F3DM es el primer automóvil híbrido enchufable producido en masa del mundo y salió a la venta a agencias gubernamentales y corporaciones en China el 15 de diciembre de 2008. [2] [4] [5] Durante su primer año en el mercado el complemento F3DM vendió solo 48 vehículos. [6] Las ventas al público en general comenzaron en Shenzhen en marzo de 2010,[7] [8] y se vendieron 417 unidades durante 2010. [9] Las ventas acumuladas en China alcanzaron las 3.284 unidades hasta octubre de 2013, cuando terminaron las ventas, [10] [11] [12] y solo se vendieron 11 unidades en Europa a través de Octubre de 2012. [13]
En diciembre de 2010 se lanzó un programa de pruebas en EE. UU. con la participación de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Los Ángeles (HACLA). [14] Se esperaba que el F3DM saliera a la venta en los EE. UU. en 2012 a un precio de 28 800 dólares estadounidenses antes de cualquier incentivo gubernamental . [3] En octubre de 2011, BYD anunció que las ventas minoristas se retrasarán debido a la falta de infraestructura de carga . [15]
En abril de 2012, BYD anunció que debido a sus bajas ventas, el F3DM sería reemplazado por el híbrido enchufable BYD Qin (pronunciado "Chin"), que se presentó en la Exposición Automotriz Internacional de Beijing de 2012 . [16] [17] [18] Las entregas de Qin en China comenzaron a mediados de diciembre de 2013. [19] En mayo de 2013 [actualizar], el F3DM ya no estaba en producción, pero el stock restante se vendió en octubre de 2013. [20]
El F3DM se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , precedido por el prototipo F6DM que se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2008. [21] [22]
BYD utiliza baterías de fosfato de hierro y litio de 16 kWh (LiFePO 4 ) para el F3DM. BYD ha dicho que sus baterías LiFePO 4 son "inherentemente seguras" porque son químicamente más estables, aunque contienen menos energía en cada celda (100 Wh/kg), en comparación con las baterías de iones de litio (LiCoO 2 ) más convencionales (150 a 200 Wh/kg). [3] [23] [24] [25] El paquete de baterías F3DM consta de 100 celdas de 3,3 voltios almacenadas debajo de la cabina. [26]
BYD dice que el automóvil tendrá un alcance totalmente eléctrico de 60 millas (97 km) , así como un motor de gasolina que permite operar en modo híbrido que extiende el alcance por 300 millas (480 km) adicionales. [3] La autonomía eléctrica supone que el automóvil viaja a una velocidad constante de 50 km/h, lo que probablemente no refleje el uso en el mundo real. [27] El F3DM tiene un gran panel solar montado en el techo capaz de proporcionar energía eléctrica para hacer funcionar los accesorios del vehículo, como la radio y el control de clima. [26]