En los rallyes internacionales , el Grupo R-GT (o, a veces , el Grupo RGT ), es una fórmula de coche de rally definida por la FIA para los coches GT introducida en 2011. Entre 2014 y 2019 se emitieron pasaportes técnicos para vehículos individuales construidos por sintonizadores. [1] Desde 2020, los autos R-GT deben ser homologados por el fabricante al igual que otras fórmulas de autos de rally.
A nivel internacional, los autos R-GT compiten en la Copa FIA R-GT, que se disputa en rondas de asfalto del ERC y WRC. [2] También son elegibles para el Campeonato Mundial de Rally y todos los campeonatos regionales de la FIA.
Los reglamentos técnicos se describen en el Apéndice J de 2019, artículo 256 del reglamento deportivo de la FIA para automóviles con pasaportes técnicos. [3] Para los autos homologados desde 2020 el documento relevante es el 2021 Apéndice J, artículo 256. [4] En ambos casos los autos deben ser autos GT de producción en serie que deben ser de tracción en dos ruedas . Se puede utilizar como base un automóvil con tracción en las cuatro ruedas , pero debe transformarse en una versión 2WD. Todos los autos deben estar equipados con un restrictor con un diámetro determinado por la FIA para lograr una relación peso/potencia de 3,4 kg/ hp (4,6 kg/kw, 294bhp/tonelada). [3] [4]
Lotus presentó una versión R-GT de su Exige S en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011, pero no fue hasta julio de 2012 cuando logró la homologación de la FIA para el que fue el primer coche en competir en la categoría R-GT. [5] [6] El debut en competición tuvo lugar a finales de julio en el Rally Vinho da Madeira , con el piloto portugués Bernardo Sousa al volante del coche. Después de publicar tiempos de etapa entre los diez primeros en las dos primeras etapas especiales, el automóvil se retiró en la tercera etapa debido a un accidente causado por una falla electrónica. [7] Después de eso, no hubo más apariciones del Exige R-GT en rallies internacionales y el período de homologación caducó en 2019.
Entre 2014 y 2019, la FIA emite pasaportes técnicos para autos individuales que están preparados para cumplir con las regulaciones R-GT. [1] La primera aparición de este tipo fue Marc Duez , quien ingresó en un Porsche 996 GT3 para el Rally de Montecarlo de 2014 . Logró algunos tiempos de etapa respetables, pero se vio obligado a retirarse el último día. [8] En el Rallye de Alemania de 2014 , Richard Tuthill ingresó con un Porsche 997 modificado y terminó en el puesto 27 (de 63 clasificados), logrando así el primer resultado de un Porsche en un evento del WRC desde 1986. [9]
En 2015, la FIA organizó la primera copa internacional de coches R-GT. La primera temporada se compitió en cinco eventos de asfalto del WRC y ERC: Rallye Monte-Carlo , Ypres Rally , Rallye Deutschland , Rallye International du Valais y Tour de Corse . [2] El campeonato lo ganó François Delecour en un Porsche 997 preparado por Tuthill . [10] En 2016, la copa R-GT no se disputó debido a la falta de participantes, pero el interés volvió a aumentar en 2017 con la presentación del Abarth 124 R-GT . El primer evento de la Copa FIA R-GT 2017 , el Rally de Montecarlo 2017, vio 4 participantes en la categoría R-GT. [11]