Superlicencia FIA
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La Superlicencia FIA es una calificación de piloto que permite al titular competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno .

Requisitos

Super licencia

Para calificar para una Superlicencia de Carreras de la FIA, el solicitante debe cumplir con los requisitos del Código Deportivo Internacional de la FIA , Apéndice L, Artículo 5. [1] A partir de 2021, el artículo establece:

  1. Una edad mínima de 18 años al inicio de su primera competición de F1.
  2. Poseedor actual de una licencia de competencia internacional de grado A.
  3. Titular de una licencia de conducir válida. [a]
  4. Aprobación de una prueba teórica de la FIA sobre el conocimiento de los códigos y reglamentos deportivos de F1 al presentar la solicitud por primera vez. [B]
  5. Completado al menos el 80% de cada una de las dos temporadas completas de cualquiera de los Campeonatos de monoplazas informados en el Suplemento 1 del reglamento.
  6. Acumuló al menos 40 puntos durante las tres temporadas anteriores en cualquier combinación de los campeonatos informados en el Suplemento 1 del reglamento.

Siempre que un conductor haya tenido previamente una superlicencia, no es necesario que cumpla con estos requisitos:

  • Un conductor que ha tenido una superlicencia válida durante cualquiera de las tres temporadas anteriores es elegible para una nueva licencia.
  • Si el conductor ha tenido previamente una superlicencia pero no ha tenido una licencia válida dentro de los tres años anteriores, la emisión está sujeta a completar 300 km a velocidades de carrera en un auto de F1 representativo durante no más de dos días, ya sea como parte de una prueba certificada. por una autoridad nacional de carreras o como parte de una sesión oficial de F1. Esto debe completarse no más de 180 días antes de su solicitud. [1]

En 2020, en respuesta a la pandemia de COVID-19 , se modificó el requisito 6 en el que si la ventana de tres temporadas incluye el año 2020, entonces se deben contar las tres temporadas con mayor puntuación de las cuatro temporadas anteriores. Si un conductor ha acumulado al menos 30 puntos y actualmente está compitiendo en cualquiera de los Campeonatos reportados en el Suplemento 1 y no ha podido acumular los 40 puntos debido a "circunstancias fuera de su control o razones de fuerza mayor", la licencia puede ser otorgada. a discreción de la FIA. [1] [2]

A partir de 2021, los puntos de Superlicencia del Suplemento 1, que también califican para la regla del 80%, se otorgan de acuerdo con la siguiente tabla:

SeriePosición del campeonato
1er2doTerceroCuartoQuintoSextoSéptimoOctavoNovenoDécimo
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA4040403020108643
IndyCar Serie 140302010864321
Campeonato de Fórmula 3 de la FIA30252010864321
Campeonato de Fórmula E de la FIA
Campeonato de Europa de Fórmula 3 (cerrado en 2018, caduca después de 2021)
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA LMP1302420dieciséis12108642
Campeonato de Europa Regional de Fórmula25201510753210
Campeonato de Super Fórmula
Serie GP3 (doblada en 2018, expira después de 2021)
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA LMP220dieciséis1210864200
Maestros del Deutsche Tourenwagen20dieciséis1210753210
Super GT
Campeonato Asiático F318141210643210
Campeonato de Fórmula Regional de las Américas
Campeonato Regional Japonés de Fórmula
Fórmula Renault Eurocup ( doblada en 2020, expira después de 2023 )
Prototipos IMSA 1 21814108642100
Copa del Mundo de Turismos1512107532100
Campeonato de superdeportivos
Copa NASCAR Serie 1
Luces Indy 1
Serie W
Euroformula Open
Luces de súper fórmula
Fórmula 4 Campeonato 4121075321000
Prototipos 2 de la serie asiática de Le Mans10864200000
Prototipos de la European Le Mans Series
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA LMGTE Pro
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA LMGTE Am
IMSA GTLM
F3 Asian Championship Winter Series ( plegado en 2019, expira después de 2022 )10753100000
Nacional de Fórmula 3 Campeonato
Campeonato Indy Pro 2000 1
NASCAR Xfinity Serie 1
Serie de carreras de Toyota
Serie internacional GT36420000000
Campeonato del Mundo de Karting FIA Senior 34321000000
Campeonatos Continentales de Karting FIA Senior 33210000000
Campeonato del Mundo de Karting FIA Junior 3
Campeonato Continental de Karting FIA Junior 32100000000
Fuente: [1]

^ 1 Sujeto a rondas de 'autódromos' que se llevan a cabo en circuitos homologados por la FIA (consulte la Lista de circuitos de carreras de motor por grado FIA para obtener una lista completa). ^ 2 Excluidos loscoches LMP3. ^ 3 Un piloto puede acumular un máximo de 12 puntos en los campeonatos de karting de la FIA. Los puntos de karting tienen una validez de cinco años. ^ 4 El conductor debe tener al menos 15 años. Si un conductor compite en esta competencia certificada por la FIA mientras es menor de 15 años, no será elegible para ningún punto de Superlicencia en el año actual y en los dos años siguientes.

En 2019, para que una serie otorgue puntos de Super License, una temporada de campeonato debe constar de al menos cinco eventos que abarquen al menos tres circuitos diferentes, con configuraciones de circuitos alternativos considerados circuitos separados. Además, una serie debe tener al menos 12 pilotos compitiendo en cualquier evento y un mínimo de 16 pilotos compiten durante una temporada para cumplir con los criterios de puntos completos: una serie con 12 o más pilotos por evento y entre 12 y 15 en el transcurso de una temporada otorgará 75% de puntos, y una serie con listas de inscripciones de 11 competidores o menos no será elegible para puntos. Un conductor puede ganar puntos de 1 o 2 series en un año calendario. Campeonatos, como la Serie Asiática de Invierno F3 2019, se pueden reservar puntos pero no se pueden otorgar si la temporada del campeonato no cumple con este criterio. [3]

Para cualquier temporada que termine en 2020 o 2021, los criterios han disminuido de cinco carreras a tres, de tres pistas a dos y de 16 pilotos en la primera carrera a 10.

Los conductores también pueden ganar puntos por:

  1. 1 punto - Conducir al menos 100 km durante una sesión de entrenamientos libres para hasta 10 puntos.
  2. 2 puntos: completar un campeonato de la FIA con un sistema de puntos de penalización sin recibir ningún punto de penalización.
  3. 5 puntos - Ganar el Gran Premio de Macao

Si varios pilotos completan una temporada compitiendo en el mismo coche, se les otorgará una fracción de sus puntos de acuerdo con la clasificación de pilotos de la FIA:

  1. Conductores clasificados Platinum y Gold : 100% de los puntos recibidos.
  2. Conductores clasificados Silver - 75% de los puntos recibidos.
  3. Conductores clasificados de bronce : 50% de los puntos recibidos.
  4. Los conductores sin una categorización no recibirán puntos.

Superlicencia de práctica libre únicamente

A partir de la temporada 2019 de Fórmula Uno, la FIA introdujo el requisito de que los conductores que participan en las sesiones de entrenamientos libres posean una Superlicencia independiente de práctica libre únicamente con la posesión de una Superlicencia estándar que no otorgue automáticamente una Superlicencia exclusiva de práctica libre. Los criterios son los siguientes:

  1. Una edad mínima de 18 años al inicio de su primera competición de F1.
  2. El titular de una existente de una licencia de competición internacional de grado A .
  3. Poseedor de un permiso de conducir válido al solicitarlo por primera vez. [a]
  4. Aprobación de una prueba teórica de la FIA sobre el conocimiento de los códigos y reglamentos deportivos de F1 al presentar la solicitud por primera vez. [B]
    1. Al presentar la solicitud por primera vez: finalización de seis carreras en la Fórmula 2 o acumulación de 25 puntos de Superlicencia en campeonatos elegibles durante los tres años anteriores.
    2. Todas las solicitudes posteriores: finalización de una temporada completa en Forumula 2 o 25 puntos de Superlicencia acumulados en campeonatos elegibles durante los tres años anteriores.

Si el período de tres años calendario incluye el año 2020, la FIA considerará las tres temporadas con más puntos acumulados en la temporada de cuatro temporadas.

Renovación, sanciones y costos

Periodos de prueba y renovación

La FIA emite licencias sujetas a un período de prueba de 12 meses después de la primera emisión que se aplica a la licencia de práctica completa y libre. En cualquier momento durante los primeros 12 meses, la FIA puede revisar y retirar una superlicencia si no se cumplen los estándares para seguir teniendo una licencia.

Las superlicencias se emiten anualmente por año calendario y deben renovarse al final de cada año. [1]

Sanciones

La FIA tiene una serie de sanciones que se pueden imponer en la Superlicencia de un conductor, que son en forma de reprimendas y puntos de penalización. Si un piloto acumula tres amonestaciones en el transcurso de una temporada, la FIA puede imponer puntos de penalización. Si un conductor acumula 12 o más puntos de penalización en un período de 12 meses, recibirá una prohibición de una carrera para el próximo evento en el que esté programado para participar. La emisión de puntos de penalización no está sujeta a reprimendas como requisito previo. . [1]

Costos

La FIA cobra al titular de la licencia una tarifa anual. Según un informe de la BBC, el costo de una superlicencia aumentó en un promedio de £ 8.700 en 2009, y hubo un cargo adicional de € 2.100 por punto ganado en 2008, frente a € 447 por punto en 2007 [4]. En 2009, Lewis Hamilton pagaría 242.000 libras esterlinas por su licencia para la temporada.

Reducir el costo de la superlicencia representó un cambio de política significativo para el entonces presidente de la FIA, Max Mosley , quien escribió a los pilotos de Fórmula 1 en febrero de 2009 sugiriendo que "compitan en otra parte si no pueden pagar sus superlicencias". [5] Después de que Mosley se reuniera con representantes de la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA) el 23 de marzo de 2009, la FIA emitió un comunicado: "Tras una reunión muy positiva entre el presidente de la FIA, Max Mosley, y representantes de la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA), se hará una propuesta al Consejo Mundial del Deporte de Motor para revisar las tarifas de superlicencia para conductores en el campeonato de 2010 ". [6]

Sin embargo, en noviembre de 2012, la FIA anunció que volvería a aumentar el costo de la superlicencia. [7] Según el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, el aumento propuesto conduciría a una tarifa básica de 10.000 € (12.800 dólares) por la superlicencia más 1.000 € (1.280 dólares) por cada punto del campeonato mundial. [8] El campeón mundial de pilotos de Fórmula 1 de 2009, Jenson Button , se opuso y expresó su posición de que todos los pilotos de F1 actuales deberían pagar la misma tarifa plana por sus superlicencias:

Personalmente, no creo que debamos pagar diferentes tarifas de superlicencia para diferentes conductores y diferentes situaciones específicas. Quiero decir, cuando obtienes tu licencia para conducir en la carretera, porque haces más millas, no pagas más por ello, ¿verdad? Y no paga más por una licencia en ninguna otra categoría porque tiene un automóvil mejor o lo que sea, por lo que debería ser una tarifa fija.

-  Jenson Button , [9]

Los costos totales de superlicencia de Button para la temporada 2010, basados ​​en sus resultados de 2009, fueron reportados en más de un cuarto de millón de euros por una fuente [10] y aproximadamente 1 millón de euros ($ 1.28 millones) por otras. [11] [12]

Nacionalidad de los conductores

La nacionalidad que aparece en la licencia de carrera es idéntica al pasaporte de un conductor . Esto no es necesariamente el mismo que el país que emite la licencia de carrera. Un francés que viva en Alemania recibiría una licencia emitida por las autoridades alemanas del automovilismo, pero la nacionalidad que se muestra en la licencia seguirá siendo francesa. Para competir con una licencia que muestre alemán, el conductor también deberá tener un pasaporte alemán. Los conductores con ciudadanía múltiple eligen su nacionalidad "oficial". [13]

Como resultado de esta regla, se produjeron varios errores en las listas de inscripciones oficiales emitidas y en las ceremonias de podio organizadas por la FIA o los organizadores de la carrera, la mayoría de las cuales se refieren a Eddie Irvine . Fue ciudadano británico a lo largo de su carrera y poseía una licencia de carreras emitida por la Autoridad Deportiva Nacional de la República de Irlanda . La FIA emitió repetidamente por error listas oficiales de entrada (para las temporadas de 1995 y 1996 ) que afirmaban que Irvine competía con la nacionalidad irlandesa. [14] [15]Esta situación creó cierta confusión en cuanto a la nacionalidad de Irvine cuando apareció en las ceremonias del podio en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Durante sus primeras apariciones en el podio (en el Gran Premio de Canadá de 1995 , Gran Premio de Australia de 1996 , 1997 Gran Premio de Argentina y Gran Premio de Mónaco de 1997 ), un irlandés tricolor fue por error volado por los organizadores de la carrera.

Esta regla, sin embargo, no ha estado en vigor desde el comienzo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. En el pasado, la elección de la nacionalidad dependía del conductor. Jochen Rindt , por ejemplo, eligió tener en la Fórmula Uno una nacionalidad austriaca. Compitió con una licencia emitida por la Autoridad Deportiva Nacional de Austria durante su carrera, a pesar de que nació en Alemania y tenía la ciudadanía alemana y no austriaca. [dieciséis]

Notas

  1. ^ a b Esto debe ser para el país que figura como su nacionalidad.
  2. ^ a b Para cualquier solicitud posterior, el equipo de pilotos debe certificar que ha realizado una sesión informativa sobre los puntos más importantes del Código Deportivo Internacional y del Reglamento Deportivo de F1.

Referencias

  1. ^ a b c d e f "Apéndice L del Código deportivo internacional" (PDF) . FIA. 2021-03-05.
  2. ^ "Reversión de la ingeniería y revisiones de la super licencia aprobadas por la FIA | Fórmula 1®" . www.formula1.com . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
  3. ^ "Oferta de superlicencia de Ticktum F1 frustrada por la regla de elegibilidad" . Motorsport.com. Archivado desde el original el 3 de abril de 2019 . Consultado el 22 de enero de 2019 .
  4. ^ "F1 configurado para reducir la tarifa de superlicencia" . BBC. 24 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . La Asociación de Pilotos de Grand Prix, que representa a la mayoría de los pilotos de F1, había expresado su descontento por el aumento de las tarifas en 2008.
  5. ^ "F1 configurado para reducir la tarifa de superlicencia" . BBC. 24 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . La decisión de reducir el costo de la licencia es un gran cambio para Mosley, quien, en febrero, escribió a los pilotos de Fórmula 1 para sugerirles que compitan en otro lugar si no pueden pagar sus superlicencias.
  6. ^ "F1 configurado para reducir la tarifa de superlicencia" . BBC. 24 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . Se discutieron varios otros temas y la FIA acordó reunirse con representantes de la GPDA de manera regular para mantener lo que promete ser un diálogo constructivo.
  7. ^ "Los conductores de F1 a pagar más por su super licencia FIA" . yallaf1.com. 6 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . Los pilotos de F1 también tendrán que contribuir, y Eason dijo que el costo de su superlicencia se enfrenta a “aumentos masivos”.
  8. ^ "El organismo rector de los deportes de motor FIA aumenta las tarifas de licencia para la súper licencia de los conductores de F1" . SportsBusinessDaily Global. 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . Whitmarsh muestra comprensión por la "idea de la FIA de aumentar sus ingresos" de esa manera.
  9. ^ "El botón quiere una tarifa de licencia super plana" . ESPN F1.com. 6 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . Jenson Button cree que todos los conductores deberían pagar la misma cantidad por su superlicencia para competir en la Fórmula Uno.
  10. ^ "El botón quiere una tarifa de licencia super plana" . ESPN F1.com. 6 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . ¡Creo que gasté más de un cuarto de millón de euros en mi licencia para correr ese año!
  11. ^ Witte Meier, Roman (5 de noviembre de 2012). "Regalías: cuando el éxito es caro" . Motorsport-total.com . Consultado el 17 de febrero de 2013 . Cuando gané la Copa del Mundo porque era realmente caro. Tuve que pagar alrededor de un millón de euros, si mal no recuerdo ", dijo Jenson Button, que ganó el título en 2009.
  12. ^ "El organismo rector de los deportes de motor FIA aumenta las tarifas de licencia para la súper licencia de los conductores de F1" . SportsBusinessDaily Global. 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2013 . Cuando gané el título, se volvió muy caro. Tuve que pagar un estimado de 1 millón de euros (1,28 millones de dólares), si no recuerdo mal.
  13. ^ "Código deportivo internacional de la FIA" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 13 de octubre de 2013. p. 34. Archivado (PDF) desde el original el 25 de enero de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2015 . 9.5.2 Todos los Pilotos, independientemente de la nacionalidad de su Licencia, que participen en cualquier Competición del Campeonato del Mundo de la FIA, conservarán la nacionalidad de su pasaporte en todos los documentos oficiales, publicaciones y ceremonias de entrega de premios.
  14. ^ "Google" . f1fanatic.co.uk . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  15. ^ "Lista de inscripción del Campeonato del mundo de Fórmula Uno de la FIA de 1996" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 4 de diciembre de 1995. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
  16. ^ Heß, Peter (5 de septiembre de 2010). "Tod eines glücklichen Mannes" . faz.net (en alemán). Frankfurter Allgemeine Zeitung. Archivado desde el original el 14 de enero de 2016 . Consultado el 14 de enero de 2016 .

enlaces externos

  • Sitio web oficial de la FIA
  • Apéndice L - Licencias de conducir internacionales, exámenes médicos, equipo y conducta del conductor - 2020
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