FILMAR Racing es un ex equipo de NASCAR Winston Cup y Busch Series . Era propiedad de Fil Martocci y el jefe de equipo Gil Martin . El equipo fue vendido en 1999 al Pinnacle Motorsports Group y luego a Davis & Weight Motorsports.
Propietario (s) | Fil Martocci , Gil Martin , Jerry Davis y Anthony Weight |
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Base | Carolina del Norte |
Serie | Copa Winston , Serie Busch |
Pilotos de carreras | David Green , Jeff Burton |
Patrocinadores | Cuadrado D |
Fabricante | Ford , Oldsmobile |
Abrió | 1989 |
Cerrado | 2003 |
Carrera profesional | |
Campeonatos de pilotos | 0 |
Victorias de carrera | 0 |
Principios
FILMAR comenzó a competir en 1989 cuando presentó el Oldsmobile No. 8 conducido por Bobby Hamilton en la serie Busch, ganando en septiembre en Richmond. Originalmente sin patrocinio, obtuvieron el patrocinio de TIC Financial Industries en junio de 1990, comenzando en Orange County Speedway . Hamilton tuvo siete top 5 y terminó undécimo en puntos, pero partió para la serie de la Copa Winston y fue reemplazado por David Green . A pesar de perderse un par de carreras al principio de la temporada, Green ganó la pole para los Goody's 300 que abrieron la temporada y ganó en Lanier Raceway . Terminó decimotercero en puntos y finalizó segundo detrás de Jeff Gordon en la categoría de Novato del Año . Al final de la temporada, Green fue reemplazado por Jeff Burton . Burton tuvo cuatro top 5, incluida una victoria en el New Hampshire International Speedway , y terminó noveno en puntos.
En 1993 , Baby Ruth se convirtió en el patrocinador del equipo cuando se cambiaron a Ford y, a pesar de ganar en Myrtle Beach Speedway , Burton y el equipo cayeron al decimocuarto en puntos. El equipo también hizo su debut en la Copa ese año con Burton en New Hampshire, comenzando sexto pero terminando 37º después de que su Ford No. 0 se estrelló cerca del punto medio de la carrera.
Kenny Wallace años
Después de que Burton se fuera para correr para el programa de la Copa de Stavola Brothers Racing , Kenny Wallace fue contratado como el nuevo piloto del equipo para 1994 . Wallace ganó una pole en Nazareth Speedway y ganó en Bristol , Martinsville y Richmond a finales de año y terminó cuarto en los puntos. También corrieron una carrera de la Copa en Michigan , terminando decimonoveno en el auto No. 81.
En 1995, FILMAR y Wallace dividieron el tiempo entre la Copa y la Serie Busch. En Copa, el equipo corrió 11 carreras, terminando entre los 30 primeros en tres ocasiones. En Busch, el equipo corrió quince carreras con el patrocinio de Red Dog y ganó en Richmond y terminó 27º en puntos. Además de ganar de nuevo en Richmond en 1996, el equipo se trasladó hasta la serie de Copa a tiempo completo con el patrocinio de Square D . Wallace terminó en séptimo lugar en el North Carolina Speedway y terminó 28º en puntos. La temporada siguiente, FILMAR corrió su última carrera de Busch en Richmond como el Ford Graybar No. 12 , comenzando 27º y terminando 26º. Ese año, Wallace ganó las dos primeras poles de su carrera en la Copa en Martinsville y Bristol. A pesar de dos top diez, Wallace y el equipo cayeron al puesto 33 en la clasificación.
En 1998 , Wallace registró siete top diez, pero no se clasificó dos veces, terminando 31º en puntos.
Davis y peso
Hacia finales de 1998, Wallace anunció que él y Square D dejarían FILMAR y se unirían a Andy Petree Racing . Después de que se difundieron los rumores de que Todd Bodine o Willy T. Ribbs serían el nuevo piloto del equipo en 1999, [1] Marcotti vendió el equipo a una organización llamada Pinnacle Motorsports Group . El equipo planeaba correr las 500 Millas de Daytona de ese año con Morgan Shepherd al volante, pero no pudo calificar. El grupo fue vendido nuevamente a Davis & Weight Motorsports al final de la temporada. El equipo hizo su debut en Busch en el Food City 250 con Brandon Sperling conduciendo el Pontiac Grand Prix No. 55 con el patrocinio de la Universidad de Florida . Comenzó y terminó 27º. Michael Ritch corrió un par de carreras para D&W ese año, en Rockingham y Memphis Motorsports Park , su mejor resultado fue 35º.
D&W contrató a Ritch para competir a tiempo completo en la Serie Busch en 2000 compitiendo por los honores de Novato del Año. Además, anunciaron que correrían el No. 81 de la Copa en cinco carreras esa temporada para ascender a tiempo completo en 2001 . Ritch hizo 21 largadas esa temporada y tuvo cinco resultados entre los veinte primeros en el Ford Taurus de UoF / Kleenex , y terminó 33º en puntos, pero el equipo no intentó ninguna carrera de la Copa. En 2001 , Mark Green se hizo cargo y tuvo un mejor resultado en el decimosexto lugar en Darlington Raceway cuando el equipo anunció que estaba cerrando su programa Busch para concentrarse en la Copa. Después de anunciar que intentarían el Brickyard 400 , el equipo despidió a todos sus empleados y no volvió a intentar una carrera.
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 24 de enero de 2018 . Consultado el 10 de julio de 2006 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Estadísticas del propietario de la Copa Fil Martocci Winston
- Fil Martocci - propietario de NASCAR
- Jayski No. 81 página
- Página de inicio de Davis & Weight Motorsports