Clase FS E.656
La Clase E.656 es una locomotora eléctrica italiana articulada de tipo reostático construida entre 1975 y 1989. Una evolución de la E.646 , son locomotoras de tráfico mixto y se han utilizado en todo tipo de trenes, desde mercancías hasta pasajeros interurbanos. transporte.
El casco está dividido en dos partes, cada una con su propio bogie de doble eje , más un bogie central en el medio. Cada bogie monta cuatro motores de CC, cada uno de los cuales proporciona 400 kW (540 hp), para un total de 12.
La velocidad inicial del proyecto era de 160 km/h (99 mph), pero luego se redujo a 150 por problemas de estabilidad; además, la gran masa de la locomotora no permitía el uso del frenado reostático.
Recientemente, muchos E.656 se han transferido a la División de Carga de Trenitalia para transportar trenes de carga. La relación de transmisión se ha reducido de 28/61 a 23/66 y el límite de velocidad a 120 km/h (75 mph). Las unidades modificadas forman la Clase E.655.
Las locomotoras de la 3ra serie tienen cuatro derivaciones de debilitamiento de campo en combinaciones de motores paralelos y superparalelos (donde las otras series tienen tres), y el cable de 78 hilos para controlar la locomotora a distancia desde un carro de control ( Carrozza semipilota ) u otro equipado con Delfina locomotora.
Al igual que sus antecesores, los E.656 cuentan con un reóstato (31 resistencias subdivididas en 21 paquetes, para una resistencia total de 17.015 ohmios ) que, variando su resistencia, regula gradualmente la corriente a los motores en los arranques, y cada vez que se produce una transición a se hace la siguiente combinación; sin embargo, a diferencia de los tipos italianos más antiguos, la exclusión reostática no se controla manualmente de forma predeterminada.
