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Coordenadas : 37.738644 ° N 122.166240 ° W37 ° 44′19 ″ N 122 ° 09′58 ″ O /  / 37.738644; -122.166240

Tren automático Fageol o tren sin rieles en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915, San Francisco

Fageol Motors era un Estados Unidos fabricante de autobuses , camiones y tractores agrícolas.

Historia [ editar ]

Participación de la Fageol Motors Company, emitida el 10 de noviembre de 1921

La empresa fue fundada por Rollie, William, Frank y Claude Fageol en 1916 para fabricar camiones de motor , tractores agrícolas y automóviles en Oakland, California . [1] Estaba ubicado al lado de Oakland Assembly , entonces una fábrica de Chevrolet construida originalmente en 1917 por William Durant, que luego se convirtió en parte de General Motors .

Fageol produjo dos automóviles de lujo, pero la producción se detuvo cuando el suministro de motores de seis cilindros Hall-Scott SOHC se desvió para construir aviones para el esfuerzo de la Primera Guerra Mundial .

El primer tractor agrícola de Fageol fue un Hamilton Walking Tractor, [2], diseñado y construido por Rush E. Hamilton de Geyserville, California . Como resultado de las muchas pruebas de rendimiento de los tractores del día, el tractor fue rediseñado para ser más compatible con las necesidades de la costa oeste. La versión Fageol fue diseñada por un equipo dirigido por Horatio Smith con la cooperación de Hamilton. Aproximadamente en 1923, el negocio de tractores se vendió a Great Western Motors Company de San José , y Hamilton y Smith se unieron a Great Western.

En 1921, Fageol se convirtió en la primera empresa en construir un autobús desde cero. [3] Este bus de nuevo estilo se llamó inicialmente "Bus de seguridad". [4] El objetivo era construir un autobús resistente a los vuelcos en las curvas. Tenía una pista ancha y estaba más baja al suelo para facilitar la entrada y la salida. Tras la exitosa introducción, los vehículos pasaron a llamarse "Autocares de seguridad", un término destinado a implicar un mayor valor.

Los camiones Fageol estaban bien construidos y se convirtieron en los favoritos de la industria, debido en parte a la transmisión de doble rango y montaje central. Esta caja de cambios permitía rangos extremos en el engranaje para transporte pesado a baja velocidad y para velocidades de carretera con cargas más ligeras. Estos vehículos fueron fácilmente detectados por el gran número "7" pintado en la parte delantera del radiador.

Camión plataforma Fageol, año modelo 1928

Los hermanos Fageol dejaron la empresa en 1927 para formar Twin Coach Company , que fabrica autobuses en Kent, Ohio . El liderazgo fue asumido por el presidente de la empresa, LH Bill, pero durante la Gran Depresión la empresa entró en quiebra, y el banco asumió el control y reorganizó la empresa bajo el nombre de Fageol Truck and Coach. En 1938, TA Peterman compró la fábrica y su contenido. [5] En 1939, se produjo el primer Peterbilt .

Los Ferrocarriles de Australia del Sur operaban varios autobuses Fageol. [6] En 1932, ese sistema introdujo en servicio el primero de cuatro vagones convertidos de autobuses de carretera en Islington Railway Workshops . Estos vehículos operaban inicialmente en el ferrocarril Eyre Peninsula de ancho SAR 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ) , sin embargo, algunos fueron transferidos para operar en la línea Kingston a Naracoorte , antes de la conversión de la línea a 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ) de ancho ancho . Debido a que los autobuses no fueron diseñados para uso ferroviario, el viaje fue muy duro. [6]El último vagón fue condenado en 1961. [7] [8]

Productos [ editar ]

Fageol produjo tractores, autobuses y camiones, al menos tres automóviles de lujo, así como motores para vehículos terrestres y barcos. La compañía pasó por varias etapas, nombres y cambios de ubicación que incluyeron Fageol Motors Company , de 1915 a 1932 en Oakland, California; Fageol Motor Sales Company , de 1916 a 1932 en Oakland, California; Fageol Truck and Coach Company , de 1932 a 1938 en Oakland, California; Fageol Motors Company of Ohio , de 1920 a 1922 en Cleveland, Ohio y de 1922 a 1926 en Kent, Ohio. [9]

Tractores [ editar ]

Los hermanos habían vendido originalmente el Hamilton Walking Tractor, [2] rebautizado como Fageol Walking Tractor, sin mucho éxito. Fueron contratados para resolver un problema de transporte en la Exposición Panamá Pacífico de 1915 . La feria cubrió más de 600 acres, con dos millas y media de propiedad frente al agua. De febrero a diciembre más de 18 millones de personas visitaron la feria. [10] La solución proporcionada por los hermanos terminó siendo el Fageol Auto Train, también llamado Tren sin Rieles, propulsado por un motor Ford , [11] tirando de dos o tres vagones de 20 pasajeros de lados abiertos hasta el suelo. El patrocinador financiero eligió usar una ortografía diferente, para facilitar la pronunciación, por lo que la empresa se registró comoThe Fadgl Auto Train Inc. [12]

Esto llevó a la fundación de Fageol Motors Company of Oakland. La compañía llegó a un acuerdo con Rush Hamilton de Geyserville, California, para fabricar un tractor con ruedas traseras con púas. [13] [14]

Camiones [ editar ]

En 1950, la empresa fabricó un camión único, el TC CargoLiner, promocionado como "Un remolque sin tractor". [15] En 1953, Twin Coach Company recibió una patente por lo que se convertiría en el estándar en el diseño de camiones rectos. El inventor fue Louis J Fageol. [16] La empresa produjo camiones de 1 1/2 toneladas, 2 1/2 toneladas, 3 1 / 2-4 toneladas y 5-6 toneladas.

Coches [ editar ]

Desde la fundación de Fageol Motors Company, había un plan para fabricar automóviles. Frank R. y William B. Fageol con Louis H. Bill construyeron y comercializaron lo que iba a ser el automóvil de lujo más caro de la época utilizando el motor de avión Hall-Scott . Comercializado como el "Fageol Four Passenger Touring Speedster", solo se sabía que se habían producido tres antes de que el gobierno se hiciera cargo de la planta de fabricación de motores para construir aviones de guerra, terminando la producción. [17] [18] Otros coches construidos por la empresa fueron:

  • Fageol 100
  • Fageol supersónico [19]
  • PataRay también conocido como Fageol Special [20]

Autobuses [ editar ]

Fageol produjo autobuses hasta 1953, cuando Flxible absorbió la parte de fabricación de autobuses de Fageol Twin Coach Company .

  • Twin Coach 44S co-fabricado con JG Brill Company y Twin Coach
  • Entrenador de seguridad
  • Autocar de crucero apodado "América"
  • Autobuses de dos pisos cubiertos con dosel "Sight-Seeing"
  • Folleto de Fageol
  • Coche de salón
  • Coche de salón de dos pisos trasero
  • Super Twin (introducido en 1938) era un diesel-eléctrico de 14 toneladas y 58 pasajeros que tenía bisagras en el medio. [21]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Fageol" . vintagetractors.com . Archivado desde el original el 9 de junio de 2012 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  2. ^ a b Dean, Terry; Swenson, Larry L. (2006). Guía de valor de tractores y orugas estadounidenses antiguos (segunda edición). Prensa Voyageur. pag. 85. ISBN 9781610603423.
  3. ^ Publicar, Robert C. (2007). Transporte masivo urbano: la historia de vida de una tecnología . Westport, Connecticut: Greenwood Press. pag. 85. ISBN 978-0-313-33916-5. OCLC  71164030 .
  4. ^ Eckermann, Eric; Peter L. Albrecht (2001). Historia mundial del automóvil . SAE Internacional. pag. 129. ISBN 0-7680-0800-X.
  5. ^ La producción de Fageol termina el transporte de camiones y autobuses de marzo de 1939 página 25
  6. ↑ a b Eime, Roderick (9 de diciembre de 2019). "Curiosidades motorizadas: el autovía de la península de Eyre" . MotorWeb . Consultado el 31 de diciembre de 2019 .
  7. ^ División de Port Lincoln - Retirada del servicio de pasajeros The Recorder agosto de 1968 páginas 1-4
  8. ^ Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano de octubre de 1986 pp219-238
  9. ^ "Fageol Motors Co., Fageol Truck and Coach Co., Fageol Motors Co. de Ohio" . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
  10. ^ "La Exposición Internacional Panamá-Pacífico" . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
  11. ^ Revisión marina del Pacífico . 1918. p. 154.
  12. ^ Transporte por Fadgl Auto-train en la Exposición de San Francisco (Electric Railway Journal, Volumen 46) (1ª ed.). Compañía editorial de McGraw Hill. 10 de julio de 1915. p. 63 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
  13. ^ "Bicho raro: el distintivo tractor Fageol" . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
  14. ^ "Tractor de rueda de espiga" caminó "a través de campos" . Vol. 35 no. 2. 2011. p. 23 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 . Cite magazine requires |magazine= (help)
  15. ^ "El CargoLiner de Fageol 1950 TC - un remolque sin tractor" . 2018-02-14 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
  16. ^ "Método para la construcción de vehículos autopropulsados" . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
  17. ^ "El coche de Fageol - un superdeportivo de 130 caballos de fuerza anterior a la Primera Guerra Mundial" . 28 de octubre de 2012 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
  18. ↑ The Horseless Age, Volumen 39 (1ª ed.). 15 de febrero de 1917 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
  19. ^ "Fageol supersónico - Kustomrama" . kustomrama.com .
  20. ^ blog.hemmings
  21. ^ "Fageol: un estándar superior" (PDF) . pag. 44.

Enlaces externos [ editar ]

  • Sala de historia de Oakland, colección de fotos. Motores Fageol. Ceremonia de inauguración en Foothill Blvd y 106th, Oakland, California, 9 de junio de 1917
  • Sala de historia de Oakland, colección de fotos. Motores Fageol. Primera unidad en construcción en Oakland
  • Sala de historia de Oakland, colección de fotos. Motores Fageol. Otra vista de la fábrica en construcción, con un camión Fageol en primer plano
  • Sala de historia de Oakland, colección de fotos. Motores Fageol. Segunda unidad en construcción
  • Sala de historia de Oakland, colección de fotos. Hall-Scott Motor Company. Los motores de 6 cilindros en línea de 150 caballos de fuerza que se ensamblaban estaban destinados anteriormente a los productos Fageol
  • Fageol.com