Aviones Fairchild
Fairchild fue una empresa estadounidense de fabricación de aviones y aeroespaciales con sede en varias ocasiones en Farmingdale, Nueva York ; Hagerstown, Maryland ; y San Antonio, Texas .
La compañía fue fundada por Sherman Fairchild en 1924 como Fairchild Aviation Corporation, con sede en Farmingdale y East Farmingdale, Nueva York. Se estableció como la empresa matriz de los numerosos intereses de aviación de Fairchild. La compañía produjo el primer avión estadounidense que incluyó una cabina completamente cerrada y un tren de aterrizaje hidráulico, el Fairchild FC-1 . En algún momento, también fue conocida como Fairchild Aircraft Manufacturing Company. El Fairchild Aircraft Ltd.de Longueuil, Quebec, Canadá fue un fabricante de aviones durante el período de 1920 a 1950, que se desempeñó como subsidiaria de la empresa Fairchild de Estados Unidos. La Fairchild Engine Company se formó con la compra de Caminez Engine Company en 1925. [1] En 1929, Sherman Fairchild compró una participación mayoritaria en Kreider-Reisner Aircraft Company de Hagerstown, Maryland. La empresa se trasladó a Hagerstown en 1931. [2]
Una serie de diseños relacionados, comenzando con el Fairchild FC-1 y continuando con el Fairchild 71 , fueron diseñados para fotografía aérea como resultado de la insatisfacción con las aeronaves disponibles que eran incapaces de volar de manera constante a una altitud suficiente. [3] En 1935, Fairchild fue contratado por el gobierno de los Estados Unidos para realizar estudios de fotografías aéreas de los Estados Unidos para rastrear la erosión del suelo y sus efectos. [4] Su rendimiento y capacidad de transporte los llevaron a convertirse en uno de los aviones de caza más populares de la época. Un monoplano Fairchild 71 , el Virginia , fue tomado como uno de los tres aviones por Richard E. Byrden su expedición de 1928-1929 al Polo Sur. Se utilizó para vuelos de prueba y reconocimiento.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Fairchild produjo los entrenadores PT-19 / PT-23 / PT-26 (Cornell) y AT-21 Gunner , los transportes de paquetes C-82 y los drones . El Fairchild AT-21 Gunner, un entrenador bimotor, se fabricó en una antigua fábrica de rayón en Burlington, Carolina del Norte . También se produjeron grandes cantidades del Fairchild 24 (C-61 / Argus) para el ejército (principalmente como el Argus para la Royal Air Force), y la producción continuó después de la guerra para el mercado civil. Fairchild ocupó el puesto 73 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [5]
El Paquete C-82 condujo al C-119 Flying Boxcar , otro avión de transporte militar estadounidense. El C-119 podía transportar carga, personal, pacientes en camilla y equipo mecanizado con la capacidad de realizar "paracaidistas" de carga y tropas. El primer C-119 hizo su vuelo inicial en noviembre de 1947, y cuando cesó la producción en 1955, se habían construido más de 1.100 C-119 para su uso en la USAF, la Real Fuerza Aérea Canadiense y otros. Muchos se convirtieron en bombas de agua después de retirarse del servicio militar.
En 1949, Hagerstown, Maryland , Fairchild Engine and Airplane Corporation desarrolló el planeador Chase XCG-20 en el transporte C-123 Provider que entró en servicio en 1955. En 1954 Fairchild compró American Helicopter Company, incorporándola y el XH-26 Jet Jeep como división. [6] En 1956, la compañía adquirió los derechos de Fokker Friendship , produciendo 206 aviones como Fairchild F-27 y Fairchild Hiller FH-227 . Durante la década de 1950, Fairchild fue un gran subcontratista de Boeing para las secciones del fuselaje y los paneles de las alas del B-52 . Más tarde, la empresa construyóSecciones de cola McDonnell-Douglas F-4 Phantom II , colas Grumman F-14 Tomcat y estabilizadores del orbitador del transbordador espacial .
