El Fairchild AT-21 era un entrenador de tripulación de bombarderos especializado estadounidense de la Segunda Guerra Mundial , destinado a entrenar a las tripulaciones en el uso de torretas de armas eléctricas o un arma en un soporte flexible, así como a aprender a funcionar como miembro de una tripulación. Tuvo una breve carrera como avión de entrenamiento antes de que los bombarderos modificados asumieran este papel. [1]
Artillero AT-21 | |
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Papel | Entrenador |
Fabricante | Fairchild |
Primer vuelo | 1943 |
Introducción | 1943 |
Retirado | 1944 |
Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 175 |
Variantes | Fairchild BQ-3 |
Diseño y desarrollo
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) establecieron una especificación para un entrenador de bombarderos especializado, ordenando dos prototipos de Fairchild Aircraft . El XAT-13, propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney R-1340 -AN-1 de 450 hp (340 kW) , surgió como un bombardero "reducido" con una sola ametralladora en la nariz acristalada y una torreta superior con una máquina gemela cañones y equipados con tren de aterrizaje triciclo. [2] El concepto era tener un solo tipo que pudiera duplicar las posiciones de la tripulación del bombardero desde el pilotaje, la navegación, el apuntado / lanzamiento de bombas hasta la artillería aérea. [3]
El segundo prototipo, designado XAT-14, tenía un diseño similar, pero estaba propulsado por dos motores de tipo V invertido de 12 cilindros en línea Ranger V-770 de 520 hp (388 kW) . Un perfeccionamiento adicional para adaptarse a la aeronave para el entrenamiento de bombarderos con el cañón de morro y la torreta retiradas, llevó a una nueva designación, el XAT-14A . Ambos prototipos presentaban una construcción inusual, ya que estaban hechos de madera contrachapada unida con plástico " Duramold ". [4] Al final del período de prueba, la USAAC ordenó la versión en línea como el AT-21 Gunner, especializado para entrenamiento de artillería. El AT-21 tenía una tripulación de cinco, piloto, copiloto / instructor de artillería y tres alumnos. [3]
Fairchild Aircraft Company construyó un avión en Hagerstown y 106 aviones en su planta de Burlington, Carolina del Norte en 1943 y 1944, mientras que Bellanca Aircraft construyó 39 en New Castle, Delaware , y McDonnell construyó 30 aviones en su planta de St. Louis . Ambas empresas fueron contratadas para acelerar la producción y la entrega a las unidades de formación. [4]
Historia operativa
El AT-21 demostró ser inadecuado para su uso como entrenador debido a las tendencias de vibración y oscilación, así como una inestabilidad inherente causada por la corta distancia entre los timones y el ala de gaviota. La inestabilidad aerodinámica resultó en un desvío inaceptable cuando se hicieron incluso leves movimientos del timón. [5]
Considerado inadecuado para su propósito original, el AT-21 fue evaluado como un entrenador piloto avanzado. Esto tampoco funcionó bien, debido al bajo rendimiento de un solo motor y múltiples problemas en el tren de aterrizaje. El avión se retiró del servicio en 1944 y fue reemplazado en el entrenamiento por ejemplos del avión real en el que eventualmente servirían los artilleros. Muchos AT-21 fueron relegados a tareas de remolque de objetivos. [6]
Un pequeño número de AT-21 sobrevivieron como ejemplos civiles, y uno (s / n 42-48053 propiedad de Craig Cantwell) todavía existe en el norte de Texas en espera de restauración. [7]
Dron de asalto BQ-3
En octubre de 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Encargaron dos "torpedos aéreos" XBQ-3 , basados en el diseño del AT-21. Pilotado opcionalmente para pruebas de vuelo y destinado a transportar 4.000 lb (1.800 kg) de explosivo, el XBQ-3 voló por primera vez en julio de 1944, pero el proyecto se canceló más tarde ese año. [8]
Variantes
- XAT-13
- Entrenador de tripulación de bombarderos bimotores propulsado por dos motores Pratt & Whitney R-1340 -AN-1 de 450 hp (340 kW) , uno construido, [3] número de serie 41-19500 [4]
- XAT-14
- Variante AT-13 con dos motores Ranger V-770-6 de 520 hp (390 kW), uno construido, luego convertido a XAT-14A, [3] número de serie 41-19503 [4]
- XAT-14A
- XAT-14 modificado como entrenador de bombarderos con torreta dorsal y cañón de nariz eliminados. [4]
- AT-21
- Versión de producción del XAT-14A con dos motores Ranger V-770-11 o -15 de 520 hp (388 kW), 164 construidos. [3]
- XBQ-3
- Versión de bomba guiada, AT-21 modificado con una carga explosiva de 4.000 lb (1.800 kg) en el fuselaje. [3]
Operadores
Especificaciones (AT-21)
Datos de The Complete Encyclopedia of World Aircraft [3]
Características generales
- Tripulación: cinco
- Longitud: 38 pies (12 m)
- Envergadura: 52 pies 8 pulgadas (16,05 m)
- Altura: 13 pies 1,25 pulg. (3,9942 m)
- Área del ala: 378 pies cuadrados (35,1 m 2 )
- Peso vacío: 8,654 lb (3,925 kg)
- Peso bruto: 11,288 lb (5,120 kg)
- Peso máximo al despegue: 12,500 lb (5,670 kg) [6]
- Planta motriz: 2 × Ranger V- 770-11/15 motor de pistón en V invertida de 12 cilindros refrigerado por aire, 520 hp (390 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 196 nudos (225 mph, 362 km / h)
- Velocidad de crucero: 170 nudos (196 mph, 315 km / h)
- Alcance: 790 millas náuticas (910 millas, 1460 km)
- Techo de servicio: 22,151 pies (6,752 m)
- Velocidad de ascenso: 930 pies / min (4,7 m / s)
Armamento
- una ametralladora Browning entrenable de 0,30 pulgadas (7,6 mm) en la nariz
- dos ametralladoras Browning de 0,30 pulgadas (7,6 mm) en una torreta dorsal motorizada
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de los EE . UU. Desde 1909. Hinckley, Inglaterra: Publicaciones de los condados de Midland, 1979, ISBN 0-904597-22-9 .
- Eden, Paul y Soph Moeng, eds. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Mondey, David. Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (Guía concisa de Hamlyn). Londres: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
- Swanborough, FG y Peter M. Bowers. Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 . Nueva York: Putnam, 1964. ISBN 0-85177-816-X .
- Taylor, enciclopedia de aviación de Michael JH Jane vol. 3 . Londres: Ediciones Studio, 1989. ISBN 0-517-10316-8 .