| XBQ-3 | |
|---|---|
 | |
| Papel | Bomba voladora |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Aviones Fairchild |
| Primer vuelo | Julio de 1944 |
| Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
| Número construido | 2 |
| Desarrollado por | Artillero AT-21 |
El Fairchild BQ-3 , también conocido como el Modelo 79 , fue uno de los primeros vehículos aéreos no tripulados prescindibles , conocido en ese momento como un " dron de asalto ", desarrollado por Fairchild Aircraft a partir del entrenador avanzado AT-21 Gunner de la compañía durante el Segundo Mundo. Guerra para uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Se construyeron y probaron en vuelo dos ejemplos del tipo, pero el progreso de los misiles guiados hizo que el dron de asalto quedara rápidamente obsoleto y el tipo no se produjo.
Diseño y desarrollo
El desarrollo del BQ-3 comenzó en octubre de 1942, bajo un programa para el desarrollo de "torpedos aéreos", más tarde y más comúnmente denominados "drones de asalto", [1] que habían sido instigados en marzo de ese año. Fairchild recibió un contrato para la construcción de dos prototipos XBQ-3, basados en gran parte en el entrenador de artillería avanzada AT-21 Gunner que ya está en servicio en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [1]
El XBQ-3 era un avión bimotor de ala baja, equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil y un empenaje de dos aletas ; Aunque la aeronave estaba destinada a ser operada por radiocontrol con asistencia de televisión, se incluyó una cabina de dos asientos en el diseño para las pruebas y los vuelos en ferry. [2] La potencia fue proporcionada por dos motores de pistón en línea Ranger V-770 de 520 caballos de fuerza (390 kW) cada uno; [3] La aeronave podría transportar hasta 4.000 libras (1.800 kg) de explosivos en una configuración no tripulada. [2] Al igual que los Fleetwings BQ-2 contemporáneos , el avión sería destruido en el acto de golpear el objetivo.
Prueba de vuelo
El primer vuelo del XBQ-3 tuvo lugar en julio de 1944; [1] más tarde ese mes, uno de los prototipos resultó gravemente dañado en un aterrizaje forzoso. [4] A pesar del accidente, continuaron las pruebas de vuelo; sin embargo, se determinó que el avión no tripulado de asalto no tenía una ventaja significativa sobre los bombarderos convencionales, y los avances en el campo de los misiles guiados estaban volviendo rápidamente obsoleto el concepto. [5] Como resultado, el programa se canceló hacia fines de 1944. [1]
Especificaciones (XBQ-3)
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 1 (opcional)
- Longitud: 52 pies 8 pulgadas (16,05 m)
- Envergadura: 37 pies (11 m)
- Altura: 31 pies 1 pulg (9,47 m)
- Peso bruto: 15,300 lb (6,940 kg)
- Planta motriz: 2 × Ranger V- 770-15 motores de pistón en línea, 520 hp (390 kW) cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 220 mph (350 km / h, 190 nudos)
- Alcance: 2.400 km, 1.300 millas náuticas
Armamento
- Ojiva de 4.000 libras (1.800 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
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Lectura adicional
- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947 . Londres: MacMillan. ASIN B000RMJ7FU .
- Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48-3657 .
|volume=tiene texto extra ( ayuda ) - Parsch, Andreas (2003). "Fairchild BQ-3" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU., Apéndice 1: Primeros misiles y drones . designation-systems.net . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- Ross, Frank (1951). Misiles guiados: cohetes y torpedos . Nueva York: Lothrop, Lee & Shepard. ASIN B001LGSGX0 .
- Werrell, Kenneth P. (1985). La evolución del misil de crucero . Maxwell AFB, Alabama: Air University Press. ISBN 978-1478363057.
