Aviones Fairchild
Fairchild fue una empresa estadounidense de fabricación de aeronaves y aeroespacial con sede en varios momentos en Farmingdale, Nueva York ; Hagerstown, Maryland ; y San Antonio, Texas .
La compañía fue fundada por Sherman Fairchild en 1924 como Fairchild Aviation Corporation, con sede en Farmingdale y East Farmingdale, Nueva York. Se estableció como la empresa matriz de los muchos intereses de aviación de Fairchild. La compañía produjo el primer avión estadounidense en incluir una cabina completamente cerrada y un tren de aterrizaje hidráulico, el Fairchild FC-1 . En algún momento, también se la conoció como Fairchild Aircraft Manufacturing Company. Fairchild Aircraft Ltd.de Longueuil, Quebec, Canadá fue un fabricante de aeronaves durante el período de 1920 a 1950, que sirvió como subsidiaria de la compañía Fairchild de los Estados Unidos. Fairchild Engine Company se formó con la compra de Caminez Engine Company en 1925. [1] En 1929, Sherman Fairchild compró una participación mayoritaria en Kreider-Reisner Aircraft Company de Hagerstown, Maryland. La empresa se mudó a Hagerstown en 1931. [2]
Se diseñó una serie de diseños relacionados que comenzaron con el Fairchild FC-1 y continuaron con el Fairchild 71 para fotografía aérea como resultado de la insatisfacción con los aviones disponibles que eran incapaces de volar de manera constante a una altitud suficiente. [3] En 1935, Fairchild fue contratado por el gobierno de los Estados Unidos para realizar estudios fotográficos aéreos de los Estados Unidos para rastrear la erosión del suelo y sus efectos. [4] Su rendimiento y capacidad de carga los llevó a convertirse en uno de los aviones bushplane más populares de la época. Un monoplano Fairchild 71 , el Virginia , fue tomado como uno de los tres aviones por Richard E. Byrden su expedición de 1928-1929 al Polo Sur. Fue utilizado para vuelos de prueba y reconocimiento.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Fairchild produjo entrenadores de artilleros PT-19/PT-23/PT-26 (Cornell) y AT-21 , transportes de paquetes C-82 y drones . El Fairchild AT-21 Gunner, un entrenador bimotor, se fabricó en una antigua fábrica de rayón en Burlington, Carolina del Norte . También se produjeron grandes cantidades del Fairchild 24 (C-61/Argus) para el ejército (principalmente como Argus para la Royal Air Force), y la producción continuó después de la guerra para el mercado civil. Fairchild ocupó el puesto 73 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [5]
El paquete C-82 condujo al C-119 Flying Boxcar , otro avión de transporte militar estadounidense. El C-119 podía transportar carga, personal, pacientes en camilla y equipo mecanizado con la capacidad de hacer "paracaídas" de carga y tropas. El primer C-119 realizó su vuelo inicial en noviembre de 1947 y, cuando cesó la producción en 1955, se habían construido más de 1100 C-119 para su uso en la USAF, la Real Fuerza Aérea Canadiense y otros. Muchos se convirtieron en bombas de agua después de retirarse del servicio militar.
En 1949, Hagerstown, Maryland , Fairchild Engine and Airplane Corporation desarrolló el planeador Chase XCG-20 en el transporte del proveedor C-123 que entró en servicio en 1955. En 1954, Fairchild compró American Helicopter Company, incorporándola y el XH-26 Jet Jeep como división. [6] En 1956, la compañía adquirió los derechos del Fokker Friendship , produciendo 206 aviones como el Fairchild F-27 y el Fairchild Hiller FH-227 . Durante la década de 1950, Fairchild fue un gran subcontratista de Boeing para las secciones del fuselaje y los paneles de las alas del B-52 . Más tarde, la empresa construyóSecciones de cola del McDonnell-Douglas F-4 Phantom II, colas del Grumman F-14 Tomcat y estabilizadores del orbitador del transbordador espacial .
