El Fairhaven and Southern Railroad [1] y su sucesor el Seattle y Montana Railroad [2] eran ferrocarriles en la parte noroeste del estado estadounidense de Washington , activos a finales del siglo XIX y principios del XX. Corrieron aproximadamente hacia el sur desde Blaine, Washington, en la frontera entre Estados Unidos y Canadá . El Fairhaven and Southern funcionó entre 1888 y 1898 y se dirigió a Sedro (parte del actual Sedro-Woolley . [1] Operó desde diciembre de 1891 como parte del ferrocarril de Seattle y Montana , y se fusionó con éste en su sucesor, el Seattle y Montana. Ferrocarril, los cuales extendieron el servicio hacia el sur hasta Seattle . Seattle y Montana operaron hasta 1907 cuando se fusionaron con Great Northern Railway Company . [2]
El Fairhaven and Southern Railroad en la parte noroeste del estado de Washington fue construido por Fairhaven Land Co., fundada por EM Wilson, EL Cowgill, Nelson Bennett , CX Larrabee y Samuel E. Larrabee. [4] Debido a que Bellingham Bay y British Columbia Railroad ya se estaban construyendo hacia el norte, el ferrocarril F & S independiente inicial se dirigió hacia el sur, primero a las minas de carbón en el condado de Skagit y luego a una conexión con Seattle y Northern Railroad .
Fairhaven and Southern se incorporó el 27 de noviembre de 1888. [1] El trabajo en la carretera comenzó en 1889 en Fairhaven, Washington , [5] ahora parte de Bellingham . La línea se inspeccionó hacia el lago Samish hacia lo que ahora es Sedro-Woolley, Washington . La línea llegó a las minas de carbón en el condado de Skagit en 1890, [6] y comenzó a operar en una línea parcial el 1 de febrero de 1890. [1] Esa línea inicial se completó el 28 de junio de 1890, yendo de Fairhaven a Sedro y, según un horario temprano, completando el viaje en 50 minutos. [1] La CPIlo enumera en junio de 1890 como en funcionamiento independiente con 26 millas (42 km) de vía. [1]
La línea pronto se convirtió en parte del plan de James J. Hill y Thomas Burke para conectar la creciente ciudad de Seattle con las líneas ferroviarias principales canadienses. [7] La franquicia de la línea se transfirió a Hill's Great Northern en junio de 1890. [8] Una lista de la ICC el 30 de junio de 1891 muestra a Fairhaven y Southern como una subsidiaria operativa de Great Northern, con 51 millas (82 km) de pista; [1] Seattle y Montana fue una subsidiaria operativa del Great Northern durante su existencia. [2] Estos eran parte de una ruta entre Seattle y Vancouver , Columbia Británica . [9] [2]Las vías se extendieron rápidamente desde Fairhaven al norte hasta Blaine, y todo el proyecto se completó entre el 16 de agosto y el 25 de octubre de 1890. Para el 6 de diciembre de 1890, la rama de carbón se extendía 16 millas (26 km) desde Sedro hasta Cokedale (ahora una ciudad fantasma [ 10] ), donde se podría obtener un buen suministro de carbón. [1]
Toda la línea se completó con una ceremonia de punta dorada en Fairhaven el 14 de febrero de 1891, [11] cuando Fairhaven y Southern se conectaron a Seattle y Montana cerca de Burlington, Washington . [12]
Todavía en noviembre de 1891, Fairhaven and Southern figuraba como un ferrocarril independiente en la Guía Oficial , pero a partir del 7 de diciembre de 1891 figura como parte de Seattle y Montana, con un único servicio que se extiende desde Seattle a Blaine y continúa a través de la frontera con South Westminster , Columbia Británica , con la carrera Seattle-Blaine tardando 5:55, y 1:35 adicional hasta South Westminster. [1] [2]