Fairlie se botó en Calcuta en 1810 y navegó a Inglaterra. Allí se convirtió en un barco regular de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Incluyendo su viaje a Inglaterra, realizó cuatro viajes para el EIC. Alrededor de 1821 en adelante se convirtió en Free Trader, y continuó comerciando con India bajo una licencia del EIC. También hizo dos viajes transportando convictos a Nueva Gales del Sur (1834) y Tasmania (1852). Hizo varios viajes llevando inmigrantes a Australia del Sur , Nueva Gales del Sur y la Guayana Británica . Ella se hundió en noviembre de 1865.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Fairlie |
Dueño: |
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Constructor: | J. Gilmore, Calcuta |
Lanzado: | 1810 [1] |
Destino: | Se fundó en noviembre de 1865 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 690, 692, [2] o 698, [3] o 698 86 ⁄ 94 , [1] o 755, [4] o 756 [5] ( bm ) |
Largo: | |
Haz: | 35 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (10,7 m) [3] |
Profundidad de agarre: | 17 pies 1 pulg (5,2 m) [3] |
Propulsión: | Navegar |
Complemento: | 80 [4] |
Armamento: | 20 × cañones de 18 libras [4] |
Notas: | Dos cubiertas |
Viajes EIC
Fairlie costó 130.000 rupias para construir. [7]
EIC viaje # 1 (1810): el capitán William Parker D'Esterre zarpó de Saugor el 19 de julio de 1810, con destino a Inglaterra. [Nota 1] Llegó a Madrás el 30 de agosto y Santa Helena el 3 de diciembre, y llegó a The Downs el 26 de febrero de 1811. [3]
Fairlie , Fairlie, Fergusson, & Co., propietarios, aparecieron en una lista de embarcaciones registradas en Calcuta en enero de 1811.
EIC viaje # 2 (1812-1814): El capitán D'Esteree adquirió una carta de marca el 30 de noviembre de 1811. Zarpó de Portsmouth el 3 de junio de 1812 con destino a Batavia , Madrás y Bengala. Fairlie llegó a Madeira el 18 de junio y llegó a Saugor el 5 de diciembre. Luego navegó hacia Penang (28 de marzo de 1813) y Malaca (7 de abril). [3]
El 21 de abril, Fairlie aterrizó en un banco de coral a 3 ° 27′S 107 ° 1′E / 3.450 ° S 107.017 ° E, que está a unas 100 millas al norte de Yakarta y el canal al oeste de la isla Bangka . Este banco se conoció como "Fairlie Rock", o más actualmente "Fairlie Klip" o "Fairlie Rif". Al parecer, Fairlie se bajó del bajío sin daños materiales.
El 1 de mayo, Fairlie llegó a Batavia. Navegó a Samarang , a donde llegó el 26 de mayo, antes de regresar a Batavia el 18 de junio. [3]
El 18 de julio, Fairlie estaba de nuevo en Madrás y el 17 de agosto en Kidderpore . De regreso a casa, estuvo en Saugor el 2 de noviembre, el Cabo de Buena Esperanza el 1 de marzo de 1814 y Santa Elena el 18 de marzo. [3]
El 31 de mayo, Fairlie llegó a Deal con varios indios (incluidos Charles Mills y Baring ) y dos balleneros (incluido Indispensable ), todos escoltados por el HMS Cornwallis . [8] Fairlie llegó a Blackwall el 3 de junio. [3]
Viaje del EIC n. ° 3 (1815-1816): el capitán Thomas E. Ward zarpó de The Downs el 22 de mayo de 1815 con destino a Bengala y Batavia. El 10 de junio, Fairlie llegó a Madeira. [3]
El monte Tambora explotó en abril de 1815. Entre el 1 y el 3 de octubre, Fairlie navegó durante dos días a través de extensas balsas de piedra pómez a unos 3.600 km (2.237 millas) al oeste de Tambora. [9] [10] Fairlie llegó a New Anchorage (cerca de Diamond Harbour y Kedgeree ) el 31 de octubre. [3] Con destino a casa, Fairlie estaba en Batavia el 20 de abril, llegó a Santa Elena el 21 de agosto y llegó a Blackwall el 8 de noviembre. [3]
Viaje # 4 del EIC (1818-1819): el capitán Ward zarpó de The Downs el 1 de abril de 1818 con destino a Bengala y Bombay . Fairlie llegó a Diamond Harbour el 7 de agosto. De regreso a casa, estuvo en New Anchorage el 3 de octubre y en Bombay el 8 de diciembre. Estuvo en Tellichery el 2 de enero de 1819, llegó a Santa Elena el 26 de marzo y llegó a Blackwall el 8 de junio. [3]
Comerciante libre
En 1813, la EIC perdió su monopolio sobre el comercio entre Gran Bretaña e India; mantuvo su monopolio sobre el comercio entre Gran Bretaña y China. Luego, muchos barcos entraron en el comercio con la India, convirtiéndose en Free Traders que navegaban con licencias del EIC. Los propietarios de Fairlie renunciaron a su estatus de barco regular de EIC y se convirtieron al estatus de Free Trader. [2]
Fairlie continuó comerciando entre Gran Bretaña e India, y más tarde América del Sur, pero también comenzó a transportar presos y migrantes.
Primer viaje de convictos (1833-1834): el capitán Henry Ager zarpó de Inglaterra el 27 de octubre de 1833 y llegó a Sydney el 15 de febrero de 1834. [5] Fairlie había embarcado a 374 convictos varones y desembarcado 372, habiendo sufrido cuatro muertes de convictos en el camino . [11]
Inmigrantes a Australia del Sur (1840): El capitán Edward Garrett zarpó en Fairlie desde Londres el 3 de abril de 1840 con carga y 266 pasajeros. Llegó a Port Adelaide el 6 de julio. [12]
Inmigrantes a Nueva Gales del Sur (1841): Fairlie llegó el 5 de noviembre de 1841 a Sydney. Había salido de Cork con 308 inmigrantes generosos y varios pasajeros de cabina e intermedios. Había sufrido seis muertes a bordo, cuatro de ellas niños menores de cinco años. [13]
En 1843, Fairlie fue vendida a Joseph Somes, Londres. [1]
Segundo viaje de convictos (1852): el capitán Edward Pavey zarpó de Plymouth el 11 de marzo de 1852 y llegó a Hobart el 3 de julio. [14] Había embarcado a 294 convictos varones y desembarcado 292, habiendo sufrido dos muertes de convictos en el camino . [15]
Inmigrantes a la Guayana Británica (1860–1861): Fairlie zarpó de la India el 12 de diciembre de 1860 con 367 inmigrantes para la Guayana Británica. [dieciséis]
Destino
En 1865, la marina mercante Co., Ltd., Londres, se convirtió en Fairlie ' propietario s. Lloyd's Register de 1866 muestra a Fairlie con Stephens, maestro, comerciante, propietario y comerciante de Londres a Australia. La entrada para ella es el mercado "PERDIDO". [17]
The Times informó que el 6 de enero de 1866 Innisfallen había entregado a la tripulación del Fairlie a Mauricio . Aparentemente, Fairlie se había encontrado con un fuerte ciclón el 23 de noviembre de 1865 que la desarmó y su tripulación la abandonó el día 27 en 10 ° N 83 ° E / 10 ° N 83 ° E / 10; 83, ya sea con muchas fugas o se ha derrumbado. Innisfallen iba de Calcuta a Londres cuando rescató a los supervivientes. [18]
Notas, citas y referencias
No
- ↑ Captain D'Estere había sido capitán del Reino Unido cuando los franceses la capturaron a fines de 1809.
Citas
- ↑ a b c Hackman (2001) , p. 108.
- ↑ a b Phipps (1840) , pág. 103.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Biblioteca británica: Fairlie .
- ↑ a b c "Letter of Marque, p.62 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ↑ a b Bateson (1959) , págs. 302-3.
- ^ "William Fairlie de Fairlie, MP (1754-1825)" . stmarylebone.org/ . Iglesia parroquial de St Marylebone . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ Phipps (1840) , pág. 130.
- ^ "Ship News" The Times (Londres, Inglaterra), 2 de junio de 1814; pág. 2; Edición 9236.
- ^ Asiatic Journal , agosto de 1816, p. 161.
- ^ Harrington (1992) , p. 21.
- ^ Bateson (1959) , p. 334.
- ^ Museo Marítimo de Australia del Sur: Fairlie .
- ^ Sydney Gazette y anunciante de Nueva Gales del Sur 6 de noviembre de 1841, p.3., "Ship News".
- ^ Bateson (1959) , págs. 320–1.
- ^ Bateson (1959) , p. 339.
- ^ Hollett (1999) , p. 167.
- ^ Registro de Lloyd (1866), Seq.F17.
- ^ The Times (Londres, Inglaterra), 8 de febrero de 1866; pág. 7; Edición 25416.
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos, 1787-1868 . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Harrington, Charles Richard (1992). ¿El año sin verano ?: El clima mundial en 1816 . Museo Canadiense de la Naturaleza / Musee Canadien de la Nature. ISBN 978-0660130637.
- Hollett, Dave (1999). Pasaje de India a El Dorado: Guyana y la Gran Migración . Fairleigh Dickinson Univ Press. ISBN 9780838638194.
- Phipps, John (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.