El aeropuerto de Faizabad , también conocido como aeropuerto de Ayodhya , [1] [2] propuso cambiar el nombre del aeropuerto Maryada Purushottam Shriram , [3] [4] es un próximo aeropuerto internacional en la ciudad de Faizabad que se actualizará desde la pista de aterrizaje del gobierno existente. [5] [6] La pista de aterrizaje del gobierno existente está situada entre NH 27 y NH 330 en Sultanpur Naaka, Ayodhya, en el estado indio de Uttar Pradesh . El gobierno estatal firmó un memorando de entendimiento con la Autoridad de Aeropuertos de la India.(AAI) en febrero de 2014 para el desarrollo del aeropuerto. [7] A diciembre de 2020, el aeropuerto no está operativo. [8]
Aeropuerto de Faizabad Aeropuerto Maryada Purushottam Shriram | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Civil | ||||||||||
Dueño | Gobierno de India | ||||||||||
Operador | Autoridad de Aeropuertos de la India | ||||||||||
Sirve | Faizabad , Ayodhya | ||||||||||
Localización | Ayodhya , Uttar Pradesh , India | ||||||||||
AMSL de elevación | 102 m / 335 pies | ||||||||||
Coordenadas | 26 ° 45′12 ″ N 082 ° 09′01 ″ E / 26.75333 ° N 82.15028 ° ECoordenadas : 26 ° 45′12 ″ N 082 ° 09′01 ″ E / 26.75333 ° N 82.15028 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
FZD Ubicación del aeropuerto en Uttar Pradesh | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Esfuerzos recientes
Esfuerzos del Ministro de Aviación Civil de la Unión
El ministro de Aviación Civil de la Unión, Ajit Singh, declaró que hay tres pistas de aterrizaje Faizabad , Moradabad y Meerut . Solicitó que le entreguen estas pistas de aterrizaje a AAI y construirán aeropuertos. [9]
El gobierno de la UP no quiere aeropuertos. Agra es una excepción. Akhilesh no quiere dar terrenos gratis para los aeropuertos, dijo Ajit Singh, y agregó que más aeropuertos generarían empleo y estimularían el crecimiento en el estado. Si la Autoridad de Aeropuertos de la India obtuviera terrenos para aeropuertos nacionales en otras ocho ciudades y pueblos de la UP, habría beneficiado a la gente del estado, agregó el ministro. Y después de un esfuerzo constante, el aeropuerto ha sido cedido a AAI. [10]
Desarrollo bajo aeropuertos de bajo costo
En un esfuerzo por proporcionar conectividad aérea a diferentes partes de la India, el desarrollo de aeropuertos de bajo costo es el componente más importante. Se han emitido instrucciones a AAI para identificar el modelo de bajo costo más adecuado para el desarrollo de aeropuertos más pequeños y para desarrollar aeropuertos en las ciudades más pequeñas basados en este modo. [11]
Entrega a la Autoridad de Aeropuertos de la India
En 2008, el gobierno de Uttar Pradesh entregó el aeropuerto de Faizabad a la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) para que lo desarrollara como aeropuerto en toda regla junto con otros tres (Meerut, Moradabad y Saifai) con la aprobación del gabinete de Uttar Pradesh. El gobierno de Uttar Pradesh está proporcionando terrenos adicionales sin costo para la expansión adicional y para la construcción de una terminal. [12] [13] [14]
En 2012, el gobierno de Uttar Pradesh había emitido órdenes formales que permitían el aterrizaje y estacionamiento de aviones privados en la pista de aterrizaje pagando una tarifa. Según la orden del gobierno, cualquier avión privado puede aterrizar pagando 500 rupias. No se cobrarán tarifas de estacionamiento durante las dos primeras horas, después de las cuales se cobrarán 200 rupias por día. [15]
El gobierno entregó la pista de aterrizaje a inversionistas privados para sus institutos de ingeniería de mantenimiento de aeronaves y entrenamiento de pilotos. "La nueva orden del gobierno para el aterrizaje y estacionamiento es una extensión de ese proyecto, porque ahora el gobierno no tendrá que preocuparse mucho por actividades como las mantenidas, que serán atendidas por los institutos", dijo Swaroop. El procedimiento seguido anteriormente para obtener permiso para usar la pista de aterrizaje solía ser largo. El propietario de la aeronave privada tenía que ponerse en contacto con el magistrado de distrito respectivo, quien además se pondría en contacto con la dirección que tomaría las medidas necesarias para el aterrizaje de la aeronave. [dieciséis]
En 2018, la expansión del gobierno de Yogi de la pista de aterrizaje en Faizabad. Más tarde, el gobierno aprobó un aeropuerto internacional y sancionó ₹ 2 mil millones para la adquisición de terrenos. [17]
El aeropuerto aún no está operativo en diciembre de 2020. [8]
Longitud proyectada
El gobierno estatal ha decidido adquirir más de 280 acres de tierra alrededor de la pista de aterrizaje y ampliarla para permitir el aterrizaje de aviones más grandes. La pista de aterrizaje proyectada debe tener una anchura de 45 metros y una longitud de 2,5 km. [18]
Referencias
- ^ "UP Gabinete aclara propuesta para cambiar el nombre del aeropuerto de Ayodhya como aeropuerto de Maryada Purushottam Sri Ram" . Times Now . 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
- ^ "El aeropuerto de Ayodhya llevará el nombre de Lord Ram" . nationalheraldindia . 9 de septiembre de 2020 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
- ^ "Próximo aeropuerto de Ayodhya que llevará el nombre de Lord Ram" . Tiempos del Hindustan . 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "El centro da un visto bueno para el aeropuerto de Ayodhya; Rs 1.000 crore asignados para la construcción" . Times Now . 26 de febrero de 2021 . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ Pande, Alka S (28 de julio de 2007). "Maya entregará pistas de aterrizaje a entidades privadas" . El Indian Express . Consultado el 14 de enero de 2019 .
- ^ Kalhans, Siddharth (12 de agosto de 2020). "El aeropuerto de Ayodhya se convertirá en internacional y se ampliará en 600 acres" . Business Standard India . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ "MoU firmado para el desarrollo de aeropuertos en la UP" . Oficina de Información de Prensa . 24 de febrero de 2014 . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
- ^ a b "El aeropuerto de Ayodhya estará listo para aviones de 20 plazas en la primera fase" . CNBC . 18 de diciembre de 2020 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
- ^ PTI (21 de diciembre de 2012). "Noticias comerciales de hoy: lea las últimas noticias comerciales, noticias comerciales de India en vivo, noticias de mercado y economía de acciones" . The Economic Times . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
- ^ Sanjay Singh (28 de diciembre de 2012). "El ministro de Aviación, Ajit Singh, para frenar las tarifas aéreas, introducirá un mecanismo para frenar la subida de los precios" . India hoy . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
- ^ "Revisión de fin de año del Ministerio de Aviación Civil para el año 2012" . Ministerio de Aviación Civil . 28 de diciembre de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
- ^ "Cubiertas despejadas para viajes aéreos a tres distritos" . Los tiempos de la India . 4 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 24 de febrero de 2021 .
- ^ Dejado por Maya, Akhilesh asiente para desarrollar la pista de aterrizaje de Meerut como Airport Express News Service: Lucknow, 4 de septiembre de 2013, 03:34 hrs & # 91
- ^ मेरठ, मुरादाबाद, फैजाबाद और सैफई में एयरपोर्ट बनाने का रास्ता साफ Actualizado el 3 de septiembre de 2013 10:26 pm (IST)
- ^ "Pistas de aterrizaje abiertas a aviones privados en UP" . Publicado: 18 de abril de 2008 a las 2317 h IST. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012.
- ^ "Pistas de aterrizaje abiertas a aviones privados en UP" . Publicado: 18 de abril de 2008 a las 2317 h IST. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012.
- ^ "El gobierno de Yogi acelera el proyecto del aeropuerto internacional de Ayodhya" . Tiempos del Hindustan . 13 de diciembre de 2019 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
- ^ PTI (6 de noviembre de 2018). "Aeropuerto en toda regla en Ayodhya en vía rápida" . Los tiempos de la India . Consultado el 2 de abril de 2020 .