El Falmouth Quay Punt era un tipo de velero en funcionamiento en el puerto de Falmouth, Cornwall en el siglo XIX y principios del XX. Serían contratados por barcos mercantes anclados en Carrick Roads , para transportar provisiones, correo y pasajeros. Falmouth, con un buen puerto de aguas profundas situado cerca de la entrada occidental del Canal de la Mancha , era un puerto popular para que los barcos de vela mercantes pidieran "pedidos". Antes de los días de la radio , los capitanes a menudo no sabían a qué puerto se destinaría su carga antes de llegar al país, y necesitaban recopilar instrucciones antes de continuar.
El Falmouth Quay Punt obtuvo su nombre de operar desde el Custom House Quay de Falmouth, donde los agentes de transporte tenían sus oficinas. [1] : 213 El término "bote" se usaba comúnmente en la costa británica para una versión más pequeña de la embarcación de trabajo local, a menudo un bote abierto, propulsado por remo y / o vela. [a] [2] : 71
Funciones
Los barcos que llegaban a anclar en Carrick Roads utilizarían un Falmouth Quay Punt para ser un runabout mientras estaban en el puerto. Tradicionalmente, la primera batea que entraba en contacto con un barco cuando entraba en el canal se encargaba de cuidarla mientras ella estaba en el puerto, por lo que las batea a menudo se alejaban hacia el oeste con la esperanza de encontrar un barco y hacerse personalizado.
Los trabajos típicos en el puerto incluirían llevar provisiones frescas o enviar correo al barco y llevar pasajeros a tierra.
Caracteristicas
Los primeros Falmouth Quay Punts eran botes abiertos construidos con clinker, de unos 18 pies de eslora, equipados con una orejeta en el palo mayor y una mesana con cabeza de foque. Con un gran número de barcos llegando a Carrick Roads, no había mucha necesidad de buscar negocios fuera de los confines del puerto.
Con la llegada del vapor, [b] los nuevos botes tenían un diseño muy diferente. Eran bostezos armados con garfios, carvel construidos y de quilla profunda, con un desnivel sustancial. Tenían mástiles mayores cortos y rechonchos y no izaron una vela superior; esto era para que su aparejo no ensuciara las vergas y los tirantes de los barcos de aparejo cuadrado cuando se acercaban. Estaban a medio piso, con un pozo abierto en popa. La longitud aumentó a entre 20 y 30 pies a medida que el tipo continuó evolucionando durante la década de 1870. Éstas eran las embarcaciones que buscarían nuevos arribos fuera del puerto y, por lo tanto, necesitaban mejores habilidades para mantener el mar que los tipos anteriores. La práctica disposición de la plataforma permitió que el Quay Punt se manejara con una sola mano con facilidad. [1] : 213–217
El final de una era
La llegada de la radio y los motores , juntos, marcó el final de una era para estas embarcaciones en condiciones de navegar poco después del final de la Primera Guerra Mundial . Muchos se convirtieron en yates y unos pocos sobreviven hasta el día de hoy. Chas Peters, la esposa de Maurice Griffiths , el conocido autor de yates, fue propietaria del barco de trabajo Juanita durante varios años, y aparece en uno de los libros de Maurice Griffiths.
Supervivientes
Curlew es quizás el Quay Punt más conocido que sobrevive en la actualidad. Tim y Pauline Carr dieron la vuelta al mundo en el barco sin motor de 28 pies, desde el Ártico hasta la Península Antártica y exploraron con ella la remota isla antártica de Georgia del Sur , antes de donarla al Museo Marítimo Nacional de Cornualles . [3] El aún más pequeño Quay Punt Teal - originalmente construido como Little Pal para el escritor Percy Woodcock, y también operado sin motor, recientemente emprendió un largo viaje al Mar Báltico .
Ver también
Notas
- ↑ Este significado de la palabra "punt" es adicional al que se encuentra en el Oxford English Dictionary, que solo describe la embarcación de recreo propulsada con un palo. Había una serie de embarcaciones de trabajo que tenían el nombre de "batea" en su nombre propio. Además, un velero pequeño u otro pequeño velero describiría comúnmente el bote que llevaban para comunicarse con la costa como "el bote"; se usaría de la misma manera que el bote de un yate.
- ^ c. 1840-1860
Referencias
- ↑ a b March, Edgar J. (1970). Embarcaciones de bajura de Gran Bretaña en las Jornadas de Vela y Remo . vol. 1 (ed. 2005). Londres: Chatham Publishing. ISBN 1861762690.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ McKee, Eric (1983). Barcos de trabajo de Gran Bretaña: su forma y propósito (ed. 1997). Londres: Conway Maritime. ISBN 0 85177 277 3.
- ^ "Balsa de Falmouth Quay" Zarapito " " . Museo Marítimo Nacional de Cornualles . Consultado el 3 de enero de 2020 .