El beso 209m Famà es un italiano ultraligero [1] de dos asientos helicóptero , construido a partir de compuestos materiales alrededor de un marco de acero y con un tren de aterrizaje retráctil opcional. El apodo "Kiss" significa "mantenerlo estúpidamente simple", reflejando la filosofía de su diseñador, Nino Famà.
Beso 209M | |
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Papel | Helicóptero ultraligero |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Famà Helicopters srl, Solignano |
Diseñador | Nino Famà |
Primer vuelo | 13 de agosto de 2009 |
Diseño y desarrollo
El Kiss 209M es un helicóptero de un solo rotor, diseñado de manera convencional, con dos asientos uno al lado del otro. Los objetivos de diseño eran un bajo coste y un mantenimiento sencillo, combinado con una cabina cómoda y un buen rendimiento. La sección central y la pluma de cola alta son estructuras de tubo de acero, revestidas de fibra de carbono . La carcasa de la cabina también es de fibra de carbono y se atornilla al bastidor central. El motor turboeje Solar T62 de 120 kW (160 hp) se apoya sobre el techo de la cabina y la línea de cola, parcialmente expuesto, impulsando los rotores principal y de cola de dos palas . Este último está acompañado en el extremo de la cola por un par de aletas / aletas inferiores, barridas y esbeltas. Un par estrecha de planos de cola está situado hacia delante del rotor de cola en la pluma, aunque el prototipo inicialmente voló con una T-cola . El Kiss puede tener un tren de rodaje de ruedas deslizante o retráctil . [2]
El rotor principal avanza hacia la derecha y el rotor de cola antipar, montado en el lado izquierdo del brazo de cola, avanza por la parte inferior. [3] El rotor principal semi-articulado se apoya en una bisagra oscilante inferior. Las entradas de tono a las palas del rotor principal se transmiten a través de varillas dentro del eje hueco del rotor principal.
El control del Kiss es convencional y manual. El control dual es una opción. Está equipado con un sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS). [2]
Después de la tierra el 15 de julio de 2009, el Kiss voló por primera vez el 13 de agosto. El primer avión de producción completó las pruebas de la empresa a finales de enero de 2011 y fue al Aéro-Club de France para una evaluación de seis meses. [2]
Variantes
- 209M
- Tren de rodaje retráctil de tres ruedas. La rueda de morro se retrae hacia atrás y la otra hacia adentro.
- 209MF
- Tren de rodaje doble deslizante fijo: 20 kg (44 lb) más ligero, velocidad máxima de crucero reducida en 16 km / h (10 mph).
Especificaciones (209M)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]
Características generales
- Capacidad: 2
- Longitud: 8,22 m (27 pies 0 pulgadas) en total, rotores girando
- Ancho: interior de cabina de 1,25 m (4 pies 1 pulg.)
- Altura: 2,50 m (8 pies 2 pulgadas) en total
- Peso vacío: 308 kg (679 lb)
- Capacidad de combustible: 150 L (40 gal EE. UU., 33 gal Imp.)
- Planta motriz: 1 × turboeje Solar T62 Titan , 120 kW (160 hp)
- Diámetro del rotor principal: 7,70 m (25 pies 3 pulgadas)
- Área del rotor principal: 46,57 m 2 (501,3 pies cuadrados)
- Hélices: rotor de cola de 2 palas, 1,265 m (4 pies 2 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 194 km / h (121 mph, 105 nudos)
- Velocidad de crucero: 185 km / h (115 mph, 100 kN) como máximo
- Resistencia: estándar de 3 h; tanque adicional opcional da 4 h
- Techo de servicio: 3.100 m (10.200 pies) de efecto suelo exterior; 3.800 m (12.500 pies) dentro del efecto suelo
- Velocidad de ascenso: 11 m / s (2200 pies / min) al nivel del mar
Aviónica
EFIS
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Esta aeronave no cumple con los requisitos de lacategoría" ultraligero " según la definición promulgada bajo 14 CFR Parte 103 - Vehículos ultraligeros por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, ya que excede las especificaciones de capacidad de combustible, peso vacío máximo y velocidad máxima.
- ↑ a b c d Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-2012 . Redhill, Reino Unido: IHS Jane's. pag. 377. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ Fama Kiss 209MF - Arranque de turbina en YouTube