La fama se construyó en Bristol en 1779 como un hombre de las Indias Occidentales . Entre 1797 y 1799 realizó uno o dos viajes a la India para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Luego hizo dos viajes a África como barco de esclavos . A su regreso de África, reanudó su comercio con Jamaica. Ella aparece por última vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1807.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Fama |
Dueño: | |
Constructor: | Hillhouse , Bristol [4] |
Lanzado: | 1779 |
Destino: | Listado por última vez en Lloyd's Register en 1807 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 420, [5] o 450, [1] [4] o 454 [6] ( bm ) |
Propulsión: | Navegar |
Armamento: | |
Notas: | Tres cubiertas |
Carrera profesional
Fame entró en Lloyd's Register en 1779 con J. Burrows, maestro y comerciante de transporte de Bristol. [1] En 1782 su amo cambió de Burrows a J. Aldis, y su dueño de A. Clibbourn a Long & Co. Su comercio siguió siendo de Bristol a Jamaica. [2] En 1789 su maestro fue J. Aldis, que cambió a J. Carr, su dueño Long & Co., y su comercio Londres — Jamaica. [8]
En 1796, Calvert & Co. compró Fame a Long & Co. [3] En relación con la transferencia de propiedad, Fame se sometió a una completa reparación. [5]
Viaje (s) EIC
El capitán Henry Liddell zarpó de Portsmouth el 31 de julio de 1796 con destino a Madrás y Calcuta . La fama alcanzó Vizagaptam el 12 de enero de 1797 y llegó a Calcuta el 10 de febrero. En su viaje de regreso a casa, estuvo en Simon's Bay el 22 de julio, llegó a Santa Helena el 11 de septiembre y llegó a Erith el 19 de septiembre. [9] Otro informe dice que Fame , el capitán Henry Liddell, navegó a Madrás y Calcuta entre el 22 de febrero de 1796 y el 18 de diciembre de 1797, y luego navegó por Bombay y Bengala entre el 22 de marzo de 1798 y el 30 de abril de 1799. [4] Una tercera fuente tiene Fama , Richard Owen, maestro, regresó de Bombay el 3 de mayo de 1799. [10]
Viajes de comercio de esclavos
La fama hizo dos viajes de trata de esclavos.
1er viaje de esclavos (1799-1800): el capitán Diedrick Woolbert zarpó de Londres el 27 de noviembre de 1799. Lloyd's List ( LL ) informó el 27 de diciembre que Fame , Woolbert, amo, se había puesto en Sheerness, habiendo perdido anclas y cables. [11] El 3 de diciembre estaba en Deal, preparándose para zarpar. Woolbert compró esclavos en el castillo de Cape Coast y los entregó a Demerara el 23 de diciembre de 1800. Allí consiguió unos 384 esclavos. [12]
Segundo viaje de esclavos (1801-1802): el capitán Woolbert zarpó de Londres el 22 de septiembre de 1801. Comenzó a comprar esclavos en el castillo de Cape Coast el 18 de enero de 1802. También compró esclavos en Accra. Entregó a sus esclavos en La Habana el 1 de mayo de 1802, donde desembarcó unos 380 esclavos. [13]
Información de los registros
La siguiente tabla proviene principalmente de Lloyd's Register ("LR"), aunque también contiene información del Register of Shipping, donde hay volúmenes disponibles y proporciona información diferente a la de Lloyd's Register . Las entradas en cualquiera de los registros son tan precisas como los propietarios deciden hacerlas.
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
---|---|---|---|---|
1795 | J. Aldis | Long & Co. | Londres — Jamaica | LR |
1796 | J. Aldis H. Liddell | Long & Co. Calvert & Co. | Londres — Jamaica Londres— (ilegible) | LR |
1797 | H. Liddell | Calvert & Co. | Londres — Indias Orientales | LR |
1798 | H.Liddell R. Owen | Calvert & Co. | Londres — India | LR |
1799 | R. Owen Jameson Woolbert | Calvert & Co. | Transporte de corcho de Londres a India | LR |
1800 | Jameson Woolburt | Calvert & Co. | Transporte de Londres | RS |
1800 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | LF |
1801 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | RS |
1801 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | LR |
1802 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | RS |
1802 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | LR |
1804 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — Jamaica | RS |
1804 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | LR |
1805 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — Jamaica | RS |
1805 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | LR |
1806 | Woodbert | Calvert & Co. | Londres — Jamaica | RS; reparación a fondo 1796 y reparaciones y 1798 |
1806 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | LR; reparación a fondo 1796 y reparaciones y 1798 |
1807 | Woolbert | Calvert & Co. | Londres — África | LR; reparación a fondo 1796 y reparaciones y 1798 |
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d Lloyd's Register (1779), Seq. №F388.
- ^ a b c Registro de Lloyd (1782), Seq. №F10.
- ↑ a b Lloyd's Register (1796), Seq. №F25.
- ↑ a b c Hackman (2001) , p. 31.
- ^ a b LR (1797), №F54.
- ^ Registro de envío (1800), Seq.№F227.
- ↑ Lloyd's Register (1800), Seq.№F54.
- ↑ Lloyd's Register (1789), Seq.№F14.
- ^ Biblioteca británica: Fama (2).
- ↑ Hardy (1800) , pág. 223.
- ^ LL №4010.
- ^ Base de datos de comercio transatlántico de esclavos - Viaje de fama # 81373.
- ^ Base de datos de comercio transatlántico de esclavos - Viaje de fama # 81374.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Charles (1800), Registro de buques, empleados al servicio del Excmo. United East India Company, desde la Unión de las dos compañías, en 1707, hasta el año 1760: Especificación del número de viajes, tonelaje, comandantes y estaciones. A lo que se suma, desde el Último Período hasta la Actualidad, los Propietarios Administradores, Oficiales Principales, Cirujanos y Perseguidores; con las fechas de su zarpe y llegada: también, un apéndice, que contiene muchos detalles, de interés para los interesados en el comercio de las Indias Orientales .