El Fantasy Air Allegro es un avión checo de dos asientos, ala alta, triciclo , monoplano , monoplano , deportivo ligero o ultraligero originalmente diseñado y construido por Fantasy Air y posteriormente producido en los Estados Unidos por Allegro LSA. [1] [2] [3]
Alegro | |
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Allegro 2000 | |
Papel | Ultraligero / Ultraligero |
Fabricante | Fantasía Air Allegro LSA |
Diseñador | Oldrich Olsansky |
Primer vuelo | 1995 |
Número construido | 300+ |
Desarrollo
El Allegro tiene un ala reforzada con puntales construida de aluminio , con puntas de ala de fibra de vidrio . Las variantes de 2000 y 2007 tienen un ala de relación de aspecto de 10: 1 que se estrecha hacia afuera de los flaps , mientras que el modelo SW de alas más cortas tiene alas no ahusadas. Las alas están equipadas con flaps de tres posiciones accionados eléctricamente con posiciones de 0, 15 y 48 grados para vuelo de crucero, despegue y aterrizaje respectivamente en el modelo 2000 y -4,5, 15 y 48 grados en el modelo 2007. Los alerones son de diseño diferencial. El perfil aerodinámico es un SM 701. [1] [4]
El fuselaje está construido con fibra de vidrio reforzada con Kevlar con refuerzo de tubo de acero en el área de la cabina. Los asientos son para el piloto y el pasajero en configuración de lado a lado, compartiendo una palanca de control montada en el centro. El tren de aterrizaje tiene una configuración de triciclo , con patas curvas del tren principal hechas de fibra de vidrio y una rueda de morro montada sobre tubos de acero con un disco de goma que absorbe los golpes. También hay un patín de cola que absorbe los golpes montado debajo de la aleta . Mientras que la aleta es de fibra de vidrio, el estabilizador horizontal , el elevador y la pestaña de ajuste ajustable montados como una cola en T son todos de aluminio. [1]
El tanque de combustible estándar de 55 l (15 gal EE.UU.) está montado debajo del piso, con los tanques laterales opcionales, lo que eleva la capacidad total a 95 l (25 gal EE. [1]
Los motores disponibles para el 2000 incluyen la 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS , 80 CV (60 kW) Rotax 912UL y el 64 CV (48 kW) Rotax 582 . El modelo 2007 ofrece solo el Rotax 912UL y ULS. Un kit de remolque de planeadores es opcional que permite remolcar planeadores de hasta 500 kg (1,102 lb) de peso bruto. [1] [4]
El diseño del modelo Allegro 2000 ha sido elogiado por su atractivo estético, buena visibilidad en la cabina, controles de luz, economía operativa y valor, amplio rango de velocidad, rango y carga útil, así como características de vuelo agradables. Ha sido criticado por su pobre acomodación ergonómica para pilotos más altos y también por su pobre armonía de control, con los controles del elevador mucho más livianos que los alerones, que a su vez son mucho más livianos que los pedales del timón. [1]
La aeronave puede volar bajo las regulaciones de ultraligero / ultraligero de varios países, así como las reglas de Aeronaves Deportivas Ligeras de la FAA de EE. UU . En Canadá, la aeronave se puede registrar como Basic Ultralight o Advanced Ultralight . [1]
Variantes
- Cora
- Variante original volada por primera vez en 1995
- Allegro 2000
- Variante de producción con alas cónicas y peso bruto de 1,148 lb (521 kg) [1]
- Allegro 2000F
- Variante de hidroavión, con disposiciones para flotadores inflables Full Lotus [1]
- Allegro SW
- Variante europea de ultraligero con alas rectangulares más cortas de 3,6 pies (1,10 m) para ahorrar peso y el peso bruto se limita a 454 kg (1,001 lb). El modelo SW tiene una velocidad de crucero que es 6 nudos (11 km / h) más lenta que los modelos de alas cónicas con la misma potencia. [1]
- Allegro 2007
- Variante mejorada con puertas rediseñadas, 3 pulgadas (7,6 cm) más de espacio para la cabeza, diedro del ala aumentado para mejorar las cualidades de manejo de la aeronave y el peso bruto aumentado a 1.320 lb (599 kg), el máximo en la categoría LSA de EE. UU. [5]
- Allegro LSA
- Variante de avión deportivo ligero construido en los Estados Unidos por AllegroLSA de Sanford, Carolina del Norte . Este modelo incorpora una cabina más alta, junto con mejoras aerodinámicas que reducen la cantidad de timón necesario en un giro. La capacidad de combustible se incrementó a 63 litros (14 gal imp; 17 gal EE. UU.) [6] [7]
- Allegro F
- Versión de hidroavión fabricada en EE. UU. Por B-Bar-D Aviation. [6] [7]
Especificaciones (Allegro 2007)
Datos de XAir Australia [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 6,10 m (20 pies 0 pulg)
- Envergadura: 10,80 m (35 pies 5 pulgadas)
- Altura: 2,10 m (6 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 11,4 m 2 (123 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 9,5: 1
- Superficie aerodinámica : SM 701
- Peso vacío: 275 kg (606 lb)
- Peso bruto: 599 kg (1321 lb)
- Capacidad de combustible: tanques estándar de 63 litros, tanques de largo alcance de 103 litros
- Planta motriz: 1 × Rotax 912UL de cuatro tiempos, motor de avión de cuatro cilindros, 60 kW (80 hp)
- Hélices: Woodcomp de 3 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 176 km / h (109 mph, 95 nudos)
- Velocidad de pérdida: 65 km / h (40 mph, 35 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 219 km / h (136 mph, 118 nudos)
- Alcance: 1300 km (810 mi, 700 nmi)
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,00 m / s (985 pies / min)
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Hunt, Adam: Flying the Fantasy Air Allegro 2000 , COPA Flight , octubre de 2005
- ^ Grady, Mary (julio de 2009). "Actualización de LSA - Allegro se muda a Oregon; nueva herramienta en línea ayuda a los compradores" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ X-Air Australia (sin fecha). "Allegro" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2009 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c XAir Australia (2009). "Especificaciones del modelo Allegro 2007" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2009 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ Niles, Russ (enero de 2008). "Fantasy Air de nuevo en marcha" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 32. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 33 y 67. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
enlaces externos
- Página web oficial