El ramal de Fawley , también conocido como la línea Waterside, es una línea ferroviaria de vía estándar a Fawley , en el condado inglés de Hampshire . Está en el lado opuesto de Southampton Water desde la propia ciudad de Southampton , en un área conocida como Waterside. Durante 40 años operó un servicio de pasajeros, pero se retiró con la excepción del recorrido en tren de entusiastas ocasionales. La línea atiende las necesidades de carga del puerto militar de Marchwood , y también cumplió la misma función para la refinería de Fawley hasta 2016.
Existe una propuesta para reabrir la línea con tres estaciones en Marchwood, Hythe Town y Hythe and Fawley Parkway.
Autorizada en 1903, después de algunos años de intentos, la línea se construyó bajo la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 como Totton, Hythe and Fawley Light Railway y se inauguró el 20 de julio de 1925. Comienza en South West Main Line en Totton , al oeste de Southampton, donde los trenes con destino a Bournemouth corren paralelos al ramal durante una milla antes de girar hacia el sur.
El servicio de pasajeros servía a Marchwood , [1] Hythe , [2] y Fawley . [3] Entre Hythe y Fawley había un Hardley Halt [4] que se abrió para los trabajadores en 1958 y cerró en 1965. [5] Operado por trenes de vapor, luego las unidades múltiples diésel-eléctricas 'Hampshire' , el servicio se retiró el 14 de febrero de 1966.
Al principio, el tráfico era escaso, pero posteriormente se expandieron cuando la refinería de petróleo más grande de Gran Bretaña abrió en Fawley en la década de 1920. La línea se convirtió en parte de los Ferrocarriles Británicos (Región Sur) luego de la nacionalización en 1948. La primera estación que se cerró fue Hardley Halt el 5 de abril de 1965, seguida de Marchwood , Hythe y Fawley el 14 de febrero de 1966. La línea entonces solo fue utilizada por flete desde Marchwood Military Port y Fawley Refinery hasta 2016.
El 16 de junio de 2009, la Asociación de empresas operadoras de trenes anunció que estaba estudiando la reapertura del ferrocarril hasta Hythe, con la posibilidad de una nueva extensión hasta Fawley si se llegaba a un acuerdo con Esso , propietaria del terreno donde se encuentra la estación de tren de Fawley. una vez de pie. Las propuestas fueron: