Ruta 70 del estado de California
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Para la antigua carretera firmada como Ruta 70, consulte la Ruta 70 de los EE. UU. (California) .

Ruta estatal 70
Información de ruta
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 370
Mantenido por Caltrans
Largo178,528 mi [1]  (287,313 km)
(más alrededor de 0.5 mi (1 km) en la SR 20 )
HistoriaCarretera estatal en 1910 y 1931; se convirtió en SR 24 en 1934, US 40A en 1954 y SR 70 en 1964
Rutas turisticasNational Forest Scenic Byway.svg Camino escénico del río Feather
Uniones principales
Extremo suroeste SR 99 cerca de Pleasant Grove
 
Extremo noreste US 395 en Hallelujah Junction
Localización
CondadosSutter , Yuba , Butte , Plumas , Lassen
Sistema de carreteras
← Estados Unidos 70→ SR 71

La ruta estatal 70 ( SR 70 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California , que conecta la SR 99 al norte de Sacramento con la ruta estadounidense 395 (EE. UU. 395) cerca del paso Beckwourth (el más bajo en Sierra Nevada ) a través del cañón del río Feather . A través del cañón del río Feather, desde la SR 149 hasta la US 395, la SR 70 es el desvío escénico del río Feather, un desvío del servicio forestal que es paralelo a la ruta del río Feather del antiguo ferrocarril del Pacífico Occidental .

El Beckwourth Trail fue el primer predecesor de SR 70, que fue un acicate del California Trail . Esto fue seguido por el ferrocarril, construido en su mayoría en la ruta del sendero; Se necesitaba un camino de tierra para la construcción que luego se convirtió en parte de la actual carretera estatal. La construcción de la carretera se inició en 1928, lo que implicó la perforación de tres túneles. Anteriormente, la carretera estaba firmada como Ruta 40 alternativa de los EE. UU. , Cruzando la Sierra Nevada a una altura más baja que Donner Pass en la US 40 , ahora la Interestatal 80 (I-80). La carretera fue renumerada SR 70 en la carretera estatal de 1964 renumerando. Hoy, partes de la SR 70 se han actualizado a una autopista de cuatro carriles, e incluso a una autopista en algunos lugares.

Descripción de la ruta

La ruta estatal 70 comienza en un intercambio parcial con la SR 99 al norte de Sacramento , cerca de la línea ferroviaria Feather River Route que corre paralela a toda la autopista, y se dirige hacia el norte a lo largo de una combinación de cuatro carriles de autopista y autopista . Justo al norte del cruce del río Bear / línea del condado de Yuba , en Plumas Lake , la SR 70 se convierte en una autopista por segunda vez, que continúa hasta más allá del río Yuba en Marysville . Dentro de esa ciudad, la SR 70 da dos vueltas y se superpone a la SR 20 antes de dirigirse hacia el norte por una carretera de dos carriles. Otra autopista de cuatro carriles comienza al sur de la SR 162en Oroville , y termina en SR 149 . La SR 149 es una conexión importante al noroeste de la SR 99 , y se convirtió en el movimiento directo cuando se completó la construcción para reemplazar la intersección con un intercambio en noviembre de 2008. [2] La parte de la Carretera Escénica Estatal de la SR 70 comienza en la SR 149, que es donde la SR 70 gira al noreste del Valle de Sacramento hacia las montañas. La corta SR 191 se dirige hacia el norte hacia Paradise , mientras que la SR 70 cruza el río West Branch Feather en el West Branch Bridge de dos pisos., con la ruta del río Feather a continuación. Una sección corta de cuatro carriles atraviesa el puente hacia Jarbo Gap , donde la actual SR 70 se fusiona con la carretera antigua (Dark Canyon Road) que se usó antes de que el río Feather fuera represado para crear el lago Oroville en la década de 1960. [3]

Los puentes Pulga sobre la ruta del río Feather (puente inferior) y el río Feather de North Fork

Después de cruzar Jarbo Gap, la SR 70 desciende hacia el cañón del río Feather de North Fork , que sigue casi hasta Quincy , generalmente en el lado opuesto de la ruta del río Feather; esto da como resultado dos lugares donde ambas líneas de transporte cruzan el río y se cruzan entre sí. El primero de ellos es el Puente Pulga , un puente de arco que cruza un puente de celosía de ferrocarril inferior ; poco después están los tres túneles de la carretera a través de formaciones rocosas en el cañón. Después de una buena distancia a través del cañón, y el formado por el East Branch North Fork Feather River , la SR 70 llega al cruce con la State Route 89 cerca dePaxton ; Las rutas 70 y 89 se superponen al sureste desde ese punto, donde el East Branch se divide en Indian Creek y Spanish Creek . [3]

La carretera se dirige hacia el sureste, en parte a lo largo del último arroyo, pasando Keddie hasta Quincy en el American Valley . Sale del valle a través de Greenhorn Creek, pasa el Williams Loop de la ruta Feather River y luego sigue el pequeño Estray Creek hasta Lee Summit , por donde pasa la línea ferroviaria en el Spring Garden Tunnel . Esto lleva a la SR 70 al valle del río Feather de Middle Fork , que lo lleva al sureste hasta Blairsden , donde termina la carretera estatal escénica y la ruta estatal 89 se divide hacia el sur, y luego hacia el este, a través del Bosque Nacional Plumas , hasta Portola y Beckwourth.. El gran Valle de la Sierra comienza en la última comunidad, y la SR 70 se dirige casi directamente a través, pasando el extremo norte de la SR 49 en Vinton y el extremo sur de la SR 284 en Chilcoot antes de cruzar Beckwourth Pass , que el ferrocarril toma el Túnel de Chilcoot debajo. y descendiendo ligeramente para terminar en la US 395 en Hallelujah Junction . [3]

La parte de la SR 70 al oeste de la ruta estatal 89 cerca de Blairsden también es elegible para el sistema estatal de carreteras escénicas , [4] pero Caltrans no la ha designado como tal. [5] Toda la ruta es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [6] aunque en su mayoría son dos carriles. La SR 70 al sur de la SR 149 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [8] Toda la SR 70 está designada como Feather River Scenic Byway, unDesviación escénica del bosque nacional . [9]

Historia

Caminos

James Beckwourth abrió el Beckwourth Trail sobre Beckwourth Pass en 1851, cruzando la Sierra Nevada a una altura más baja que la ruta Donner Pass existente del California Trail . Esto se separó de la ruta Truckee del sendero de California cerca de Reno y siguió aproximadamente la actual SR 70 hasta Quincy , pero, en lugar de pasar por el cañón del río Feather, siguió la autopista Oroville-Quincy a lo largo de las crestas hasta Bidwell's Bar . [10] Se incorporó una empresa el 23 de julio de 1855 para construir Quincy y Spanish Ranch Wagon Road., que pasó por alto el sendero más antiguo desde Quincy oeste hasta Spanish Ranch y comenzó a cobrar peajes en noviembre. La Pioneer Wagon Road , otra carretera de peaje, fue construida en 1856 y 1857, continuando las mejoras hacia el suroeste hasta Buckeye (justo antes de la línea del condado de Butte ). Una ley de 1866 autorizó al condado de Plumas a mejorar la parte desde Quincy este hasta Beckwourth . El condado también mejoró la carretera al este de Beckwourth sobre el paso como parte de Red Clover Wagon Road , que comenzó en Genesee y se completó en la década de 1870. [11]

El Ferrocarril del Pacífico Occidental completó su línea principal en California en 1909. Este siguió el antiguo sendero Beckwourth al este de Quincy, pero al oeste llegó a Oroville y Marysville a través del Cañón del río Feather . Mientras construía el ferrocarril, la Compañía de Construcción de Utahhabía creado un camino de tierra a través del cañón para ayudar con la construcción; Los ciudadanos crearon la Asociación de Carreteras del Condado de Plumas en 1911 para impulsar mejoras a esta carretera y la creación de una ruta durante todo el año entre Oroville y Quincy (la ruta existente sobre las crestas se cerró durante al menos cuatro meses cada invierno). La primera emisión de bonos de carreteras estatales, aprobada por los votantes del estado en 1910, incluyó una Ruta 30 que conectaba Oroville con Quincy. El topógrafo del condado de Plumas, Arthur W. Keddie, examinó la ruta del cañón del río Feather para la Comisión de Carreteras de Californiaen 1913, pero el estado anunció en 1916 que se mejoraría la ruta de la cresta existente. Después de mucho debate, el comité de carreteras legislativo estatal incluyó la declaración de que esta ruta seguiría el río Feather en la enmienda de 1919 que autorizaba una tercera emisión de bonos; [12] en lugar de mantenerla como Ruta 30, la Comisión de Carreteras cambió la designación a una extensión de la corta Ruta 21 de Richvale - Oroville (ahora SR 162 ), que también fue parte de la primera emisión de bonos. [13] [14]

Ruta moderna

Hacia el oeste a través del túnel Arch Rock, el más occidental de los tres

La construcción comenzó el 1 de julio de 1928, con mano de obra de convictos para las partes más fáciles y contratistas para el resto, así como puentes y túneles, pero la Gran Depresión lo retrasó . En la parte más difícil, entre Cresta y Rock Creek, se tuvieron que construir tres túneles en Arch Rock, Grizzly Dome y Elephant Butte; en los dos primeros, los topógrafos tenían que colgarse de una cuerda sobre empinadas pendientes de granito y deslizamientos de rocasCausó repetidamente retrasos. La comisión dedicó el camino en una ceremonia en Grizzly Dome, a medio camino entre los extremos, el 14 de agosto de 1937. La construcción había costado $ 8.15 millones por 78 millas (126 km) de camino nuevo. El resto del antiguo sendero desde Quincy hasta el cruce con la Ruta 29 (ahora US 395 ) al este de Beckwourth Pass se agregó al sistema de carreteras del estado en 1931 como una extensión de la Ruta 21, [15] y fue pavimentado en 1936. [14 ] En 1933 se creó una nueva Ruta 87 , que se extiende desde Woodland a través de Marysville y Oroville hasta la Ruta 3 (Ruta estatal 99) al sureste de Chico., incluida la actual SR 70 entre Marysville y Oroville. [16] [17] La ruta 87 de Woodland a Oroville y la ruta 21 de Oroville al este del paso de Beckwourth se convirtió en una nueva ruta estatal 24 en 1934; [18] La ruta estatal 24 se extendió al suroeste desde Woodland hasta Oakland a fines de 1937. [19]

Ruta 40 de EE. UU. Alternativa

Ruta 40 de EE. UU. Alternativa
LocalizaciónSacramento, California - Reno, Nevada
Existió1954-1964
Artículo principal: Rutas especiales de la ruta 40 de los EE. UU. § Ruta alternativa de California

En 1954, [20] [21] la parte original de la ruta estatal 24 fue reemplazada por la ruta 40 alternativa de los EE. UU., Que continuaba hacia el sur por la 99 W de los EE. UU. Desde Woodland hasta Davis y hacia el sureste por la 395 de los EE. UU. Hasta Reno, Nevada, para unirse a la 40 en ambos extremos. . [22] Una ruta directa desde el sur de Marysville a Sacramento se agregó al sistema de carreteras del estado en 1949 como Ruta 232, [23] [24] y más tarde se convirtió en parte de una ruta estatal 24 desviada. [25] La designación alternativa de los Estados Unidos 40 fue de corta duración, y fue reemplazado principalmente por la Ruta Estatal 70 en la renumeración de 1964. Al suroeste de Marysville, la antigua US 40 Alternate se convirtió en la ruta estatal 113 , y la SR 70 corrió hacia el sur a lo largo de la antigua ruta estatal 24 (ruta 232) hasta un punto al norte de Sacramento, donde la nueva ruta estatal 99 llegó desde el noroeste y continuó hacia el sur. [26] [27] A pesar de que la SR 70 siempre termina en la ruta estatal 99, una vez se firmó a lo largo de la ruta estatal 99 (El Centro Road, Garden Highway y Jibboom Street Bridge ) hasta Sacramento. [28]

Cuando se construyó originalmente, la autopista Feather River al noreste de Oroville siguió el actual bulevar de la presa de Oroville ( ruta del condado B2 ) hasta la ubicación actual de la presa de Oroville , y luego corrió hacia el norte y el noreste a lo largo del río Feather de North Fork a lo largo de una ruta ahora cubierta por el lago Oroville . Salió hacia el norte en Dark Canyon Road, encontrando la alineación actual en Jarbo Gap . [29] Dado que la carretera vieja se inundaría, se construyó una nueva alineación de 14,8 millones de dólares, gran parte de ella de cuatro carriles, alrededor del lado oeste; el Ferrocarril del Pacífico Occidental también se trasladó a una alineación cercana. [30] El puente West Branch de dos pisos sobre elEl 15 de agosto de 1962 se dedicó el río West Branch Feather al noroeste de la presa, que lleva la carretera por encima de la línea férrea. [31] Tres porciones de la SR 70 se han actualizado a autopistas : al norte de la SR 99 a Berry y Kempton Roads en el principios de la década de 2010; al sur de Marysville a la ruta estatal 65 dividida a mediados de la década de 1950, que se extendió más al sur a finales de la década de 1960 y finales de la década de 2000; y alrededor del centro de Oroville , construido a principios de la década de 1960. [32] En 2004, SR 70 se actualizó a una autopista de cuatro carriles entre Feather River Boulevard al norte del río Bear y Yuba / Sutter.línea del condado hasta la parte de la autopista al sur de McGowan Parkway. [33] Un intercambio de la autopista sin peaje se construyó en 2008 en Plumas Lake Boulevard para el acceso al desarrollo de Plumas Lake que anteriormente servía en una intersección no controlada con Plumas Arboga Road. La eliminación de esta intersección mejoró efectivamente la parte de la autopista a la autopista al sur hasta la intersección de Feather River Boulevard. [34] [35] [36] A principios de la década de 2010, el último segmento de dos carriles de la SR 70 al sur de Marysville se expandió a una autopista de cuatro carriles, con una sección de la autopista sin pasar por la pequeña ciudad de East Nicolaushacia el oeste. En 2015, el intercambio con Feather River Boulevard en Plumas Lake se abrió al tráfico, eliminando la última intersección señalizada entre Sacramento (con SR 99) y Marysville. [37]

Intersecciones principales

Excepto donde se anteponía una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , basándose principalmente en una alineación de sur a norte (especialmente el segmento de la autopista entre la ruta estatal 99 y la ruta estatal 149 ), y no necesariamente reflejan la corriente actual. kilometraje. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte Postmile de California § Definiciones oficiales de postmile ) . [1]Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.

condadoLocalizaciónPostmile
[1] [32] [38]		Salir
[39]		DestinosNotas
Sutter
SUT R0.05-8.30		​R0.05 SR 99 sur - SacramentoIntercambio; salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo oeste de la SR 70; SR 99 norte salida 319
​M1.00
Striplin Road hasta la SR 99 norte - Yuba City
​ Extremo sur de la autopista
Nicolaus del esteM3.994Avenida Nicolaus
​ Extremo norte de la autopista
​ Extremo sur de la autopista
Yuba
YUB 0,00-25,82		Lago PlumasR0.359Bulevar Feather River
R3.4712Plumas Lake Boulevard
OlivehurstR7.35dieciséisMcGowan Parkway
R8.2917 SR 65 sur - RosevilleSalida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte
R9.2818AOlivehurst (Avenida Olivehurst)
lindaR10.1618BErle Road
R11.39
13.01		20ABulevar Feather RiverSirve Beale AFB , Yuba College (solo en dirección norte)
13.2320BNorth Beale RoadNo hay entrada hacia el sur; sirve a Beale AFB , Yuba College
Marysville14.08Calle 1ra, Calle FSolo entrada hacia el sur
14.25Extremo norte de la autopista
14,70
0,99 [N 1]		 SR 20 oeste (E Street) / 9th Street - Yuba CityEl extremo sur de la SR 20 se superpone
1,47 [N 1]
14,71		 SR 20 este (calle 12) - Grass ValleyEl extremo norte de la SR 20 se superpone
Butte
PERO 0,00-48,08		​ Extremo sur de la autopista
Oroville13,9046 SR 162 (Oroville Dam Boulevard, SR 70 Bus. Este) - Richvale
14,6147Calle Montgomery ( CR B2 )
15,43–
15,72		48Grand Avenue, Nelson Avenue
​16,6349Garden Drive ( SR 70 Bus. Oeste)
Esquina de mechas20.48
 SR 149 norte hasta SR 99  - Chico , Red Bluff		La salida hacia el norte y la entrada hacia el sur están a la izquierda (la autopista continúa en la SR 149)
​ Extremo norte de la autopista
​21,87 SR 191 norte (Clark Road) / Table Mountain Boulevard - Paradise
​28.22Puente West Branch sobre West Branch río de la pluma
​40,99Puente Pulga sobre el río Feather de North Fork
Plumas
PLU 0.00-95.96		​33.03 SR 89 norte - Greenville , lago AlmanorEl extremo oeste de la SR 89 se superpone
​49,80Área de descanso de Massack
BlairsdenR66.63 SR 89 sur - TruckeeEl extremo este de la SR 89 se superpone
Portola75,96 CR A15 (Calle Gulling)
​R79.20Área de descanso de Davis
BeckwourthR80.32 CR A23 ( carretera Beckwourth-Calpine) - Calpine
​83 CR A24 (Beckwourth-Loyalton Road) - Loyalton
Vinton92.07 SR 49 sur - Loyalton
Chilcoot94,28 SR 284 (Frenchman Lake Road) - Área recreativa Frenchman Lake
Lassen
LAS 0,00-3,89		Cruce de aleluya3,89 Estados Unidos 395  - Reno , SusanvilleIntercambio; extremo este de la SR 70; US 395 salida 8
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto
  1. ^ a b Indica que el postmile representa la distancia a lo largo de la SR 20 en lugar de la SR 70.

Ver también

  •  Portal de carreteras de California

Referencias

  1. ^ a b c Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
  2. ^ Weston, Mary (20 de noviembre de 2008). "Carretera 49: un motivo para celebrar" . Chico Enterprise-Record . Chico, California . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  3. ^ a b c Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos de USGS , consultados en diciembre de 2007 a través de ACME Mapper
  4. ^ "Artículo 2.5 del capítulo 2 de la división 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  5. ^ Departamento de transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
  6. ^ "Artículo 2 del capítulo 2 de la división 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  7. ^ Administración de carreteras federal (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  9. ^ Personal. "Desviación escénica del río Feather" . America's Byways . Administración Federal de Carreteras . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2011 . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
  10. ↑ The Beckwourth Trail: A Route to the Gold Country , consultado en diciembre de 2007
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  12. ^ Asamblea del estado de California. "Enmienda Constitucional No. 27 del Senado - Resolución para proponer al pueblo del Estado de California una enmienda a la constitución de dicho estado, agregando al artículo dieciséis de la misma una nueva sección que será numerada dos, disponiendo el ..." Cuarenta -Tercera Sesión de la Legislatura. Estatutos de California (Resolución). Estado de California. Ch. 46 p. 1520. : "Ruta del río Pluma de Oroville a Quincy"
  13. ^ Howe & Peters, Informe de ingenieros a la Asociación de automóviles del estado de California que cubre el trabajo de la Comisión de carreteras de California para el período 1911-1920 , págs. 11-14
  14. ^ a b Jim Young, Condado de Plumas: Historia de la región del río Feather, Arcadia Publishing , 2003, págs. 65-68
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  16. ^ Asamblea del estado de California. "Una ley para enmendar las secciones 2, 3 y 5 y para agregar dos secciones que se numerarán 6 y 7 a una ley titulada 'Una ley para disponer la adquisición de derechos de paso y la construcción, mantenimiento ..." Quincuagésimo período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 767 p. 2035. : "Carretera estatal Ruta 3 cerca de Chico a Carretera estatal Ruta 21 cerca de Oroville". "Ruta 15 de la autopista estatal cerca de Marysville a la ruta 21 de la autopista estatal cerca de Oroville". "State Highway Route 7 cerca de Woodland a State Highway cerca de Yuba City".
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  20. ↑ Reno Evening Gazette , 28 de abril de 1954: "La caravana completa luego avanzará por el cañón del río Feather y entrará en Reno por la autopista 24, la ruta del río Feather".
  21. ^ Reno Evening Gazette , 16 de julio de 1954: "... ubicado en Alternate US 40, antigua ruta estatal 24, a unas dos millas (3 km) al este de Portola".
  22. ^ HM Gousha Company , California Archivado el 2 de diciembre de 2011 en Wayback Machine , 1955
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enlaces externos

Mapa de ruta :

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